专利名称：一种新型的平板阀门轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道，尤其涉及一种新型的平板阀门轨道。
背景技术：
船闸是克服河流上建坝(或天然)形成的集中水位差的一种过船建筑物，它是由 上下闸首(布置闸阀门系统)、闸室、引航道等组成，通过阀门系统灌泄水，使闸室水位升 降，完成船舶过闸。控制过程以闸室为上游水位为例，此时，同时关闭上游闸、阀门以及下 游闸门，在有上下游水位差情况下打开下游阀门，水经过阀门洞流向下游航道，这就是闸室 的泄水过程，待闸室与下游航道为平水位时，关闭下游阀门，开启下游闸门，进出船舶(在 此过程中，上游阀门一直处于关闭状态，起挡水作用)；待下游船舶进入闸室后，关闭下游 闸门；打开上游阀门，水经过阀门洞流向闸室，这就是闸室的灌水过程，待闸室与上游航道 为平水位时，关闭上游阀门，开启上游闸门，进出船舶。平原河流船闸，阀门结构型式多为提 升式平板阀门，它的运行状态和受力状况是通过启闭设备的运行，门体勻速提升、降落，在 这个过程中，阀门门体是在有水位差和动水作用下完成运行的，阀门上、下游面的水位差产 生的水压力作用在阀门上，然后通过阀门上的四只主滚轮传递至二条主轨道上，主滚轮在 主轨道上作机械滚动，这时，阀门主滚轮和主轨道就形成一对滚动摩擦付。见示意图一。由 此可见，阀门的主轨道，又是关系到阀门是否能正常运行和安全的一个关键部位。主滚轮和 主轨道这一对滚动摩擦付是在水中运行的，目前，大多航道中的水质状况较差，这对摩擦付 上又无润滑条件，随着运行次数的逐渐增加，主轨道的磨损加重，影响了阀门的正常使用和 运行。对于门体上的运转件，可以把阀门提出水面检修或更换，而对主轨道，只能在使用一 个周期(一般为十年)利用船间大修抽干水时才能进行更换。这就要求，主轨道必须有较 强、较好的耐磨性和可靠性。如图1所示，材料为Z6270-500铸钢。随着水运事业的日益繁忙，过闸船舶量的 逐渐增加，阀门的使用频率也随着提高，经过一个周期的运转，阀门主轨道表面磨损量可达 5-6mm以上，这样的磨损影响到阀门的正常和安全运行。在这种情况下，必须更换主轨道，以 满足阀门的继续正常运行，但由于这种整体式轨道结构的局限，更换主轨道就必须对主轨 道进行整体混凝土凿除、浇筑二期混凝土、更换全部主轨道，这样的改造工作量很大，经费 较高，而且，到了下一周期修理时，仍有同样的问题存在。
实用新型内容所要解决的技术问题针对以上不足本实用新型提供了一种耐用且维修方便、节约经费的一种新型的平 板阀门轨道。技术方案—种新型的平板阀门轨道包括3根轨道主体，在轨道主体的主面上设有一平行四 边行的槽，槽内安装有锒面板和锒面板压板条，轨道主体上设有螺栓安装孔，螺栓穿过螺栓安装孔将压板条压紧在轨道体上，压板条的斜面压紧锒面板的外侧斜面，同时，锒面板的内 侧斜面与轨道主体斜面顶紧，锒面板被固定在轨道主体上。所述的每根轨道主体长2米，材料为ZG310-570铸钢。所述的锒面板每根长1米，材料为45号锻钢，截面形状为梯形，所述的每根轨道主体上设有2根锒面板，每根轨道主体中间装有一止动键1位于 2根锒面板之间。所述的轨道主体上设置的螺栓安装孔，采用对穿螺栓、双螺帽锁紧。所述的3根轨道主体分为最下一根轨道主体、最上一根轨道主体、中间标准段轨 道主体；其自上而下的连接顺序依次为最上一根轨道主体，中间标准段轨道主体、最下一 根轨道主体。所述的最上一根轨道主体顶端加长，设置顶端端头压板，压板通过螺栓固定在最 上一根轨道主体上。所述的最下一根轨道主体末端焊一块端板1。有益效果本实用新型采用对穿螺栓、双螺帽锁紧防松措施，因而，不存在螺纹孔、弹簧垫圈 锈蚀而造成的螺栓松动问题，并且，这种锒面板安装方式采用轨道主体外侧-排螺栓，便于 水下检查、维修和更换。同时，锒面板固定改为楔面固定，取消了锒面板上原来用于固定的6 只螺孔，使锒面板成为一个无孔洞的平板，增加了和主滚轮的滚动摩擦面，同时也改善了热 处理条件。
[0017]图1是最上一根轨道主体的结构示意图；[0018]图2是图1的A向示意图；[0019]图3是中间标准段轨道主体的结构示意图；[0020]图4是图3的A向示意图；[0021]图5是最下一根轨道主体的结构示意图；[0022]图6是图5的A向示意图；[0023]图7是图IB-B向、图;3B-B向、图5B-B向结构示意图[0024]图8是轨道主体结构示意图；[0025]图9是锒面板结构示意图；[0026]图10是锒面板压板条结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。