专利名称：具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种液压控制装置，具体涉及ー种具有检测装置和报警装置的船用舱ロ盖液压控制系统。
背景技术：
通常液压系统管系连接是通过焊接形式，具有检 测装置和报警装置的船用舱ロ盖液压控制系统对设备要求较高，如果采用焊接形式，具有诸多缺点(I)焊接不完全，如有焊缝、气孔等。(2)焊渣不易清除，如管内焊渣会污染油液。(3)不易拆装，如焊接后的管路无法拆卸、检修。(4)操作阀组没有检测装置和报警装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供ー种具有检测装置和报警装置的船用舱ロ盖液压控制系统，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现ー种具有检测装置和报警装置的船用舱ロ盖液压控制系统，包括主液压站、应急泵站和操作阀组，所述主液压站、应急泵站和操作阀组管路连接，还设置ー检测所述操作阀组复位的检测装置，所述检测装置将检测到信号传输给报警装置。进ー步，所述主液压站、应急泵站和操作阀组采用齿形卡套式管接头的管路连接。进ー步，所述齿形卡套式管接头包括接头体、卡套和螺母；所述接头体为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块或钢管，其的右端连接钢管；所述卡套设置锯齿，所述卡套嵌入钢管与接头体之间成锥形结合面，所述卡套外套螺母，使得管路径向和轴向密封。进ー步，所述卡套设置为楔状结构，设置于所述钢管的外壁，所述卡套的楔状结构上设置环形切割刃，所述切割刃径向切入钢管，来获得安全连接；所述螺母套在所述卡套的外周，所述螺母设置于所述楔形部分相匹配的锥形凹陷部分，转动所述螺母使得所述卡套与接头体锥形密封面压紧，抱夹钢管，卡套的锥形面与接头体(紧密贴合并能承受弯曲应力。进ー步，所述操作阀组包括单联操作阀组、双联操作阀组和三联操作阀组。进ー步，所述检测装置为接近开关。进ー步，所述报警装置为声光报警器。本实用新型的有益效果I、本实用新型采用了齿形卡套式管接头连接。卡套上的两道切割刃切入钢管来获得安全连接。同时，螺母的锥形部分使作用在卡套端部受カ使卡套与接头体锥形密封面压紧，紧紧的抱夹钢管，井能承受弯曲应力。卡套嵌入钢管与接头体之间获得径向和轴向密封。[0019]2、本实用新型密封性好，最高承受压カ可达630Bar。3、本实用新型密采用的齿形卡套式管接头连接可反复拆装不影响密封性能。4、在操作阀组的手动换向阀旁加装了检测装置和报警装置，当手动换向阀不在中位时，检测装置引导报警装置发出指示灯光和报警，増加了生产的安全性。
图I为本实用新型的结构示意图。 图2主液压站的结构示意图。图3应急泵站的结构示意图。图4操作阀组的结构示意图。图5齿形卡套式管接头的结构示意图。附图标记主液压站I、应急泵站2、单联操作阀组3、双联操作阀组4、球阀5、液压油缸6、液压油缸7、液压油缸软管8、球阀9、齿形卡套式管接头10、接头体11、卡套12、螺母13、钢管20。第一操作阀31、第二操作阀32、第三操作阀33、接近开关34、声光报警器35。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进ー步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。实施例I图I为本实用新型的结构示意图，如图I所示。ー种具有检测装置和报警装置的船用舱ロ盖液压控制系统，包括主液压站I、应急泵站2和操作阀组。图2主液压站的结构示意图，图3应急泵站的结构示意图，图4操作阀组的结构示意图。如图1-4所示，主液压站I、应急泵站2和操作阀组采用齿形卡套式管接头10的管路连接。再次參见图1，操作阀组包括单联操作阀组3、双联操作阀组4、三联操作阀组。检测装置为接近开关。报警装置为声光报警器。如图4所示，三联操作阀包括 第一操作阀31、第二操作阀32、第三操作阀33、接近开关34、声光报警器35。三联操作阀组上第一操作阀31动作后，比如向上或向下搬动第一操作阀31，才可以操作第二操作阀32、第三操作阀33。也就是说第一操作阀31第二操作阀32、第三操作阀33不能动作，即使操作第二操作阀32、第三操作阀33也不起作用。所以在第一操作阀31旁加装了接近开关，目的是有人在操作开启或关闭舱ロ盖时，提醒操作者及周边的人，也能防止操作者误操作。三联操作阀组上手动换向阀(第一操作阀31、第二操作阀32、第三操作阀33)复位时(中位)可能因为操作者操作不到位，并没有恢复到中位，这时操作阀组上换向阀还在工作位置，就有肯能产生事故。发明人经过エ艺改进，在三联操作阀组的手动换向阀旁加装了接近开关34和声光报警器35，当手动换向阀不在中位时，接近开关引导声光报警器发出指示灯光和报警。有了这样ー种保护装置，就不会担心操作者误操作了。图5齿形卡套式管接头的结构示意图，如图5所示，齿形卡套式管接头10包括接头体11、卡套12和螺母13。如图5所示，接头体11为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块，其的右端连接钢管。在另ー种实施例中，接头体11也可两端都连接钢管。
