专利名称：防晕船机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防晕船机构，尤其是针对轻小型船舶的防晕船机构。
背景技术：
现代人的水上交通、出行、水上生活、旅游、娱乐等都是乘坐大小不同的各种船舶来实现的。由于水面的特殊性，船舶在水上航行时，免不了会产生颠簸或摇摆。很多人对此很不适应，便会产生晕船症状。晕船给人们的水上交通、出行、生活等带来了很多不便，也影响到了水上交通事业的发展。能否避免晕船的发生，或者减少晕船的强度，对现代人乘船出行有着重要的现实意义和深远的历史意义。甚至影响水上交通市场的发展。船舶在水中航行，永远存在着水给予船舶的颠簸和摇摆。水流越急，风速越大，则颠簸和摇摆越厉害。船舶越小，影响越严重。如果船舶较大，则会相对较稳。但是，现有的船舶消除不了这种颠簸和摇摆。人们不可能只使用大船舶而不使用小船舶，事实上，人们使用最多的恰是中小型的船舶。所以，解决船舶的颠簸和摇摆问题，是个永恒的命题。解决好了，可以使许多会晕船的人也能方便舒适地乘坐轻小型船舶进行水上交通、生活等。这具有极大的现实意义和市场前景。本发明技术，原理简单，可行性、可操作性高，投资不大，工艺性不复杂，对现行的轻小型船舶都可以实现，便于推广。
发明内容本发明的目的是针对船舶水面运动时会出现的颠簸和摇摆现象，采取了在船体上设置“横向”和 “纵向”两组铰链的设计措施，把船体的上述两种波动(颠簸与摇摆)与乘员隔绝起来，使得坐在船上的乘员承受不到船体的颠簸和摇摆这两种波动，从而坐在船上的人就不会晕船， 至少可以大幅降低晕船感。本发明的目的可通过以下技术方案实现一种防晕船机构，包括了一个沿船的长度方向与船舱内部框架相轴接的外挂架和一个沿船的宽度方向与外挂架相轴接的内挂架，所述外挂架由一矩形框架和定位架组成， 矩形框架的四边均垂直向下设有定位架，内挂架由支架和平铺架组成，内挂架在与外挂架相轴接的两侧设有垂直下拉的支架，两侧支架的底端通过用于铺设船舱地板的平铺架相连。所述定位架与支架上至少设有一组位置相对应的防颠簸锁孔和防颠簸锁销。所述外挂架与船舱内部框架上至少设有一组位置相对应的防摇摆锁孔和防摇摆锁销。所述定位架为各垂直向下连接在外挂架四边的V形框架。所述定位架中部设置至少一条定位架加强肋与对应的外挂架的边相连。所述支架为三角形框架。[0014]所述支架为上设置至少一条连通支架顶部与底部的支架加强肋。所述平铺架由位于同一平面上的若干条平行或交叉的平铺架肋杆组成。所述船舱内部框架与外挂架之间通过第一转轴轴接，外挂架与内挂架之间通过第二转轴轴接，第一转轴和第二转轴各位于其所在边的中央位置，第一转轴与第二转轴互相垂直。本发明的有益效果本发明能有效把船体的两种波动(颠簸与摇摆)与乘员隔绝起来，使得坐在船上的乘员承受不到船体的颠簸和摇摆这两种波动，从而坐在船上的人就不会晕船，至少可以大幅降低晕船感。
图1为本发明的局部结构示意图之一；图2为本发明的局部结构示意图之二 ；图3为本发明的局部结构示意图之三。图中101、船舱内部框架；201、外挂架(即A) ；202、矩形框架；203、定位架；204、定位架加强肋301、内挂架(即B) ；302、支架；303、平铺架；304、支架加强肋；305、平铺架肋杆401、防颠簸锁孔；402、防颠簸锁销；501、防摇摆锁孔；502、防摇摆锁销601、第一转轴；602、第二转轴
具体实施方式
以下结合附图和实例对本发明作进一步的说明。如图1、图2、图3所示，本发明提供了一种防晕船机构，主要由一个沿船的长度方向与船舱内部框架101相轴接的外挂架201和一个沿船的宽度方向与外挂架201相轴接的内挂架301组成，内挂架301可以轴接在外挂架201的内侧或外侧。船舱内部框架101与外挂架201之间通过第一转轴601轴接，外挂架201可以绕第一转轴601相对于船舱内部框架101沿船舱纵向轴线旋转。外挂架201与内挂架301之间通过第二转轴602轴接，内挂架301可以绕第二转轴602相对于外挂架201沿船舱横向轴线旋转。外挂架201与内挂架本身的结构刚性要好，才能保证第一转轴601及第二转轴602的正常可靠的工作。