专利名称：一种玻璃钢船的护舷装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及玻璃钢船的护舷，具体地说是一种安装简单、维修方便、密封效果好的玻璃钢船的护舷装置。
背景技术：
众所周知，护舷主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏，护舷属于易损部件，护舷一般采用弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，传统的护舷安装工艺为将船体上盖或甲板与船体舷侧板进行对接(或扣接) 后，里外均糊制玻璃钢连接层，然后在船里层粘贴木质芯材并包糊玻璃钢保护层，最后放置护舷并用螺栓将护舷与木质芯材、玻璃钢保护层连接完成，这种加工工艺的不足一是是密封性差，水可以通过螺栓渗入船体和船内，二是维修不方便，拆卸护舷时，必须在舱内和船外分别同时对螺栓进行拆卸。
发明内容本发明针对现有技术中存在的不足，提出一种密封性好、安装和维修方便、整体美观的玻璃钢船的护舷装置。本实用新型可以通过如下措施达到。一种玻璃钢船的护舷装置，设有船体，船体上安装护舷的外侧和内侧公别设有连接层，船体内侧的连接层上设有定位芯材，定位芯材由保护层与连接板相连接，船体外侧的连接层上设有护舷，其特征在于护舷、连接层、船体和定位芯材上设有同轴心的螺栓孔，定位芯材外侧设有螺帽孔，护舷、连接层、船体和定位芯材经螺栓、螺帽相连接，定位芯材上设有密封层，本实用新型可以在螺帽孔设有柔性树脂填料，以提高其连接的密封性。本发明使船体的密封性得到加强，有效的防止水通过螺栓渗入船体，保证船体水密性，由于护舷属易损部件，传统的工艺螺栓拆卸必须在舱内进行，而新工艺，由于填充树脂腻子和外表面糊制玻璃钢，垫圈及螺帽均别固定，螺栓拆卸时只需在船外旋转螺杆抽出就可，具有密封性好、安装和维修方便、整体美观等优点。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。一种玻璃钢船的护舷装置，设有船体1，船体上安装护舷的外侧和内侧公别设有连接层2，船体1内侧的连接层上设有定位芯材3，定位芯材3由保护层7与连接板3相连接， 船体1外侧的连接层上设有护舷4，上述各组成部分的结构与连接方式与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于护舷4、连接层2、船体1和定位芯材3上设有同轴心的螺栓孔，定位芯材3外侧设有螺帽孔，护舷4、连接层2、船体1和定位芯材2经螺栓5、螺帽6相连接，定位芯材3上设有密封层8，本实用新型可以在螺帽孔设有柔性树脂填料，以提高其连接的密封性。 本发明使船体的密封性得到加强，有效的防止水通过螺栓渗入船体，保证船体水密性，由于护舷属易损部件，传统的工艺螺栓拆卸必须在舱内进行，而新工艺，由于填充树脂腻子和外表面糊制玻璃钢，垫圈及螺帽均别固定，螺栓拆卸时只需在船外旋转螺杆抽出就可，具有密封性好、安装和维修方便、整体美观等优点。
权利要求1.一种玻璃钢船的护舷装置，设有船体，船体上安装护舷的外侧和内侧公别设有连接层，船体内侧的连接层上设有定位芯材，定位芯材由保护层与连接板相连接，船体外侧的连接层上设有护舷，其特征在于护舷、连接层、船体和定位芯材上设有同轴心的螺栓孔，定位芯材外侧设有螺帽孔，护舷、连接层、船体和定位芯材经螺栓、螺帽相连接，定位芯材上设有密封层。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船的护舷装置，其特征在于螺帽孔内设有柔性树脂填料。
专利摘要一种玻璃钢船的护舷装置，设有船体，船体上安装护舷的外侧和内侧公别设有连接层，船体内侧的连接层上设有定位芯材，定位芯材由保护层与连接板相连接，船体外侧的连接层上设有护舷，其特征在于护舷、连接层、船体和定位芯材上设有同轴心的螺栓孔，定位芯材外侧设有螺帽孔，护舷、连接层、船体和定位芯材经螺栓、螺帽相连接，定位芯材上设有密封层，本实用新型可以在螺帽孔设有柔性树脂填料，以提高其连接的密封性。
文档编号B63B59/02GK202244018SQ20112036884
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月6日 优先权日2011年10月6日
发明者姜仁威, 苗会文, 谭军波 申请人:山东中复船艇科技发展有限公司