专利名称：一种带有遇险自动求救报警器的船舶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种船舶，具体地说是具备应急求救功能的船舶。
背景技术：
海上渔船失事经常给渔民带来巨大的损失，若失事时能够及时报警，就可以找到失事地点，进行施救，减少渔民生命财产的损失。目前渔船报警求救设备配备不全，以及报警不及时，是造成营救失败的一个主要原因。在渔船海上事故中，中小型渔船海由于船的吨位以及救生装置、求救设备的原因占海上事故的绝大部分比例。因此研制船舶应急求救报警装置，是保障渔民的生命财产的重要途径。目前，国内外渔船配备的应急求救设备，如对讲机，无线电台等设备，都是手工设 备，渔船失事时需要手工操作发出求救信号。目前，国内外中小型渔船配备的通信求救设备，如对讲机，无线电台等通信设备，有效保障了渔民的生命财产安全。但是专业的海上应急求救设备很少，中小型渔船几乎没有配置。专业渔船应急求救设备很少，比如渔船应急无线电示位标，但是它主要用于大型渔船，国内渔船除了远洋渔船配备了渔船应急无线电示位标外，国内作业的渔船基本都没有配备渔船应急无线电示位标。
发明内容本实用新型的目的在于提供在渔船失事时自动发出求救信息及GPS定位信息的一种带有遇险自动求救报警器的船舶。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型一种带有遇险自动求救报警器的船舶，包括船体，其特征是还包括密封舱、浮体、信号发射器、底座、水压解锁装置、连接绳，底座固定在船体上，水压解锁装置安装在底座上，浮体安装在密封舱上，信号发射器安装在密封舱里，连接绳连接密封舱和底座，所述的水压解锁装置包括第一拉环、第二拉环、液压缸、锁勾、摆杆，液压缸包括活塞杆、弹簧，弹簧连接活塞杆，液压缸一端设置入水孔，活塞杆上设置挡块，摆杆通过安装在扭簧底座上，第一拉环连接摆杆，摆杆与活塞杆上的挡块相配合，第二拉环连接锁勾，密封舱上设置杆，锁勾与杆相配合。本实用新型还可以包括I、所述的锁勾上设置信号发射器的开关，当锁勾脱离杆时信号发射器的开关开
启O2、液压缸进入水下4-6米时活塞杆克服弹簧阻力进行移动使锁勾脱离杆。3、还包括太阳能电池板，太阳能电池板安装在浮体上并连接信号发射器。本实用新型的优势在于本实用新型保证了在渔船失事时，既可以手工简单操作，又可以在无法手工操作的情况下自动开启发出求救信号。比直接的对讲机，无线电台等设备操作方便的多，不用对渔民进行专业的设备操作指导，不用担心渔民操作不及时和不会操作延误求救时间的情况。
图I为本实用新型的整体结构视图；图2是本实用新型底座和密封舱分离示意图；图3是本实用新型底座未解锁时示意图；图4是本实用新型底座解锁过程示意图；图5是本实用新型底座解锁后不意图。
具体实施方式
以下结合附图举例对本实用新型做更详细地描述结合图I 5，本实用新型具体部件包括密封舱12、底座、框架、浮体11、密封盒、信号发射模块10、水压解锁装置、连接绳装置组成。底座与船体固定，密封舱12和底座通过水压解锁装置相连，连接绳连接着密封舱12和底座。考虑报警器在海面工作的工况，采用水压解锁装置。当渔船失事后，下沉到水下Γ6πι深度，在水压力作用下，开启解锁装置，使密封舱12与底座分离；分离时水压解锁装置触发信号发射模块电源开关，密封舱浮在水面后自动启动，并发出求救信息及GPS定位信息。无论自动和手动两种启动工作方式都是通过开启水压解锁装置工作。