专利名称：加强型船用齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用齿轮箱，具体地说是一种能满足船用齿轮箱在倒、顺车 工作时有相同传递能力的各种使用要求的加强型船用齿轮箱。
背景技术：
现有船用齿轮箱惰齿轮为悬臂结构，见图1，包括箱体11、主动齿轮12、输入轴13、 惰轮轴14、惰齿轮15和从动齿轮16，其中惰轮轴14的一端通过螺栓固定在箱体11上，为 悬臂结构。当这种结构的船用齿轮箱运用于船用机组配套时，由于船舶运行时倒车使用惰 齿轮状态较少，故能满足正常使用。目前市场上已将船用齿轮箱广泛运用于挖砂、起锚、搅 拌等机械的配套，这时惰齿轮会经常处于工作状态，因而由于惰齿轮为是悬臂结构，支撑强 度差，故不能满足船用齿轮箱在倒、顺车工作时有相同的传递能力的要求，故障多。
发明内容为了克服现有悬臂结构的惰齿轮所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种加 强型船用齿轮箱，该齿轮箱在保持原有安装尺寸不变的前提下将悬臂结构改成两端固定支 撑结构，提高了惰齿轮强度，满足了船用齿轮箱在倒、顺车工作时有相同的传递能力的要 求。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种加强型船用齿轮箱，包括箱体、传动轴和惰齿轮，传动轴的两端设置在箱体 上，惰齿轮与固定在传动轴上的传动齿轮啮合，其特征在于在箱体内设有惰齿轮轴，惰齿 轮轴的两端设置在箱体上，所述惰齿轮套装在惰齿轮轴上且与传动齿轮啮合。本实用新型中，所述惰齿轮轴的两端通过轴承设置在箱体上。与现有技术相比，本实用新型将原有船用齿轮箱内的悬臂结构的惰齿轮改成由惰 齿轮轴固定的两端支撑结构，而且保持原有安装尺寸不变，提高了惰齿轮强度，满足了船用 齿轮箱在倒、顺车工作时有相同的传递能力的要求。
图1是现有惰齿轮为悬臂结构的船用齿轮箱结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种本实用新型所述的加强型船用齿轮箱，见图2，该加强型船用齿轮箱包括箱体 1、传动轴2和惰齿轮3，传动轴2的两端设置在箱体1上，在传动轴2上设有传动齿轮4。惰 齿轮3设置在箱体1内。在箱体1内设有惰齿轮轴5，惰齿轮轴5的两端通过轴承6设置在 箱体1上，惰齿轮3套装在惰齿轮轴5上且与固定在传动轴2上的传动齿轮4啮合。本实用新型将原有船用齿轮箱内的悬臂结构的惰齿轮改成由惰齿轮轴固定的两
3端支撑结构，而且保持原有安装尺寸不变，提高了惰齿轮强度，满足了船用齿轮箱在倒、顺 车工作时有相同的传递能力的要求，即使惰齿轮频繁使用也不会发生故障。
权利要求一种加强型船用齿轮箱，包括箱体(1)、传动轴(2)和惰齿轮(3)，传动轴(2)的两端设置在箱体(1)上，惰齿轮(3)与固定在传动轴(2)上的传动齿轮(4)啮合，其特征在于在箱体(1)内设有惰齿轮轴(5)，惰齿轮轴(5)的两端设置在箱体(1)上，所述惰齿轮(3)套装在惰齿轮轴(5)上且与传动齿轮(4)啮合。
2.根据权利要求1所述的加强型船用齿轮箱，其特征在于所述惰齿轮轴(5)的两端 通过轴承(6)设置在箱体(1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种加强型船用齿轮箱，包括箱体、传动轴和惰齿轮，传动轴的两端设置在箱体上，惰齿轮与固定在传动轴上的传动齿轮啮合，在箱体内设有惰齿轮轴，惰齿轮轴的两端设置在箱体上，所述惰齿轮套装在惰齿轮轴上且与传动齿轮啮合。本实用新型在保持原有安装尺寸不变的前提下将悬臂结构改成两端固定支撑结构，提高了惰齿轮强度，满足了船用齿轮箱的各种使用要求。
文档编号B63H23/02GK201696592SQ20102022640
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者翁永健, 葛明龙 申请人:句容市昌明齿轮制造有限公司