专利名称：一种船长73米的车客渡船的制作方法
技术领域：
本实用新型一种船长73米的车客渡船属于船舶运输领域，特别是一种车客渡船。
背景技术：
目前，公知的车客渡船是连接陆岛间、岛屿间、海峡间的人、车两用交通运输船舶。 对于浅水域，运输繁忙的区域，自然需要车客渡船，要求车客渡船具有较好的快速性，稳定性和灵活性。现有的车客渡船不足之处就是无法满足快速性，稳定性和灵活性的要求。现有的车客渡船主要组成部分包括主机、舵桨和呆木、主甲板、观光甲板、驾驶室和船体部分，主机安装在船体的尾部，主机连接舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层。
发明内容本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种快速、稳定和灵活的
一种车客渡船。本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，一种船长73米的车客渡船包括第一主机、第一舵桨和呆木、主甲板、观光甲板、驾驶室和船体组成，第一主机安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层，在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木。本实用新型在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，在船体的尾部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木。在船体的首、尾部各安装两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。本实用新型在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，在船体的尾部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，首尾两台第一主机和第一舵桨对角放置。本实用新型在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，在船体的尾部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，首尾两台第二主机和第二舵桨对角放置。本实用新型在船体的尾部中心设置V型纵向呆木。本实用新型在船体的前部中心设置V型纵向呆木。 本实用新型设计合理，最大量载车客，吃水浅，行驶灵活性高，驾驶视野宽阔，它集快速、便捷、舒适、环保、安全于一体，主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上旅客休息和观光服务。
[0012]附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是本实用新型的结构示意图。附图3是本实用新型的V型纵向呆木结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。图中第一主机1，第一舵桨和呆木2，主甲板3，观光甲板4，驾驶室5，第二主机6， 第二舵桨和呆木7，呆木8，呆木9，第一主机11，第一舵桨和呆木21，第二主机61，第二舵桨和呆木71。如附图1、附图2所示，本实用新型一种车客渡船包括第一主机1、第一舵桨和呆木 2、第一主机11、第一舵桨和呆木21、主甲板3、观光甲板4、驾驶室5、第二主机6、第二舵桨和呆木7、第二主机61、第二舵桨和呆木71和船体组成，第一主机1安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木2，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层。在船体的前部安装第二主机6，第二主机连接第二舵桨和呆木7。在船体的首部安装第一主机11，第一主机连接第一舵桨和呆木 22，在船体的尾部安装第二主机61，第二主机连接第二舵桨和呆木71，在船体的首、尾部各安装两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。首尾两台第一主机和第一舵桨对角放置，首尾两台第二主机和第二舵桨对角放置。首尾各两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。主甲板用作车辆甲板，上一层是观光甲板，这样可最大量的载车辆以及短途旅客。驾驶室在最上层。在船体的首尾各设置有两台主机，主机连接舵桨和呆木，舵桨通过主机的启动，可使船舶在行驶中的灵活性得到提高。如附图3所示，本实用新型在船体的前部中心设置V型纵向呆木9，船体首尾底部中心设置V型纵向呆木8，提高了船员舒适度和车辆在船上不会出现大的偏移。
权利要求1.一种船长73米的车客渡船，包括第一主机、第一舵桨和呆木、主甲板、双光甲板、驾驶室和船体组成，第一主机安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层，其特征是在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木。
2.根据权利要求1所述的一种船长73米的车客渡船，其特征是在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，在船体的尾部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，首尾两台第一主机和第一舵桨对角放置，在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，在船体的尾部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，首尾两台第二主机和第二舵桨对角放置。
3.根据权利要求2所述的一种船长73米的车客渡船，其特征是在船体的尾部中心设置 V型纵向呆木。
4.根据权利要求2所述的一种船长73米的车客渡船，其特征是在船体的前部中心设置 V型纵向呆木。
专利摘要本实用新型一种船长73米的车客渡船属于船舶运输领域，一种车客渡船包括第一主机、第一舵桨和呆木、主甲板、观光甲板、驾驶室和船体组成，第一主机安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层。在船体的前部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木。首尾各两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。本实用新型设计合理，行驶灵活性高，它集快速、便捷、舒适、环保、安全于一体。
文档编号B63H21/12GK202046427SQ20112007590
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月12日 优先权日2011年3月12日
发明者叶鹏, 柳万华, 江浩, 程蓓蓓, 黄锋运 申请人:广州市亚旗船舶技术开发有限公司, 广州市番禺粤新造船有限公司