专利名称：新型内河船舶防碰撞护垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶防碰撞护垫，尤其是一种适用于内河船舶的新型防碰撞护垫。
背景技术：
目前，现有内河船舶的护垫俗称皮靠，一般安装在船首前端和船舶两侧的位置，皮靠的主要作用是用于船舶发生碰撞时，起到减轻碰撞力的缓冲作用，从而保护船舶的安全。现有皮靠通常由人工制作而成，使用的原材料一般是废旧橡胶制品，例如废旧汽车轮胎、自行车内外胎、废旧橡胶管、废旧电缆皮、废旧输送带等，然后用钢丝绳捆扎而成，这种手工制作方法不仅费时费力，而且产品质量较差，制作的皮靠存在许多缺陷。内河船舶在通过船闸时，船侧有时会与闸壁发生碰擦；船舶在航行、靠泊、离泊作业时，也会与其它船舶或码头产生碰擦。由于皮靠与钢丝绳之间不是一个整体，手工制作的皮靠不密封，容易进水，钢丝绳因为进水受潮而生锈。船舶发生碰擦时，皮靠与钢丝绳之间会产生移动和窜位，钢丝绳使用一段时间后会因生锈而断掉，一旦钢丝绳断开，整个皮靠就会散架、掉落。由于船舶是在水上航行，相对岸上，散落在湖泊、航道的废旧橡胶制品很难清理，容易造成船舶航行水域的污染，同时也浪费了资源。经检索，授权公告号为CN201800892U的中国专利，于2011年4月20日公开了名称为“船用橡胶护舷”的实用新型专利。该专利主要用于船头、船尾和船侧作护舷，包括横截面呈横置的D形结构的护舷本体，护舷本体的材料采用聚氨酯，护舷本体的的顶部开有多个透气孔。该专利产品提高了护舷的压缩变形量，弹性较好。但是，护舷本体的安装以及护舷本体之间的连接不够方便，使用过程中，聚氨酯材料经日晒雨淋、重力撞击挤压，强度下降较大，护舷本体易开裂脱落， 使用寿命较短。
实用新型内容针对以上现有船用皮靠或护舷的不足，本实用新型的目的是提供一种强度高、弹性好、使用寿命长，适用于内河船舶的新型防碰撞护垫。本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的:新型内河船舶防碰撞护垫，包括设为长条形状的连接装置和柔性护垫，所述连接装置包裹在柔性护垫内，所述连接装置包括连接轴或缆绳，所述柔性护垫由内层橡胶发泡体、中间加强层和外表耐磨层构成；所述中间加强层由至少两层擦胶布与一层钢丝网构成，钢丝网设在两层擦胶布的中间；所述连接轴或缆绳包裹在橡胶发泡体内，橡胶发泡体的外层包裹擦胶布与钢丝网构成的加强层；所述外表耐磨层包括帘布橡胶复合体，所述连接装置与橡胶发泡体、中间加强层以及外表耐磨层相互连接并形成整体结构。作为本实用新型的优选技术方案，所述连接装置由两根平行设置的主钢丝绳与连接两根主钢丝绳的细钢丝绳构成，两根主钢丝绳伸出所述柔性护垫的两端并相互连接。作为本实用新型的优选技术方案，所述柔性护垫耐磨层的外表面设有若干凹槽。[0010]作为本实用新型的优选技术方案，所述柔性护垫耐磨层外表面的凹槽由固定索具槽和捆绑扎槽组成，所述固定索具槽与捆绑扎槽相互间隔设置。作为本实用新型的优选技术方案，所述柔性护垫耐磨层外表面捆绑扎槽内设有捆绑扎带。作为本实用新型的优选技术方案，所述柔性护垫的端面设为圆形、梯形或半圆形。作为本实用新型的优选技术方案，所述圆形柔性护垫的直径为20厘米至40厘米；所述梯形或半圆形柔性护垫的长度、宽度或高度均为20厘米至40厘米。作为本实用新型的优选技术方案，所述柔性护垫的长度为2米至20米。本实用新型的有益效果是:相对于现有技术，本实用新型采用相互连接并列的主钢丝绳与橡胶发泡材料、擦胶布、钢丝网以及增强复合橡胶外皮制成整体结构的防碰撞护垫，其结构新颖、质量好、强度高，产品重量是传统皮靠的二分之一到三分之一；船舶护垫的弹性好、防碰撞性能高，产品牢固耐用、使用寿命长。长期使用后，即使钢丝绳与橡胶发泡体的粘接力因反复的重力碰撞而下降，安装在护垫表面扎槽内的捆绑扎带会使钢丝绳与橡胶发泡体保持紧密连接，避免橡胶发泡内胆的脱离和翻转现象，从而使产品的使用寿命进一步延长，并保持良好的弹性和防碰撞性能。
图1是本实用新型的外部结构示意图；图2是本实用新型的剖视结构示意图；图3是图2的截面结构示意图；图4是本实用新型端面为梯形的结构示意图；图5是本实用新型端面为半圆形的结构示意图。图中:1、主钢丝绳，2、帘布橡胶复合体，3、擦胶布，4、钢丝网，5、橡胶发泡体，6、固定索具槽，7、细钢丝绳，8、捆绑扎槽。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明:如图1至图5所示，新型内河船舶防碰撞护垫，包括设为长条形状的连接装置和柔性护垫，所述连接装置包裹在柔性护垫内，本实施例连接装置是钢丝绳。所述柔性护垫由内层橡胶发泡体5、中间加强层和外表耐磨层构成；所述中间加强层由至少两层擦胶布3与一层钢丝网4构成，钢丝网4设在两层擦胶布3的中间。