专利名称：前驱流体助力船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种驱动装置在前方，船头是流体形状从而利用流体助力的船，其显著的优点是把传统船行驶时水和风的阻力变成了动力，省力、节能、牵引力大、速度快。前驱流体助力船安上轮子，就成了前驱流体助力登陆船。把前驱流体助力原理应用到直升机上，把机顶设计成半球形，机头成半圆柱形，机尾竖直方形，安上轮子，就成了前驱流体助力海
陆空三用直升机。
背景技术：
船是非常普遍的交通工具，但传统的船都是后驱动，行驶时水和风的阻力很大。为了把船行驶时水和风的阻力变成动力，应把船头设计成流体形状并把驱动装置安装在船头的前方。
发明内容
为了把船行驶时水和风的阻力变成动力，把船头设计成流体形状并把驱动装置安装在船头的前方。船头设计成半球状或半圆柱状，当驱动装置对着船头排水时，船头水的流速大于船尾的流速从而产生向前的推力；而任何方向吹来的风(半球或半圆柱内始终是高压区)都始终产生向前的推力。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:把船头设计成流体形状并把驱动装置安装在船头的前方。本发明的有益效果是把传统船行驶时水和风的阻力变成了动力，省力、节能、牵引力大、速度快。
为了更好地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是前驱流体助力船示意图。图2是前驱流体助力登陆船示意图。图3是如驱流体助力海陆空二用直升机不意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是前驱流体助力船示意图。把船头设计成流体形状并把驱动装置安装在船头的前方。船头设计成半球状或半圆柱状，当驱动装置对着船头排水时，船头水的流速大于船尾的流速从而产生向前的推力；而任何方向吹来的风都始终产生向前的推力。图2是前驱流体助力登陆船示意图。前驱流体助力船安上轮子，就成了前驱流体助力登陆船，把驱动装置设计成排气排水两用是完全可以的。图3是前驱流体助力海陆空三用直升机示意图。把前驱流体助力原理应用到直升机上，把机顶设计成半球形，机头成半圆柱形，机尾竖直方形，安上轮子，就成了前驱流体助力海陆空三用直升机。本领域普通技术人员可以理解:附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种把传统船行驶时水和风的阻力变成动力的前驱流体助力船，其特征是:把船头设计成流体形状并把驱动装置安装在船头的前方；船头设计成半球状或半圆柱状，当驱动装置对着船头排水时，船头水的流速大于船尾的流速从而产生向前的推力；而任何方向吹来的风都始终产生向前的推力。
2.根据权利要求1所述的前驱流体助力船，其特征在于，所述的前驱流体助力登陆船是前驱流体助力船安上轮子，就成了前驱流体助力登陆船，把驱动装置设计成排气排水两用是完全可以的。
3.根据权利要求1所述的前驱流体助力船，其特征在于，所述的前驱流体助力海陆空三用直升机是把前驱流体助力原理应用到直升机上，把机顶设计成半球形，机头成半圆柱形，机尾竖直方形，安上轮子，就成了前驱流体助力海陆空三用直升机。
全文摘要
本发明公开了一种驱动装置在前方，船头是流体形状从而利用流体助力的前驱流体助力船，其显著的优点是把传统船行驶时水和风的阻力变成了动力，省力、节能、牵引力大、速度快。前驱流体助力船安上轮子，就成了前驱流体助力登陆船。把前驱流体助力原理应用到直升机上，把机顶设计成半球形，机头成半圆柱形，机尾竖直方形，安上轮子，就成了前驱流体助力海陆空三用直升机。
文档编号B63B1/06GK103085956SQ20131007608
公开日2013年5月8日 申请日期2013年3月11日 优先权日2013年3月11日
发明者陈俞任 申请人:陈俞任