第一转轴601和第二转轴602并非贯穿外挂架201整个长度方向和宽度方向的长轴，而是船舱内部框架101与外挂架201沿船的长度方向的两边相交处的位于同一轴线的两个短轴，和外挂架201与内挂架301之间沿船的宽度方向的两边相交处的位于同一轴线的两个短轴而形成的实际意义上的轴。第一转轴601和第二转轴602各位于其所在边的中央位置，第一转轴601与第二转轴602互相垂直。如图2所示，外挂架201由一矩形框架202和定位架203组成，矩形框架202的四边均垂直向下设有定位架203。优选采用的定位架203方案是定位架203为各垂直向下连接在外挂架201四边的V形框架。定位架203中部设置至少一条定位架加强肋204与对应的外挂架201的边相连。通常设置一条竖向的定位架加强肋204在定位架203的V形尖端和其对应的外挂架201的边之间。用以减少V形定位架203的变形，也可以将其形状设置成别的形状，如矩形、梯形、扇形等，也可将整个定位架203设置成片状。但是，如图3所示，内挂架301由支架302和平铺架303组成，内挂架301在与外挂架 201相轴接的两侧设有垂直下拉的支架302，两侧支架302的底端通过用于铺设船舱地板的平铺架303相连。优选采用的支架302方案是支架302为三角形框架，支架302为上设置至少一条连通支架302顶部与底部的支架加强肋304。优选采用的平铺架303方案是平铺架303由位于同一平面上的若干条平行或交叉的平铺架肋杆305组成。平铺架303用于铺设船舱内部的地板，作为支撑船舱内部地板的底架。船舱内的桌椅等放置船舱内部的地板上方。用以减少平铺架303的变形，可以将其整个设置成片状。定位架203与支架302上至少设有一组位置相对应的防颠簸锁孔401和防颠簸锁销402，通常设置一组即可达到预期的使用效果。所述外挂架201与船舱内部框架101上至少设有一组位置相对应的防摇摆锁孔501和防摇摆锁销502，通常设置一组即可达到预期的使用效果。本发明的主要工作过程和工作原理是防颠簸锁孔401和防颠簸锁销402、防摇摆锁孔501和防摇摆锁销502都在解锁状态时，外挂架201可以绕第一转轴601相对于船舱内部框架101沿船舱纵向轴线旋转，内挂架301可以绕第二转轴602相对于外挂架201沿船舱横向轴线旋转。内挂架301的平铺架 303用于铺设船舱内部的地板，作为支撑船舱内部地板的底架，船舱内的桌椅等放置船舱内部的地板上方。当船体沿其纵向轴线旋转摇晃时，外挂架201可以绕第一转轴601相对于船舱内部框架101沿船舱纵向轴线旋转，外挂架201上的定位架203带动内挂架301与外挂架同步旋转。船舱内部的地板连同其上放置的桌椅等物体，由于其自身重力作用而保持竖直，即船体的摇晃不会被传递到内挂架301及设置在其上的平铺架303上，故在船舱内部地板上的乘员不受船体摇晃的影响。当船体沿其横向轴线旋转摇晃时，内挂架301可以绕第二转轴602相对于外挂架 201沿船舱横向轴线旋转，此时外挂架201不沿第一转轴601转动。船舱内部的地板连同其上放置的桌椅等物体，由于其自身重力作用而保持竖直，即船体的摇晃不会被传递到内挂架301及设置在其上的平铺架303上，故在船舱内部地板上的乘员不受船体摇晃的影响。船体在水中航行时，主要会产生绕纵向轴线、横向轴线的旋转及摇晃运动。乘员不受上述两种摇晃运动的影响即可以解决或大大减轻晕船症状。而相对于竖直方向运动而造成的偏航运动，实际情况比较少见。人们也很少感觉到这种偏航摆动的现象，因此此种影响可以被忽略。设置防颠簸锁孔401和防颠簸锁销402、防摇摆锁孔501和防摇摆锁销502的目的是为了使本发明的防晕船机构适应乘员登船、离船时的需要。在防颠簸锁孔401和防颠簸锁销402、防摇摆锁孔501和防摇摆锁销502同时锁住后，带有本发明的防晕船机构的船舱就与普通船舱一样了，此时，乘员登船或离船比较方便，安全，不会因内挂架201和外挂架 301的摇晃而受影响。通常当乘员登船入座或就位后，在发动机开机前，才可以将防颠簸锁孔401和防颠簸锁销402、防摇摆锁孔501和防摇摆锁销502同时解锁。