如图5所示，卡套12设置切割刃，所述卡套12嵌入钢管20与接头体11之间成锥形密封，所述卡套12外套螺母13，使得管路径向和轴向密封。如图5所示，卡套12设置为楔状结构，卡套12设置于所述钢管20的外壁，所述卡套12的楔状结构上设置切割刃，所述切割刃径向切入钢管20，切割刃的背面设置锯齿，来
获得安全连接。如图5所示，螺母13套在所述卡套12的外周，所述螺母13设置于所述楔形部分相匹配的锥形凹陷部分，转动所述螺母13使得所述卡套12与接头体11锥形密封面压紧，紧紧的抱夹钢管20，井能承受弯曲应力。通常原有液压系统管系连接是通过焊接形式，这种方式有诸多缺点焊接不完全(有焊缝、气孔等)；焊渣不易清除(管内焊渣会污染油液)；以及不易拆装(焊接后的管路无法拆卸、检修)。本实用新型采用齿形卡套式管接头连接，齿形卡套式管接头有3部分组成接头体、卡套、螺母。可确保获得安全可靠的钢管连接。卡套上的两道刃切入钢管来获得安全连接。同时，螺母的锥形部分使齿形卡套的肩部变形，紧紧的抱夹钢管，井能承受弯曲应カ。卡套嵌入钢管与接头体之间成锥形密封获得径向和轴向密封。此种接头可反复拆装不影响密封性能。用此种齿形卡套式管接头连接的管路，最高承受压カ可达630Bar。以上对本实用新型的具体实施方式
进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗g，本实用新型还可以有各种变化。
权利要求1.一种具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，包括主液压站(I)、应急泵站(2)和操作阀组，所述主液压站(I)、应急泵站(2)和操作阀组管路连接，其特征在于，还设置一检测所述操作阀组复位的检测装置，所述检测装置将检测到信号传输给报警>j-U ρ α装直。
2.根据权利要求I所述的具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于所述主液压站(I)、应急泵站(2)和操作阀组采用齿形卡套式管接头(10)的管路连接。
3.根据权利要求2所述的具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于所述齿形卡套式管接头(10)包括接头体(U)、卡套(12)和螺母(13)； 其中，所述接头体(11)为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块或钢管，其的右端连接钢管； 所述卡套(12)设置锯齿，所述卡套(12)嵌入钢管(20)与接头体(11)之间成锥形结合面，所述卡套(12)外套螺母(13)，使得管路径向和轴向密封。
4.根据权利要求3所述的具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于 其中，所述卡套(12)设置为楔状结构，卡套(12)设置于所述钢管(20)的外壁，所述卡套(12)的楔状结构上设置环形切割刃，所述切割刃径向切入钢管(20)； 所述螺母(13)套在所述卡套(12)的外周，所述螺母(13)设置于所述楔形部分相匹配的锥形凹陷部分，转动所述螺母(13)使得所述卡套(12)的切割刃径向切入钢管，抱夹钢管(20)。
5.根据权利要求I所述的具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于所述操作阀组包括单联操作阀组(3)、双联操作阀组(4)和三联操作阀组。
6.根据权利要求I所述的具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于所述检测装置为接近开关。
7.根据权利要求I所述的具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于所述报警装置为声光报警器。
专利摘要一种具有检测装置和报警装置的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于，包括主液压站、应急泵站和操作阀组，所述主液压站、应急泵站和操作阀组采用齿形卡套式管接头的管路连接。齿形卡套式管接头包括接头体、卡套和螺母；所述接头体为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块，其的右端连接钢管；所述卡套设置锯齿，所述卡套嵌入钢管与接头体之间成锥形结合面保证管路径向和轴向密封，所述卡套外套螺母提供拧紧力，过拧后卡套无变形确保初装和重装安全。本实用新型在操作阀组的手动换向阀旁加装了检测装置和报警装置，当手动换向阀不在中位时，检测装置引导报警装置发出指示灯光和报警，增加了生产的安全性。采用了齿形卡套式管接头连接，密封性好。
文档编号B63B19/14GK202609041SQ20122023474
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者张瑞明, 裘柏祥, 乔林忠, 徐雁 申请人:上海航海设备有限责任公司