所述钢丝绳包裹在橡胶发泡体5内，橡胶发泡体5的外层包裹擦胶布3与钢丝网4构成的加强层；所述外表耐磨层包括帘布橡胶复合体2，所述钢丝绳与橡胶发泡体5、中间加强层以及外表耐磨层相互连接并形成整体结构。本实施例中，所述连接装置由两根平行设置的主钢丝绳I与连接两根主钢丝绳I的细钢丝绳7构成，两根主钢丝绳I伸出所述柔性护垫的两端并相互连接。所述护垫耐磨层帘布橡胶复合体2的外表面设有若干凹槽，所述凹槽由槽宽或槽深不等的固定索具槽6和捆绑扎槽8组成，固定索具槽6与捆绑扎槽8相互间隔设置，固定索具槽6用于将本实用新型柔性护垫通过固定索具安装到船体上。[0026]作为较佳的实施方式，所述帘布橡胶复合体2外表面捆绑扎槽8内设有捆绑扎带，例如包装带或塑料扎带，以进一步增强柔性护垫的强度和内部各层之间的紧密与牢固程度。本实用新型柔性护垫的端面可以设为圆形、梯形或半圆形，所述圆形柔性护垫的直径为20厘米至40厘米；所述梯形或半圆形柔性护垫的长度、宽度或高度均为20厘米至40厘米，柔性护垫的长度为2米至20米。新型内河船舶防碰撞护垫的制造方法，包括以下步骤:(1)采用两根直径较粗的钢丝绳平行排列，在两根粗钢丝绳之间用直径较细的钢丝或钢丝绳多点往复连接形成网格形状，制作完成钢丝绳内芯；(2)将所述钢丝绳内芯放在橡胶发泡材料中，通过模具经硫化形成整体结构的橡胶发泡弹性内胆；(3)在上述橡胶发泡弹性内胆的外面包裹擦胶布和钢丝网构成的加强层，并在所述加强层的外面包裹保护外皮，通过模具经整体硫化形成整体结构的防碰撞护垫。本实施例中，所述较粗的钢丝绳直径在10毫米至16毫米之间，所述较细的钢丝或钢丝绳直径在4毫米至6毫米之间。所述防碰撞护垫外表面包裹的保护外皮包括高强度帘布橡胶复合胶皮。本实用新型的钢丝绳密封在弹性橡胶发泡内胆内，能够避免钢丝绳浸水或受潮，防止钢丝绳生锈，能够有效延长其使用寿命。弹性橡胶发泡内胆采用再生胶加橡胶发泡剂制成，胶体发 泡后，质量不受影响，弹性增加，重量减轻，节约资源。
权利要求1.一种新型内河船舶防碰撞护垫，包括设为长条形状的连接装置和柔性护垫，所述连接装置包裹在柔性护垫内，其特征是:所述连接装置包括连接轴或缆绳，所述柔性护垫由内层橡胶发泡体、中间加强层和外表耐磨层构成；所述中间加强层由至少两层擦胶布与一层钢丝网构成，钢丝网设在两层擦胶布的中间；所述连接轴或缆绳包裹在橡胶发泡体内，橡胶发泡体的外层包裹擦胶布与钢丝网构成的加强层；所述外表耐磨层包括帘布橡胶复合体，所述连接装置与橡胶发泡体、中间加强层以及外表耐磨层相互连接并形成整体结构。
2.根据权利要求1所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述连接装置由两根平行设置的主钢丝绳与连接两根主钢丝绳的细钢丝绳构成，两根主钢丝绳伸出所述柔性护垫的两端并相互连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫耐磨层的外表面设有 若干凹槽。
4.根据权利要求3所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫耐磨层外表面的凹槽由固定索具槽和捆绑扎槽组成，所述固定索具槽与捆绑扎槽相互间隔设置。
5.根据权利要求4所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫耐磨层外表面捆绑扎槽内设有捆绑扎带。
6.根据权利要求1所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫的端面设为圆形、梯形或半圆形。
7.根据权利要求6所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述圆形柔性护垫的直径为20厘米至40厘米；所述梯形或半圆形柔性护垫的长度、宽度或高度均为20厘米至40厘米。
8.根据权利要求1或6所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫的长度为2米至20米。
专利摘要本实用新型涉及新型内河船舶防碰撞护垫，包括内层钢丝绳和橡胶发泡体、中间加强层和外表耐磨层；中间加强层由至少两层擦胶布与一层钢丝网构成，钢丝绳设在橡胶发泡体内，发泡体外层包裹擦胶布与钢丝网，外表耐磨层包括帘布橡胶复合体，并形成整体结构；钢丝绳由两根并列的主钢丝绳与连接两根主钢丝绳的细钢丝绳构成；耐磨层外表面设有若干凹槽，凹槽由相互间隔设置的固定索具槽和捆绑扎槽组成，捆绑扎槽内设有捆绑扎带。本实用新型结构新颖、质量好、强度高，产品重量较轻，是传统皮靠的二分之一到三分之一；弹性好、防碰撞性能高，产品牢固耐用、使用寿命长。
文档编号B63B59/02GK203094409SQ20132003408
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者肖建祥 申请人:肖建祥