专利名称：船用高压喷嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶器械领 域，特别涉及船用喷嘴。
背景技术：
轮船在航行过程中，通常通过螺旋桨的推动前进，若螺旋桨的推动力不够时，通常在轮船的船尾添加喷射装置以辅助船的航行，喷射装置不仅可以为船舶提供一部分动力，还能辅助船舶的转弯以及提高船舶的平稳性能。常用的喷射装置为高压喷管，高压喷管的喷射通过喷管端头的喷嘴实现。船舶用的喷嘴采用的是开放型锥形喷嘴，现有开放型锥形喷嘴的缺点是其结构限定了喷水动力大小，其中部分原因是喷嘴的锥度较大，高压水从喷嘴喷出后经过锥面的分散作用，导致喷射动力不足，喷射效率低。
实用新型内容本申请人针对上述高压喷嘴的缺点，进行研究和改进，提供一种船用高压喷嘴，其具有喷射效率高，喷射动力足，平稳性好的特点。为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案一种船用高压喷嘴，包括套壳，腔体，锥形体及接头，其特征在于，所述锥形体借助所述套壳固定于所述腔体及接头之间，所述套壳与所述腔体及接头间通过螺纹连接，所述锥形体上具有喷射孔，所述套壳上具有与所述喷射孔相对应的反射面。进一步的技术方案在于所述喷射孔包括中心喷射孔及周向喷射孔；所述反射面为弧形面；所述反射面的弧面沿所述套壳的圆周方向呈一定斜角；所述接头的一端具有锥面。本实用新型的技术效果在于本实用新型克服了现有高压喷嘴喷射动力不足，喷射效率低的缺点，采用弧形面反射式喷射方式，增大了喷射动力，提高了喷射效果，并进一步提高了船舶的平稳性能。
图I为本实用新型的主视剖视图。图2为本实用新型的立体结构图。图3为本实用新型的腔体立体结构图。图4为本实用新型的锥形体立体结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。见图1，图2，本实用新型包括套壳2，腔体1，锥形体3及接头4。锥形体3借助套壳2固定于腔体I及接头4之间。接头4具有通孔41，端面具有锥面40，锥面40可以缩小出水孔以增大喷射的压力。[0016]见图，3，图4，锥形体3上具有锥面30及喷射孔，喷射孔包括中心喷射孔31及与锥面30垂直的周向喷射孔32、33及34。腔体I上具有中心孔12及与锥形体3的周向喷射孔相对应的反射面10、11及13，各反射面均为弧面。本实用新型的工作过程如下将锥形体3放置于腔体I及接头4之间，将套壳2分别通过螺纹连接腔体I及接头4。当水流从接头4的通 孔41进入后，通过锥形体上的中心喷射孔31及周向喷射孔32，33，34喷出，从周向喷射孔32，33，34喷出的水喷射到与相对应的弧形反射面10，11，13上，由于弧形面10，11，13与腔体I的圆周方向具有一定斜度，即三个反射面整体呈螺旋状，因此从反射面上喷射出的水呈近似的螺旋状，从而提高喷水动力，有效地提高了船舶的平稳性能。
权利要求1.一种船用高压喷嘴，包括套壳，腔体，锥形体及接头，其特征在于，所述锥形体借助所述套壳固定于所述腔体及接头之间，所述套壳与所述腔体及接头间通过螺纹连接，所述锥形体上具有喷射孔，所述套壳上具有与所述喷射孔相对应的反射面。
2.按照权利要求I所述的船用高压喷嘴，其特征在于所述喷射孔包括中心喷射孔及周向喷射孔。
3.按照权利要求I所述的船用高压喷嘴，其特征在于所述反射面为弧形面。
4.按照权利要求I或3所述的船用高压喷嘴，其特征在于所述反射面的弧面沿所述套壳的圆周方向呈一定斜角。
5.按照权利要求I所述的船用高压喷嘴，其特征在于所述接头的一端具有锥面。
专利摘要本实用新型涉及一种船用高压喷嘴，包括套壳，腔体，锥形体及接头，其特征在于，所述锥形体借助所述套壳固定于所述腔体及接头之间，所述套壳与所述腔体及接头间通过螺纹连接，所述锥形体上具有喷射孔，所述套壳上具有与所述喷射孔相对应的反射面。本实用新型克服了现有高压喷嘴喷射动力不足，喷射效率低的缺点，采用弧形面反射式喷射方式，增大了喷射动力，提高了喷射效果，并进一步提高了船舶的平稳性能。
文档编号B63H11/02GK202670084SQ20122029223
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者李小琴, 糜铭 申请人:无锡市同创玻璃钢船艇厂