如图1至图10所示，一种新型的平板阀门轨道包括轨道主体(最下一根轨道主 体、最上一根轨道主体、中间标准段轨道主体)；嵌入式轨道主体位于平板阀门的左右两 侧，其自上而下的连接顺序依次为最上一根轨道主体，中间标准段轨道主体、最下一根轨 道主体；除最下一根轨道主体顶端加长段外，每根轨道主体长2米，材料为ZG310-570铸钢(如图3、图4)；最上一根轨道主体顶端加长，设置顶端端头压板3，压板3通过螺栓固定在最上一 根轨道主体上，压板3可防止在滚动摩擦作用下锒面板4上窜(如图1、图2所示)；最下一根轨道主体末端焊一块端板1，起定位和降低底端部接触应力作用(如图 5、图 6)；每根轨道主体的主面上设有一平行四边行的槽5，锒面板4和锒面板压板条6安 装在槽5上，轨道主体上设有螺栓安装孔14，螺栓7穿过螺栓安装孔14将压板条6压紧在 轨道体8上，压板条6的斜面9压紧锒面板4的外侧斜面10，同时，锒面板4的内侧斜面11 与轨道主体斜面12顶紧，锒面板4被固定在轨道主体上。每根轨道主体上设有2根锒面板 4，锒面板4每根长1米，材料为45号锻钢，截面形状为梯形，为防止锒面板拆换时下滑，每 根轨道主体中间装有一止动键13，止动键13位于2根锒面板4之间。轨道主体上设置的螺 栓安装孔14，采用对穿螺栓7、双螺帽锁紧防松措施。(如图7、图8、图9、图10)。最下一根轨道主体与最上一根轨道主体的结构式样也可以与中间标准段轨道主 体相同。虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型， 任何熟悉此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此 本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求1.一种新型的平板阀门轨道，其特征在于包括3根轨道主体，在轨道主体的主面上设 有一平行四边行的槽(5)，槽(5)内安装有锒面板(4)和锒面板压板条(6)，轨道主体上设 有螺栓安装孔(14)，螺栓(7)穿过螺栓安装孔(14)将压板条(6)压紧在轨道体⑶上，压 板条(6)的斜面(9)压紧锒面板⑷的外侧斜面(10)，同时，锒面板(4)的内侧斜面(11) 与轨道主体斜面(1 顶紧，锒面板(4)被固定在轨道主体上。
2.根据权利要求1所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述的每根轨道主 体长2米，材料为ZG310-570铸钢。
3.根据权利要求1所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述的锒面板(4) 每根长1米，材料为45号锻钢，截面形状为梯形
4.根据权利要求1所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述的每根轨道主 体上设有2根锒面板G)，每根轨道主体中间装有一止动键(1 位于2根锒面板(4)之间。
5.根据权利要求1所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述的轨道主体上 设置的螺栓安装孔(14)，采用对穿螺栓(7)、双螺帽锁紧。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述 的3根轨道主体分为最下一根轨道主体、最上一根轨道主体、中间标准段轨道主体；其自上 而下的连接顺序依次为最上一根轨道主体，中间标准段轨道主体、最下一根轨道主体。
7.根据权利要求6所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述的最上一根轨 道主体顶端加长，设置顶端端头压板(3)，压板C3)通过螺栓固定在最上一根轨道主体(2) 上。
8.根据权利要求6所述的一种新型的平板阀门轨道，其特征在于所述的最下一根轨 道主体末端焊一块端板(1)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型的平板阀门轨道，包括3根轨道主体，在轨道主体的主面上设有一平行四边行的槽(5)，槽(5)内装有锒面板(4)和锒面板压板条(6)，轨道主体上设有螺栓安装孔(14)，螺栓(7)穿过螺栓安装孔将压板条压紧在轨道体(8)上，压板条的斜面(9)压紧锒面板的外侧斜面(10)，同时，锒面板的内侧斜面(11)与轨道主体斜面(12)顶紧，锒面板(4)被固定在轨道主体上。本实用新型锒面板安装方式采用轨道主体外侧一排螺栓，便于水下检查、维修和更换且改为楔面固定，取消了锒面板上原用固定的6只螺孔，使锒面板成为一个无孔洞的平板，增加了和主滚轮的滚动摩擦面，同时也改善了热处理条件。
文档编号E02C1/06GK201857605SQ201020559439
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者林江, 沈伯民, 许民 申请人:江苏省交通工程集团有限公司