既可以在渔船沉入水中后自动启动，又可以人工手动启动。I)自动启动方式参照附图I是本实用新型船舶遇险自动求救报警器整体结构示意图；当渔船失事下沉到4 6m水深时，海水通过液压缸右端入水孔4进入液压缸的右腔，在水压的作用下，液压缸活塞杆3克服弹簧2的阻力开始向左运动，并带动锁钩8转动，使锁钩8与密封舱的杆9脱开，并同时通过干簧管触发打开信号发射模块的电源开关，延时启动信号发射模块。密封舱12在浮体11的作用下上浮。连接绳，连接密封舱和底座，连接绳随着密封舱上浮和渔船下沉而释放，当渔船沉入海底，连接绳停止释放。当密封舱浮出水面后，信号发射模块10开始工作，并发送求救信号。密封舱和底座分离参照附图2，报警器上部通过绳索与底座相连，底座与渔船固定，当找到密封舱时，即可找到失事渔船的位置。当锁勾8解锁后，摆干5在扭簧作用下摆动，挡住挡块6阻止液压缸活塞杆向右移动，保证锁勾8始终处于开锁状态，不会再次锁住。拉动拉环I可以使活塞杆及锁勾复位。2)人工启动方式拉动拉环7，就可以打开锁勾8，释放密封舱，并打开信号模块开关。当渔船沉入水中后密封舱可以直接浮在水面，无需进行再次启动。
权利要求1.一种带有遇险自动求救报警器的船舶，包括船体，其特征是还包括密封舱、浮体、信号发射器、底座、水压解锁装置、连接绳，底座固定在船体上，水压解锁装置安装在底座上，浮体安装在密封舱上，信号发射器安装在密封舱里，连接绳连接密封舱和底座，所述的水压解锁装置包括第一拉环、第二拉环、液压缸、锁勾、摆杆，液压缸包括活塞杆、弹簧，弹簧连接活塞杆，液压缸一端设置入水孔，活塞杆上设置挡块，摆杆通过安装在扭簧底座上，第一拉环连接摆杆，摆杆与活塞杆上的挡块相配合，第二拉环连接锁勾，密封舱上设置杆，锁勾与杆相配合。
2.根据权利要求I所述的一种带有遇险自动求救报警器的船舶，其特征是所述的锁勾上设置信号发射器的开关，当锁勾脱离杆时信号发射器的开关开启。
3.根据权利要求I或2所述的一种带有遇险自动求救报警器的船舶，其特征是液压缸进入水下4-6米时活塞杆克服弹簧阻力进行移动使锁勾脱离杆。
4.根据权利要求I或2所述的一种带有遇险自动求救报警器的船舶，其特征是还包括太阳能电池板，太阳能电池板安装在浮体上并连接信号发射器。
5.根据权利要求3所述的一种带有遇险自动求救报警器的船舶，其特征是还包括太阳能电池板，太阳能电池板安装在浮体上并连接信号发射器。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种带有遇险自动求救报警器的船舶，包括船体、密封舱、浮体、信号发射器、底座、水压解锁装置、连接绳，底座固定在船体上，水压解锁装置安装在底座上，浮体安装在密封舱上，信号发射器安装在密封舱里，连接绳连接密封舱和底座，所述的水压解锁装置包括第一拉环、第二拉环、液压缸、锁勾、摆杆，液压缸包括活塞杆、弹簧，弹簧连接活塞杆，液压缸一端设置入水孔，活塞杆上设置挡块，摆杆通过安装在扭簧底座上，第一拉环连接摆杆，摆杆与活塞杆上的挡块相配合，第二拉环连接锁勾，密封舱上设置杆，锁勾与杆相配合。本实用新型操作方便，不用进行专业的设备操作指导，不会出现操作不及时延误求救时间的情况。
文档编号B63B45/00GK202717010SQ20122024123
公开日2013年2月6日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者张立勋, 张健, 巩日成, 艾山, 梁迎彬, 尉月啸, 彭晋 申请人:哈尔滨工程大学