一种船底耐冲击的高速艇的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船底耐冲击的高速艇，旨在提供一种品质好、使用寿命长、船底耐冲击的高速艇。本实用新型包括船体（1）及动力装置，所述船体（1）的底部（2）下方设置有转轴（3）及固定设置在所述转轴（3）上的螺旋桨（4），所述螺旋桨（4）通过所述转轴（3）与所述动力装置传动连接，所述底部（2）的表面上设置有与其相适配的护板（5），所述护板（5）贴合在所述底部（2）的表面上。本实用新型应用于制造船舶的【技术领域】。
【专利说明】一种船底耐冲击的高速艇
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种游艇，特别涉及一种船底耐冲击的高速艇。
【背景技术】
[0002]游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇按速度分，可分为低速速艇、中速速艇、高速速艇、超高速艇，按材质划分，可分为木质艇、钢质艇、铝合金艇、玻璃钢艇、碳纤维艇。目前有一种由玻璃钢制成的高速艇，其螺旋桨上方的船底没有特殊的处理，和船体其他位置一样，都是直接喷涂胶衣，高速艇在长期的运营过程中会因为螺旋桨产生的激流对船底的冲击，而造成船底表面的胶衣脱落，还会产生磨损、裂纹、漏水等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种品质好、使用寿命长、船底耐冲击的高速艇。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:本实用新型包括船体及动力装置，所述船体的底部下方设置有转轴及固定设置在所述转轴上的螺旋桨，所述螺旋桨通过所述转轴与所述动力装置传动连接，所述底部的表面上设置有与其相适配的护板，所述护板贴合在所述底部的表面上。
[0005]所述护板的端面通过斜坡过渡到所述底部的表面。
[0006]所述底部还设置有支撑所述转轴的双臂支架。
[0007]本实用新型的有益效果是:由于本实用新型采用了护板的设计，本实用新型包括船体及动力装置，所述船体的底部下方设置有转轴及固定设置在所述转轴上的螺旋桨，所述螺旋桨通过所述转轴与所述动力装置传动连接，所述底部的表面上设置有与其相适配的护板，所述护板贴合在所述底部的表面上，所述螺旋桨产生的激流不会对船底造成直接冲击，而是对所述护板进行冲击，从而对所述船底进行了双重保护，所以，本实用新型品质好、使用寿命长、船底耐冲击，在长期的运营过程中，不易出现漏水等问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0009]图2是图1的A处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2所示，本实用新型包括船体I及动力装置，所述船体I的底部2下方设置有转轴3及固定设置在所述转轴3上的螺旋桨4，所述螺旋桨4通过所述转轴3与所述动力装置传动连接，所述底部2的表面上设置有与其相适配的护板5，所述护板5贴合在所述底部2的表面上，在本实施例中，所述护板5采用耐腐蚀、高强度的不锈钢。[0011]所述护板5的端面6通过斜坡过渡到所述底部2的表面，这有利于降低所述护板5与水之间的阻力。
[0012]所述底部2还设置有支撑所述转轴3的双臂支架7，所述双臂支架7有利于所述转轴3的转动变的更加稳定，从而提高了整体的稳定性能。
[0013]高速艇在航行的过程中，所述螺旋桨产生的激流不会对船底造成直接冲击，而是对所述护板进行冲击，对所述船底进行了双重保护，所述护板5采用耐腐蚀、高强度的不锈钢，而且结构简单、成本低，更能满足消费者的需求。
[0014]本实用新型应用于制造船舶的【技术领域】。
[0015]虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
【权利要求】
1.一种船底耐冲击的高速艇，包括船体(I)及动力装置，所述船体(I)的底部(2)下方设置有转轴(3)及固定设置在所述转轴(3)上的螺旋桨(4)，所述螺旋桨(4)通过所述转轴(3)与所述动力装置传动连接，其特征在于:所述底部(2)的表面上设置有与其相适配的护板(5)，所述护板(5)贴合在所述底部(2)的表面上。
2.根据权利要求1所述的一种船底耐冲击的高速艇，其特征在于:所述护板(5)的端面(6)通过斜坡过渡到所述底部(2)的表面。
3.根据权利要求1或2所述的一种船底耐冲击的高速艇，其特征在于:所述底部(2)还设置有支撑所述转轴(3)的双臂支架(7)。
【文档编号】B63B3/14GK203461054SQ201320552764
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】晏志清, 冯世领 申请人:广东江龙船舶制造有限公司