专利名称：气垫船或铝质船甲板上的系留穴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用铝钢复合结构系留穴。
背景技术：
气垫船或其它高速船一般都采用轻型铝合金船体结构，在运载重型装备或货物时，要求其系留绑扎设置重量轻、绑扎能力强、以及与铝合金甲板的连接可靠。就上述要求而言，核心问题是可靠解决钢质系留设备与铝合金甲板之间的连接设置。目前，国内尚无铝合金船体结构的气垫船或其它高速船运载重型装备或货物的使用经验，需要研制可设置在轻型铝合金船体装载甲板上的高负荷系留点装置用于与系留设备连接。
实用新型内容本实用新型需要解决的是研制一种新型的系留点装置以可靠解决高负荷钢质系留设备与铝合金甲板之间的连接设置问题。本实用新型的技术方案由铝合金外包层与钢质螺纹套组成，其特征是铝合金外包层与钢质螺纹套之间成凸肩连接，钢质螺纹套底部用铝合金底板焊接密封，铝合金外包层用于与船体焊接；在系留穴不使用时，配备闷头封闭螺纹孔，以防水分、杂物进入。本实用新型的优点是铝合金外包层与钢质螺纹套之间经凸肩连接组成，解决了钢质系留设备与铝合金船体之间的连接工艺，可靠解决了系留设备与船体之间的连接问题; 系留设备的集中高负荷通过钢质螺纹套均勻分散至铝合金外包层，从而避免了在与船体结构之间焊接时的应力集中问题；其铝合金外包层与船体强力构件焊接外，还可采用肘板加强，保证系留点高载荷的有效传递；系留穴本身的水密性，在铝合金船体结构内焊接埋设可保证船体结构水密。此系留穴装置，整个研制过程历经了技术条件论证、设计方案筛选论证、样件制作和载荷试验，单个重量为4. 8kg,其破断负荷高达20t，最大工作负荷8t，通过了评审验收并经过航行试验和实行使命的验证。
附图为高负荷铝钢复合结构系留穴剖面图。
具体实施方式
本实用新型(参见附图)采用铝合金外包层1内嵌钢质螺纹套2，钢质螺纹套的内螺纹设在钢质螺纹套中心，铝合金外包层与钢质螺纹套之间采用机械挤压、凸肩连接成型后，铝合金外包层底部采用铝合金底板3焊接密封水密；本实用新型在铝合金船体结构上与甲板基本齐平埋设安装，与船体甲板、强力构件腹板以及加强肘板直接氩弧焊接即可。使用时卸下尼龙闷头，钢质螺纹套的内螺纹与系留设备采用M36机械螺纹连接，可提供最大 8t的系留工作负荷。在系留穴不使用时，用闷头封闭螺纹孔，以防水分、杂物进入。
权利要求1.气垫船或铝质船甲板上的系留穴，由铝合金外包层与钢质螺纹套组成，其特征是铝合金外包层与钢质螺纹套之间成凸肩连接，钢质螺纹套底部用铝合金底板焊接密封，铝合金外包层用于与船体焊接。
2.根据权利要求1所述的气垫船或铝质船甲板上的系留穴，其特征是系留穴配备闷头封闭螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的气垫船或铝质船甲板上的系留穴，其特征是钢质螺纹套的内螺纹与系留设备采用M36机械螺纹连接。
专利摘要气垫船或铝质船甲板上的系留穴，涉及铝钢复合结构系留穴，需要解决系留穴与铝合金甲板之间的连接问题。本实用新型的技术方案由铝合金外包层与钢质螺纹套组成，其特征是铝合金外包层与钢质螺纹套之间成凸肩连接，钢质螺纹套底部用铝合金底板焊接密封，铝合金外包层用于与船体焊接。
文档编号B63B21/04GK201941946SQ20102069204
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者张根泉, 陶平平 申请人:中国船舶工业集团公司第七○八研究所