供电设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于停靠在港口码头上的船舶(5)的供电设备(1)。供电设备有设在岸上能水平移动(30)的滑架(9)，在滑架(9)上安装用于给船舶供电设有插头(15)的电源线(11)。在这里，电源线(11)可与岸上的供电网(32)电连接。电源线(11)在插头侧的区段(13)可垂直移动(18)地设置在滑架(9)上。
【专利说明】供电设备
[0001]停靠在码头上的船舶通常由船上的柴油机发电设备产生船上所需的电能。在柴油机发电设备运行时产生大量柴油废气，它们尤其含有ニ氧化碳和氧化氮并污染环境。
[0002]现实中有一些考虑，停靠在码头上的船舶借助柔性电源线，所谓绳索电缆，从岸上供给电能(岸电供应)。这种电能(电流)借助设在码头上的供电网提供以及借助电源线向船舶传输。在这方面可以考虑，将电源线设有插头的区段从岸上向船舶转移，以便能将电源线与设在船上的插座连接。
[0003]本发明的目的是提供一种设备，借助它能将岸上制备的电能简单而安全地传输给船舶。
[0004]此目的按本发明通过按权利要求1所述的供电设备达到。在从属专利权利要求中说明这种供电设备有利的设计。
[0005]这种用于停靠在港口码头上的船舶尤其巡游船的供电设备，有设在岸上能水平(尤其沿码头)移动的滑架，在滑架上设有用于给船舶供电的带有插头的电源线。在这里，电源线与岸上的供电网电可连接或已连接。电源线在插头侧的区段可垂直移动地设置在滑架上。这种供电设备是电缆输送系统，其中电源线在插头侧的区段可垂直和水平移动。
[0006]在这里特别有利的是，电源线或电源线设有插头的区段设置为，可以沿码头并因而沿停靠在码头上的船舶移动。由此电源线在插头侧的区段(例如在插头侧的端部)可以移动到码头的ー个位置，这是电源线在插头侧的区段针对当时停靠在那里的船舶所需要的位置。因此这是特别有利的，因为在港口的码头可以停靠完全不同的船舶，也就是说，例如尺寸大小和结构样式完全不同的船舶。对于每ー种船舶可能需要设有插头的电源线处于船舶的另ー个位置，因为属于船上的插座总是会设置在船舶不同的位置上。通过将电源线朝船舶插座的方向水平移动，有利地避免电源线沿长的地段松弛和无防护地平放在码头的码头设施上。也就是说，这种无防护地沿港口地面长的地段平放的电源线，意味着是ー种严重的危险源，因为电源线例如会被在港口行驶的车辆从上面驶过并与此同时受损，或因为行人会被电源线绊倒。通过滑架能沿码头水平移动，达到沿尽可能最短的路程将电源线导向船舶，也就是说，例如沿直角从滑架导向船舶在岸侧的船舶外壁。
[0007]此外，供电设备有利地设计为，电源线在插头侧的区段设置为可垂直移动。由此电源线在插头侧的区段除水平移动或定向外，还可以垂直地，例如移动到ー个高度，在船舶的船舶外壁上在此高度需要插头(例如设置用于穿过电源线的舱ロ可处于船舶外壁的所述位置)。由此电源线可以在港口工人的头部上方或在绕码头行驶的车辆上方悬挂地敷设，以及有防护地供给船舶。因此避免事故危险性。此外，通过电源线在插头侧的区段设置为可垂直移动，还可以补偿船舶基于潮汐(潮差)的垂直运动。
[0008]供电设备还可以设计为，电源线在插头侧的区段设置为附加地可沿垂直于通过滑架的移动方向和垂直线展开的平面的方向移动。
