专利名称：双岛结构的集装箱船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶设计领域，尤其与集装箱船的烟囱区域和上层建筑的居住区域的布置结构有关。
背景技术：
集装箱船是一种专门运载集装箱的船舶，集装箱船通常由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置和设备等组成。参阅图I和图2，船体由主船体I和上层建筑21、22两部分组成，主船体又称船舶主体，指由船壳(船底及船侧)和甲板围成的具有特定形状的空心体，集装箱5装载在甲板上和货舱内。上层建筑21、22是指凸出于上甲板以上的部分，由左右侧壁、前后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑分为位于船首部的艏楼21和位于船中部的供船员居住及活动的居住区域22。动力装置是为船体运行服务的辅助机械设备，如主机、锅·炉、船舶各系统的泵等，这些机械设备设置在主船体I内部的机舱3中，在机舱3的上方设置有机舱棚41和烟囱42。机舱棚41用以采光和通风，也方便主机大修时，起吊缸头，换曲轴或换主机。烟 42用以将机舱3内设备产生的烟气排入大气。由于上层建筑的居住区域22和机舱棚41、烟囱42都高耸在甲板的上方，所以为了方便设计，通常都将上层建筑的居住区域22与机舱棚41、烟囱42布置在一起并位于主船体I的后部，形成一凸出于甲板的“单岛”结构，该“单岛”结构位于主船体I的后部位置。但这种“单岛”设计会影响集装箱的装载量，使得上层建筑居住区域22前部的甲板上方的集装箱不能堆叠得太高，以免影响船舶的驾驶视线。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种双岛结构的集装箱船，以改善船舶的驾驶视线，提高集装箱的装载量。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种双岛结构的集装箱船，包括主船体、设于主船体上的上层建筑居住区域、设于主船体上的机舱棚以及设于主船体上的烟囱，所述上层建筑居住区域布置在所述主船体的中部，所述机舱棚和所述烟 布置在一起并相对于所述上层建筑居住区域分开，且所述机舱棚和所述烟 设置在所述主船体的后部。所述的双岛结构的集装箱船，其中，所述上层建筑居住区域的设置位置距船尾的距离相对于船长的比值在O. 55、. 65之间。所述的双岛结构的集装箱船，其中，所述机舱棚和所述烟囱的设置位置距船尾的距离相对于船长的比值在O. 15^0. 25之间。所述的双岛结构的集装箱船，其中，所述集装箱船还包括位于上层建筑居住区域中的驾驶台。所述的双岛结构的集装箱船，其中，所述集装箱船还包括位于机舱棚和烟囱下方的机舱。[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果该双岛结构的集装箱船通过将上层建筑居住区域前移，与机舱棚、烟囱分开布置，使得多数集装箱格栅位于驾驶台的后方，使驾驶台后方的集装箱可以堆叠得更高，从而提高了集装箱船的装载量；同时，将上层建筑居住区域前移，也有利于改善船舶的驾驶视线，提高船舶的安全性能；上层建筑居住区域与机舱棚、烟囱分开，还有利于降低住人区域的噪音，改善船员的居住环境。
图I为现有技术中的单岛结构的集装箱船的主视图。图2为现有技术中的单岛结构的集装箱船的俯视图。图3为本实用新型的双岛结构的集装箱船的主视图。图4为本实用新型的双岛结构的集装箱船的俯视图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本实用新型在描述方位时以船头所在方位为前，船尾所在方位为后。参阅图3和图4，本实用新型的双岛结构的集装箱船包括主船体I、设于主船体I上的上层建筑居住区域22、设于主船体I上的机舱棚41以及设于主船体I上的烟囱42。机舱棚41和烟囱42布置在一起并位于主船体I的后部，上层建筑居住区域22则前移至主船体I的中部并相对于机舱棚41和烟囱42分来，这样，上层建筑居住区域22便在主船体I的中部形成一个凸出于甲板的“岛”，机舱棚41和烟囱42便在主船体I的后部形成另一个凸出于甲板的“岛”，使整个集装箱船呈“双岛”结构。经过科学计算与模拟实验分析上层建筑居住区域22的设置位置距船尾的距离相对于船长的比值在O. 55、. 65之间，机舱棚41和烟囱42的设置位置距船尾的距离相对于船长的比值在O. 15^0. 25之间。该集装箱船还包括设于上层建筑居住区域22中的驾驶台以及设于机舱棚41和烟囱42下方的机舱3。上层建筑居住区域22前移，使得驾驶台也跟随前移，从而有利于改善船舶的驾驶视线，同时，上层建筑居住区域22前移也使得多数集装箱格栅位于驾驶台后方，使驾驶台后方的集装箱5可以堆叠得更高，从而提高集装箱船的装载量。上层建筑居住区域22与机舱棚41、烟囱42分开，使得居住在上层建筑居住区域22中的船员远离了机舱棚41、烟囱42下方的机舱3，从而远离了噪音，改善了船员的居住环境。以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种双岛结构的集装箱船，包括主船体、设于主船体上的上层建筑居住区域、设于主船体上的机舱棚以及设于主船体上的烟 ，其特征在于，所述上层建筑居住区域布置在所述主船体的中部，所述机舱棚和所述烟 布置在一起并相对于所述上层建筑居住区域分开，且所述机舱棚和所述烟 设置在所述主船体的后部。
2.如权利要求I所述的双岛结构的集装箱船，其特征在于，所述上层建筑居住区域的设置位置距船尾的距离相对于船长的比值在O. 55、. 65之间。
3.如权利要求I所述的双岛结构的集装箱船，其特征在于，所述机舱棚和所述烟囱的设置位置距船尾的距离相对于船长的比值在O. 15^0. 25之间。
4.如权利要求I所述的双岛结构的集装箱船，其特征在于，所述集装箱船还包括位于上层建筑居住区域中的驾驶台。
5.如权利要求I所述的双岛结构的集装箱船，其特征在于，所述集装箱船还包括位于机舱棚和烟 下方的机舱。
专利摘要一种双岛结构的集装箱船，包括主船体、设于主船体上的上层建筑居住区域、设于主船体上的机舱棚以及设于主船体上的烟囱，所述上层建筑居住区域布置在所述主船体的中部，所述机舱棚和所述烟囱布置在一起并相对于所述上层建筑居住区域分开，且所述机舱棚和所述烟囱设置在所述主船体的后部。该双岛结构的集装箱船通过将上层建筑居住区域前移，与机舱棚、烟囱分开布置，使得集装箱船的装载量大大提高，也改善船舶的驾驶视线，提高船舶的安全性能，还有利于降低住人区域的噪音，改善船员的居住环境。
文档编号B63B35/00GK202703858SQ201220415010
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者胡安康, 蒋玮, 尹逊滨, 余建伟, 方华, 朱红建, 张 浩 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司