专利名称：船用空气管头的制作方法
技术领域：
该实用新型涉及一种船用空气管头，属于空气管头技术领域。
背景技术：
空气管头主要适用于各类船舶上，作为各油水舱透气用。但是目前公开的空前管 头主要由壳体和设置在壳体内的内、外腔体构成，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气 口，外腔体的支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在外腔体其内进气口的浮筒，壳体反向 于外腔体的内进气口一侧设有连接法兰，但由于外腔体的内进气口中心线与和连接法兰中 心线在一条垂直线上，因此使得壳体的内腔体流道变小，而气体的流通量变小。再则由于外 腔体的内进气口没有密封机构，当水进入壳体时，浮筒在浮力作用下浮至外腔体的内进气 口时，由于起不到较好的密封效果，使水易渗进管道内，而出现透水现象，不能达到使用要 求。
发明内容本实用新型的目的的是提供一种能增加气体的流通量，且密封性好，有效防止水 流入流道内的船用空气管头。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种船用空气管头，包括壳体和设置 在壳体内的外腔体及和内腔体，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气口，外腔体中固定有 支撑杆，支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在内进气口处的浮筒，外腔体的内进气口与 内腔体相通，壳体的底部设有连接法兰，其特征在于所述外腔体的内进气口处套装有密封 套，且密封套朝向浮筒一侧具有喇叭形的环形密封圈，外腔体的内进气口中心线位于进口 一侧，且内进气口中心线与连接法兰中心线具有偏心距。所述内进气口中心线与连接法兰中心线的偏心距在12_50mm。所述的密封套反向于环形密封圈的一侧具有钢丝骨架，且环形密封圈的截面为锐 倒形。所述外腔体的进口处安装有防护滤网。本实用新型在外腔体的内进气口处套装有密封套，而密封套朝向浮筒一侧具有喇 叭形的环形密封圈，当水进入空气管头时，在浮筒产生的浮力作用下而完全压在环形密封 圈上，对内进气口完全密封，防止水从内腔体内进入流道。本实用新型外腔体的内进气口中 心线与连接法兰中心线采用偏心结构，能增加内腔体的流道尺寸，由于内腔体的流道面积 加大，而增大了空体的流通量。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。其中1_壳体，1-1-内腔体，1-2-外腔体，1-3-内进气口，1-4-安装孔，1-5-进口，1-6-连接法兰，2-浮筒，3-支撑杆，4-密封套，4-1-钢丝骨架，4-2-环形密封圈，5-紧固件， 6-盖板，7-垫片，8-防护滤网，9-罩壳。
具体实施方式
见
图1所示，本实用新型的船用空气管头，包括壳体1和设置在壳体1内的外腔体 1-2及内腔体1-1，内腔体1-1与管路相通，外腔体1-2 —侧具有进口 1-5、上部具有内进气 口 1-3，外腔体1-2的进口处安装有防护滤网8，设有开口的罩壳9也通过紧固件5安装在 外腔体1-2的进口处，通过防护滤网8将垃圾阻隔在外面，外腔体1-2内固定有支撑杆3， 该支撑杆3采用螺杆，支撑杆3上套装有能自由移动的并能罩在内进气口 1-3处的浮筒2， 当水进入空气管头罩壳9开口处时，可使浮筒2产生浮力而上下移动。见
图1所示，本实用 新型外腔体1-2的内进气口 1-3处套装有密封套4，且密封套4朝向浮筒2 —侧具有喇叭 形的环形密封圈4-2，当浮筒2浮至密封套4处，能将内进气口 1-3完全密封，防止水进入 流道，本实用新型为增加密封套4的硬度，防止密封圈因受到冲击时产生脱落，该密封套4 反向于环形密封圈4-2的一侧具有钢丝骨架4-1，为达到最佳且快速密封的目的，本实用新 型的环形密封圈4-2的截面为锐倒角形。见
图1所示，本实用新型外腔体1-2的内进气口 1-3与内腔体1-1相通，壳体1的底部设有连接法兰1-6，通过连接法兰与管路连接，外腔体 1-2的内进气口中心线位于进口一侧，内进气口中心线与连接法兰中心线具有偏心距，为增 加内腔体1-1的流道面积，而增加气流流通量，本实用新型的内进气口中心线与连接法兰 中心线的偏心距可控制在12-50mm，可根据空气管头的尺寸而定。本实用新型为安装方便， 壳体1的顶部还具有安装孔1-4，垫片7和盖板6通过紧固件5安装在壳体1的顶部，以罩 住安装孔1-4。当空气从罩壳9的开口处进入外腔体1-2时，先通过防护滤网8将垃圾阻隔在外 面，过滤以后的空气通过外腔体1-2，经外腔体1-2的内进气口 1-3流至内腔体1-1再进入 流道，当有大量的水进入空气管头时，水经罩壳9、防护滤网8进入外腔体1-2，使浮筒2产 生浮力而上向移动，当浮筒2浮至外腔体1-2的内进气口 1-3时，迅速与密封套4相接，使 内进气口 1-3被完全密封，有效防止水进入内腔体1-1而进入流道。
权利要求一种船用空气管头，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内的外腔体(1-2)和内腔体(1-1)，外腔体(1-2)一侧具有进口(1-5)、上部具有内进气口(1-3)，外腔体(1-2)中固定有支撑杆(3)，支撑杆(3)上套装有能自由移动的并能罩在内进气口(1-3)处的浮筒(2)，外腔体(1-2)的内进气口(1-3)与内腔体(1-1)相通，壳体(1)的底部设有连接法兰(1-6)，其特征在于所述外腔体(1-2)的内进气口(1-3)处套装有密封套(4)，且密封套(4)朝向浮筒(2)一侧具有喇叭形的环形密封圈(4-2)，外腔体(1-2)的内进气口中心线位于进口一侧，且内进气口中心线与连接法兰中心线具有偏心距。
2.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于所述内进气口中心线与连接法 兰中心线的偏心距在12-50mm。
3.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于所述的密封套(4)反向于环形 密封圈(4-2)的一侧具有钢丝骨架(4-1)，且环形密封圈(4-2)的截面为锐倒形。
4.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于所述外腔体(1-2)的进口处安 装有防护滤网(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种船用空气管头，包括壳体和设置在壳体内的内腔体及外腔体，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气口，外腔体中固定有支撑杆，支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在内进气口处的浮筒，外腔体的内进气口与内腔体相通，壳体的底部设有连接法兰，所述外腔体的内进气口处套装有密封套，且密封套朝向浮筒一侧具有喇叭形的环形密封圈，外腔体的内进气口中心线位于进口一侧，且内进气口中心线与连接法兰中心线具有偏心距。本实用新型能增加气体的流通量，且密封性好，有效防止水流入流道内的特点。
文档编号B63J2/10GK201614011SQ201020128920
公开日2010年10月27日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者曹毅, 蔡高祥, 骆成汉 申请人:常州市汇丰船舶附件制造有限公司