[0009]因此，电源线在插头侧的区段可有利地朝停靠在码头上的船舶方向移动，或从船舶朝码头设施的方向回移。于是以简单和安全的方式，可以在电源线朝船舶方向有所短缺时使电源线的插头能接续够到船舶，或在电源线远离陆地方向时承接电源线的插头。[0010]供电设备也可以设计为，将滑架设置在沿码头延伸的轨道上，轨道沿码头延伸。轨道可以使滑架沿码头，亦即沿停靠在码头上的船舶，精确地水平移动。
[0011]供电设备也可以设计为，在滑架上安装第一个交叉连杆系统，它为了垂直移动电源线在插头侧的区段可沿垂直方向伸缩。采用这种交叉连杆系统，电源线在插头侧的区段可以沿相应的(大的)垂直路程伸缩，这一路程可以与具体的船舶类型和当时的码头设施的需求相适应(例如垂直移动路程在4米以上)。此外，所述第一个交叉连杆系统能有利地补偿船舶基于潮汐(潮差)的垂直运动。
[0012]供电设备也可以设计为，在滑架上安装第二个交叉连杆系统，它可垂直于通过滑架的移动方向和垂直线展开的平面伸缩。借助第二个交叉连杆系统可有利地使电源线在插头侧的区段垂直于上述平面沿大的路程移动，亦即移向船舶或从船舶移开。
[0013]供电设备也可以设计为，供电设备有无电路的插座，插头在不使用时可插入其中。插头在不使用时可插入其中的这种无电路的插座(所谓“空插头”)，在供电设备不使用时有利地防止插头接触污物，并将插头固定在规定的位置上，由此避免损坏插头。这种“空插头”设有电热器(静止状态加热器)，借助它保护插头在静止状态防止水气和/或其他外部环境影响。
[0014]供电设备也可以设计为，供电设备有用于不使用时保护性地停放滑架的停放空间。在不使用时滑架移入此停放空间，从而可尤其防止环境影响地停放滑架。
[0015]供电设备也可以设计为，停放空间下沉地设置在码头的码头设施的地面内。停放空间下沉地设置在码头设施的地面内，有利地允许在不妨碍在码头设施上的装货和卸货交通，尤其不妨碍起重机的情况下停放滑架。
[0016]供电设备也可以设计为，电源线在链条(所谓“电缆链”)内部导引，链条有运动连接的链环，以及它们在滑架移动时限制电源线的最小弯曲半径。在这种链条内导引电源线，为电源线提供机械保护，并除此之处还限制电源线的最小弯曲半径，从而在滑架移动时电源线不会不允许地剧烈弯折；由此避免损坏电源线。
[0017]供电设备还可以设计为，链条下沉地设置在码头的码头设施的地面内。链条下沉地设置在码头的码头设施的地面内，意味着是链条的一种特别有利的布局，因为不会由于链条和在链条内延伸的电源线而阻碍在码头设施上进行的船舶装货和卸货作业。所述下沉设置的电缆链条在这里用钢板制的盖(所谓装甲带盖)覆盖，它能承受住40吨的载荷。由此甚至例如为了修理所需要的伸缩式吊车或类似的车辆，也能在电缆链条上方行驶或停住。
[0018]下面借助实施例详细说明本发明。其中:
[0019]图1表不供电设备实施例局部的剖切侧视图；
[0020]图2表示供电设备的前视图；以及
[0021]图3表示在电缆链内部导引的电源线实施例。
[0022]图1示意表示用于停靠在港口码头上的船舶，在这里用于巡游船的供电设备I的一种实施例。
[0023]码头有码头岸壁3，它构成充水的港池2的边界。用于保护在码头上停泊的船舶5的碰垫4处于岸壁旁。船舶5缚牢在设置在岸壁3上的带缆桩6上；通过碰垫4保证在船舶5与岸壁3之间有一个安全距离。[0024]岸壁3构成岸上码头设施7的一部分。轨道8安装在此码头设施7上，它们平行于岸壁3(在图1中垂直于图纸平面)延伸。也就是说，这些轨道8沿码头3延伸。在轨道8上示出可水平移动的滑架9，它可沿码头(垂直于图纸平面)水平移动。借助两台电动机10可以实现滑架的可水平移动性。在滑架9上设置柔性电源线11，电插头15处于其ー个端部13。