[0040]在实际应用时，还应尤其注意以下实现本发明技术方案的要素因船舱内部的地板连同其上放置的桌椅等物体，主要依赖其自身重力作用而保持竖直，故第一转轴601及第二转轴602互相之间要垂直；两侧的第一转轴601之间、两侧的第二转轴602之间要保证其共轴性。这样可保证船体在水中航行时其绕纵向轴线与绕横向轴线的旋转、摇晃，相互间不会产生干扰影响。由于防颠簸锁孔401和防颠簸锁销402、防摇摆锁孔501和防摇摆锁销502的受载较大，所以其自身强度及固定锁座的强度及连接强度要根据实际船舶数据计算，以保证工作可靠、安全。本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种防晕船机构，其特征在于包括了一个沿船的长度方向与船舱内部框架(101)相轴接的外挂架(201)和一个沿船的宽度方向与外挂架(201)相轴接的内挂架(301)，所述外挂架O01)由一矩形框架(20 和定位架(20 组成，矩形框架O02)的四边均垂直向下设有定位架003)，内挂架(301)由支架(30 和平铺架(30 组成，内挂架(301)在与外挂架(201)相轴接的两侧设有垂直下拉的支架(302)，两侧支架(30 的底端通过用于铺设船舱地板的平铺架(30 相连。
2.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述定位架(203)与支架(302)上至少设有一组位置相对应的防颠簸锁孔(401)和防颠簸锁销002)。
3.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述外挂架O01)与船舱内部框架 (101)上至少设有一组位置相对应的防摇摆锁孔(501)和防摇摆锁销(502)。
4.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述定位架(203)为各垂直向下连接在外挂架O01)四边的V形框架。
5.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述定位架O03)中部设置至少一条定位架加强肋(204)与对应的外挂架O01)的边相连。
6.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述支架(302)为三角形框架。
7.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述支架(302)为上设置至少一条连通支架(30 顶部与底部的支架加强肋(304)。
8.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述平铺架(303)由位于同一平面上的若干条平行或交叉的平铺架肋杆(30 组成。
9.根据权利要求1所述的防晕船机构，其特征在于所述船舱内部框架(101)与外挂架O01)之间通过第一转轴(601)轴接，外挂架O01)与内挂架(301)之间通过第二转轴(60 轴接，第一转轴(601)和第二转轴(60 各位于其所在边的中央位置，第一转轴 (601)与第二转轴(602)互相垂直。
专利摘要本实用新型提供了一种防晕船机构，包括了一个沿船的长度方向与船舱内部框架(101)相轴接的外挂架(201)和一个沿船的宽度方向与外挂架(201)相轴接的内挂架(301)，所述外挂架(201)由一矩形框架(202)和定位架(203)组成，矩形框架(202)的四边均垂直向下设有定位架(203)，内挂架(301)由支架(302)和平铺架(303)组成，内挂架(301)在与外挂架(201)相轴接的两侧设有垂直下拉的支架(302)，两侧支架(302)的底端通过用于铺设船舱地板的平铺架(303)相连。本实用新型的防晕船机构主要通过化解船舶水面运动时其绕纵向轴线、横向轴线的旋转、摇晃运动对乘员的影响，从而解决或大大减轻晕船症状。
文档编号B63B39/00GK202080420SQ201020679138
公开日2011年12月21日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者王斌, 钱智声 申请人:上海智晟航空科技有限公司, 王斌, 钱智声