专利名称：深v剖面型高速工作船船尾结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船尾结构改进，尤其是一种针对深V剖面型高速工作船的， 可以提高此种船舶在高速航行时的稳定性，降低船身所受到的兴波阻力的船尾结构。
背景技术：
深V剖面型船舶是一种高速船舶，在水面上高速航行时，处于一种半排水半滑行 的运动状态，这种状态下航行的船舶，既具备了一定的高航速，又有较大的装载裕度；但是 也同样存在着一些问题，其中最重要的一点就是当船舶的航速较高时，船舶首部会受力上 扬，这就使得船舶的稳定性较差，而且这种状态下船舶产生的兴波阻力也较大。因此现在需 要一种能够解决上述问题的，使深V剖面型船舶在高速航行状态下尽量保持船身水平，较 少兴波阻力的办法或结构。
发明内容本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧 妙，可以让深V剖面型船舶在高速航行状态下，仍能够让船身与水面保持良好的平行度，从 而使船舶的稳定性好，所产生的兴波阻力小的深V剖面型高速工作船船尾结构。本实用新型的具体解决方案是一种深V剖面型高速工作船船尾结构，包括剖面 为V型的船体1，其特征在于所述的船体1的尾端底部设置有向上突起的弧面2，弧面2 的起点A位于船体1的尾端，弧面2的终点B位于船体1上，且B与A之间的距离范围是
船长L至1船长L，弧面2的曲率半径为1至2倍船长L。
dOο本实用新型同现有技术相比，具有如下优点本种形式船尾结构的深V剖面型高速工作船，其结构简单，设计巧妙，布局合理， 在船尾端设置的弧面可以让处于高速航行状态下的船舶尾部产生一个向上的升力，这个升 力可以使船舶的船艏下沉，使船身与水平面尽量保持平行，这样既能够保证船舶高速航行 的稳定性，还可以减小船舶所产生的兴波阻力。因此可以说本种结构的深V剖面型高速工 作船具备多种优点，适合于在船舶制造、运输行业中推广应用，其市场前景较为广阔。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。图2是本实用新型实施例的船尾部分的放大图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1、图2所示一种深V剖 面型高速工作船船尾结构，包括剖面为V型的船体1，在船体1的尾端底部设置有向上突起 的弧面2，弧面2的起点为A，位于船体1的尾端；弧面2的终点为B，位于船体1的底部，并且B与A之间的距离范围是;L至I L (L为船身长度)，并且弧面2的曲率半径为IL至 设置有弧面2的船体1在进行高速航行时，由于弧面2的存在，船体1的尾部会产 生一个上升的力，这个力会将船头下压，时船舶与水平面的倾斜角度变小，尽量使船舶与水 面保持平行状态，提高了船舶航行时的稳定性，同时船艏也会始终保持与水面的接触，有利 于降低兴波阻力，提高了船舶航行的整体性能。
权利要求1. 一种深V剖面型高速工作船船尾结构，包括剖面为V型的船体(1)，其特征 在于所述的船体(1)的尾端底部设置有向上突起的弧面(2)，弧面(2)的起点A位 于船体(1)的尾端，弧面(2)的终点B位于船体(1)上，且B与A之间的距离范围是Λ船长L至^船长L，弧面(2)的曲率半径为1至2倍船长L。
专利摘要本实用新型公开一种深V剖面型高速工作船船尾结构，包括剖面为V型的船体(1)，其特征在于所述的船体(1)的尾端底部设置有向上突起的弧面(2)，弧面(2)的起点A位于船体(1)的尾端，弧面(2)的终点B位于船体(1)上，且B与A之间的距离范围是船长L至船长L，弧面(2)的曲率半径为1至2倍船长L。这是一种结构简单，设计巧妙，可以让深V剖面型船舶在高速航行状态下，仍能够让船身与水面保持良好的平行度，从而使船舶的稳定性好，所产生的兴波阻力小的深V剖面型高速工作船船尾结构。
文档编号B63B3/40GK201932329SQ20112003243
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者苗伟明 申请人:展翔海事(大连)有限责任公司