[0025]在滑架9上安装第一个交叉连杆系统17，借助它可以垂直移动电源线11和插头15。借助箭头18表示所述的可垂直移动性。这种交叉连杆系统17也称为“Ruthmannsteiger”,以及可类似于升降工作平台设计或设计为剪切式格架。若第一个交叉连杆系统17缩回(亦即合拢)，则电源线11和插头15处于在图1中部用实线表示的位置。在这里，电源线11和插头15处于在下部的位置。若第一个交叉连杆系统17伸出(亦即展开)，则电源线11和插头15处于在上部的位置。这一位置在图1的上面部分用虚线表示。通过第一个交叉连杆系统17的伸出或缩回，电源线11和插头15可以沿ー个大的垂直路程移动，在本实施例中在大约4m以上。由此可使插头的位置与当时的码头设施和/或船舶的需求相适应。
[0026]此外在滑架9上安装第二个交叉连杆系统19，它可沿垂直于通过滑架9的移动方向和垂直线展开的平面伸縮或移动。所述可伸縮或可移动性通过箭头20表示。在图1中第二个交叉连杆系统19表示处于伸出(亦即展开)状态，此时电源线11在插头侧的端部13朝港池的方向移动。在此状态下插头15可以转移到停靠在码头上的船舶5上，并与设在船舶甲板上适用的插座或插座系统连接。
[0027]在第二个交叉连杆系统19的缩回(亦即合拢)状态(在图1中没有表示所述状态)，电源线11在插头侧的端部13处于滑架9上方，大体在带缆桩6与滑架9之间。因此通过第二个交叉连杆系统19可以使电源线在插头侧的端部13垂直于通过滑架9的移动方向和垂直线展开的平面伸出或缩回，并因而将此端部13沿横向垂直方向输送到停靠在码头上的船舶5上，或沿横向垂直方向从此船舶撤移。
[0028]此外，供电设备有无电路的插座21 (亦即没有连接的插座，所谓“空插座”)，插头15在不使用时可插入其中。由此防止插头15接触污物，以及电源线11端部13与插头15在供电设备I不使用时固定在规定的位置上。
[0029]供电设备I有用于在滑架9不使用时保护性地停放滑架9的停放空间23。在本实施例中，停放空间23下沉地设置在码头的码头设施7的地面内，优选地在轨道8的末端。为了在停放空间23中置入滑架9，部分轨道8与滑架9 一起下沉，直至滑架9处于在地下的停放空间23内。在图1的下部用虚线表示停放的滑架。
[0030]停放空间23也可以设置在地面上，以及例如设计为车库的形式。
[0031]在图中仅示意表示的电源线11在链条25内部导引，链条25有运动连接的链环，以及它们在滑架水平移动时限制电源线11的最小弯曲半径。在本实施例中链条25下沉地设置在码头的码头设施7的地面内，如在图1右边缘处所表示的那样。
[0032]图2表示从船舶或从港池方向看供电设备I的视图，其中为了看得更加清楚有些部分透明表示。尤其是透明表示部分码头设施7，为的是能显示下沉地设置在码头设施7地面内的链条25。电源线11在电缆链25内导引。在图2中将电缆链条25描绘在三个不同的位置，它们相应于滑架9沿码头的三个不同的水平移动位置。滑架9的可水平移动性借助箭头30表示。
[0033]电源线11与岸上的供电网32，尤其与中压电网可连接或连接。因此由中压电网32提供的电能可通过电源线11和插头15传输给停靠在港口码头上的船舶。在这里，电源线11优选地通过电缆终端盒34(或作为替代方式通过图中未表示的过渡电缆头)与中压供电网32的中压电缆36连接。中压电缆可敷设在港口地带的空管系统内或在土壤区的电缆井内。从供电网到插头15可以与电源线11 (缆索电缆)一起附加地导引控制线和/或通讯线(例如光波导光缆)，为的是能在港口侧设备与船舶之间建立通讯连接。
