专利名称：节能护浆唧筒助推器的制作方法
技术领域：
节能护浆唧筒助推器技术领域[0001]本实用新型涉及一种轮船技术领域，特别涉及一种节能护浆唧筒助推器。
背景技术：
[0002]众所周知，轮船的螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量推进介质向后推去，在桨叶的凹面上产生一向前的力，即推进力，该推进力大于桨叶凸面的阻力，即可推动轮船向前进行。 如果要提高轮船速度，相应地必须增加能耗，同时，螺旋桨容易受水下生物或者其他物体碰撞，缠绕，会影响螺旋桨的正常工作，甚至会造成螺旋桨损坏。实用新型内容[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能保护桨叶，在不增加能耗的基础上提高轮船速度的节能护浆唧筒助推器。[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种节能护浆唧筒助推器，在船体(3)上装有螺旋浆(2)，其特征在于在所述螺旋桨(2)外设有套筒(1)，所述套筒(I)为锥形罩状结构，该套筒(I)的小端与船体(3)固定，其大端的筒体上均布有通水孔(la)。[0005]采用上述技术方案，在螺旋桨外设套筒，形成一个前端半闭合、后端敞口的空间， 一方面能够对螺旋桨起保护作用，能够防止螺旋桨被水下物体缠绕或碰撞；另一方面，桨叶凹面将进入套筒内的水向后即向套筒敞口推出去时，形成反推力而推动船体前行。同时，套筒外的水从套筒的各个通水孔中进入套筒内，螺旋桨在转动时，桨叶凸面的阻力锐减，相应的加快了桨叶的旋转，使得桨叶凹面的推水增添到大于能倒车的力，产生相应的推力，所以在不增加能耗的基础上，加快轮船的前进速度。[0006]当倒车时，螺旋桨搅水向套筒内灌水，一方面是倒车拉力，另一方面，进入套筒内的水由通水孔喷出，避免直接冲抵背景船体尾部，又使通水孔中所喷出的水产生反推力更大，经螺旋桨轴拉动船体倒车。[0007]在上述技术方案中所述螺旋桨(2)和套筒(I)的轴线在同一直线上。[0008]在上述技术方案中所述套筒(I)包括小筒体段，斜向段以及大筒体段，所述大筒体段的直径大于小筒体段的直径，所述小筒体段与大筒体段之间通过斜向段相连接，所述小筒体段固定在船体(3)上，所述斜向段和大筒体段之间采用圆弧过渡连接，所述通水孔 (Ia)设置在斜向段和圆弧段上。[0009]有益效果本实用新型设计合理、结构简单、适用范围广，既能对螺旋桨起保护作用，还能在不增加能耗的基础上，增大推进力，提高轮船速度。
[0010]图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 实施例1，如图I所示，本实用新型的节能护浆唧筒助推器由套筒I、船体3、螺旋桨2等部件组成，在船体3上装有螺旋浆2，在所述螺旋桨2外设有套筒1，所述套筒I为锥形罩状结构，所述套筒I从上到下包括小筒体段，斜向段以及大筒体段，所述大筒体段的直径大于小筒体段的直径，所述小筒体段与大筒体段之间通过斜向段相连接，所述斜向段和大筒体段之间采用圆弧过渡连接，在斜向段、斜向段与大筒体段连接部的圆弧段上均设有通水孔la，通水孔Ia的个数优选24个(图中未全部画出)。所述小筒体段固定在船体3上。所述螺旋桨2和套筒I的轴线在同一直线上。
权利要求1.一种节能护浆唧筒助推器，在船体(3)上装有螺旋浆(2)，其特征在于在所述螺旋桨(2)外设有套筒(1)，所述套筒(I)为锥形罩状结构，该套筒(I)的小端与船体(3)固定，其大端的筒体上均布有通水孔(la)。
2.根据权利要求I所述节能护浆唧筒助推器，其特征在于所述螺旋桨(2)和套筒(I)的轴线在同一直线上。
3.根据权利要求I或2所述节能护浆唧筒助推器，其特征在于所述套筒(I)包括小筒体段，斜向段以及大筒体段，所述大筒体段的直径大于小筒体段的直径，所述小筒体段与大筒体段之间通过斜向段相连接，所述小筒体段固定在船体(3)上，所述斜向段和大筒体段之间采用圆弧过渡连接，所述通水孔(Ia)设置在斜向段和圆弧段上。
专利摘要本实用新型公开了一种节能护浆唧筒助推器，在船体(3)上装有螺旋浆(2)，在所述螺旋桨(2)外设有套筒(1)，所述套筒(1)为锥形罩状结构，该套筒(1)的小端与船体(3)固定，其大端的筒壁上开有通水孔(1a)。本实用新型设计合理、结构简单、适用范围广，既能对螺旋桨起保护作用，还能在不增加能耗的基础上，增大推进力，提高轮船速度。
文档编号B63H5/16GK202743472SQ201220457338
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年9月10日
发明者罗东生 申请人:罗东生