[0034]图3表示电缆链如何用作电缆链条25。此电缆链条25有运动连接的链环50、52、54等，它们允许电缆链条和在其中导引的电源线11弯曲，并与此同时限制电源线11的最小弯曲半径。在图3左部，电源线11有所述最小弯曲半径，它与图中表示的电缆链条25最小弯曲半径一致。通过这种电缆链条25，电源线11在码头设施7中受保护地导引以及允许滑架9沿码头运动。
[0035]在这里说明了一种用于停靠在港口码头上的船舶的供电设备。这种供电设备设计为一种在码头岸壁或码头设施上可灵活运动的设备。在这里电源线11在地上或地下的支架系统25、9上可靠导引，其中电源线不处于码头设施的危险区内，并因而避免了在码头设施上通过运输、装货和卸货交通受损。在此供电设备中，电源线11设有插头15的端部可以沿所有的三个维度移动。由此可以将电源线11的插头侧端部，准确地移到船舶在岸边的船舶外壁内例如任何应用于岸电供应的外舱口处。此供电设备的操作根据需要可以手动、全自动或遥控实施。电源线从岸上出发可靠地供给船舶，并通过船舶壁上的外舱口置入船舶内。此时插头插入处于船舶上的插座中，减轻拉力以及机械和/或电锁定。然后可以将岸上由供电网提供的电流供给船舶。
【权利要求】
1.一种用于停靠在港口码头上的船舶(5)、尤其巡游船的供电设备(I)，包括设在岸上能水平移动(30)的滑架(9)，在滑架(9)上设有用于给船舶供电的带有插头(15)的电源线(11)，其中，电源线(11)可与岸上的供电网(32)电连接，以及电源线(11)在插头侧的区段(13)可垂直移动(18)地设置在滑架(9)上。
2.按照权利要求1所述的供电设备，其特征为，电源线(11)在插头侧的区段(13)设置为附加地可垂直于通过滑架的移动方向和垂直线展开的平面移动(20)。
3.按照权利要求1或2所述的供电设备，其特征为，滑架(9)设置在沿码头延伸的轨道(8)上。
4.按照上述权利要求之一所述的供电设备，其特征为，在滑架(9)上安装第一个交叉连杆系统(17)，它为了垂直移动电源线(11)在插头侧的区段(13)可沿垂直方向(18)伸缩。
5.按照上述权利要求之一所述的供电设备，其特征为，在滑架(9)上安装第二个交叉连杆系统(19)，它可垂直于通过滑架的移动方向和垂直线展开的平面伸缩(20)。
6.按照上述权利要求之一所述的供电设备，其特征为，供电设备(I)有无电路的插座(21)，插头(15)在不使用时可插入其中。
7.按照上述权利要求之一所述的供电设备，其特征为，供电设备(I)有用于不使用时保护性地停放滑架(9)的停放空间(23)。
8.按照权利要求8所述的供电设备，其特征为，停放空间(23)下沉地设置在码头的码头设施(7)的地面内。
9.按照上述权利要求之一所述的供电设备，其特征为，电源线(11)在链条(25)内部导引，链条(25)有可运动连接的链环(50、52、54)，以及它们在滑架(9)移动时限定电源线(11)的最小弯曲半径。
10.按照上述权利要求之一所述的供电设备，其特征为，链条(25)下沉地设置在码头的码头设施(7)的地面内。
【文档编号】B63J3/04GK103442981SQ201280011102
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2012年2月23日 优先权日:2011年3月2日
【发明者】R.格卢克哈特, H-E.施密特 申请人:西门子公司, 斯泰曼技术有限责任公司