一种渔船冷冻管用绝热通舱件的制作方法
【专利摘要】本发明的目的是替代传统的冷冻管穿舱方式，采用一种专用的防冷桥的通舱件，从而避免了冷桥的形成，保证了舱室温度的要求。本发明的通舱件，套管不直接焊接在舱壁或甲板上，而是焊接在一块钢板上。钢板与舱壁或甲板之间隔着两层橡胶板和一层木板，用螺栓紧固。两层橡胶板与1层木板的导热系数仅为钢板的1/250左右，对温度的传导基本起到隔绝作用，这就避免了冷桥的形成，从而防止了冷量的损耗。
【专利说明】一种渔船冷冻管用绝热通舱件
所属【技术领域】
[0001]本发明属于农林牧渔领域。
[0002]本发明涉及一种应用，特别是一种渔船冷冻管用绝热通舱件的应用。
【背景技术】
[0003]渔船上的冷冻系统，因为舱室的分隔，其冷冻管道通常从冷冻机房到末端不同舱室的蒸发器，要穿越各个舱室舱壁或甲板。
[0004]冷冻管穿越舱室舱壁或甲板，通常的做法是在船体舱壁或甲板上上安装一段内径大于冷冻管外径的套管，冷冻管穿过套管进入其他舱室，冷冻管与套管之间焊接连接。
[0005]这种穿舱方式，虽然做法简单，但冷冻管与船体舱壁之间直接通过焊接连接，形成了冷桥，导致冷冻系统的冷量的损耗。尤其在温度要求更低的或超低温的鱼舱，该穿舱方式已经不能满足鱼舱内环境温度的要求。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是替代传统的冷冻管穿舱方式，采用一种专用的防冷桥的通舱件，从而避免了冷桥的形成，保证了舱室内环境温度的要求。
[0007]本发明的通舱件，套管不直接焊接在舱壁或甲板上，而是焊接在一块钢板上。钢板与舱壁或甲板之间隔着2层橡胶板和I层木板，用螺栓紧固。2层橡胶板与I层木板的导热系数仅为钢板的1/250左右，对温度的传导基本起到隔绝作用，这就避免了冷桥的形成，从而防止了冷量的损耗。
[0008]本发明连接方式简单、跟现有传统方式的成本对比增加不大，其优点主要如下:
[0009]I)基本避免了冷桥的形成，防止了冷量的损耗。
[0010]2)最主要的是满足了舱室的温度要求，保证了鱼货物的品质。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是绝热通舱件立面图
[0012]图2是绝热通舱件附属图
[0013]图3是通舱件实物图
[0014]1.冷冻管2.套管3.钢板4.橡胶板(3mm厚)5.木板(5mm厚)
[0015]6.角铁7.船甲板或舱壁8.绝热层9.螺栓
【具体实施方式】
[0016]本发明的是一种渔船冷冻管通舱件，不仅在渔船冷藏舱室内起到密封的作用，同时避免了冷桥的产生。
[0017]整个通舱件由(2)?(6)组成，套管(2)穿过钢板(3)并与之焊接在一起，然后钢板(3)隔着2层橡胶板(4)及一层木板(5)，通过螺栓(9)与焊接在船甲板或舱壁(7)的角铁(6)紧固起来，起到密封和绝热的作用。
[0018]制冷系统的冷冻管(I)穿过套管(2)进入不同的舱室，冷冻管(I)与套管(2)焊
接在一起。
【权利要求】
1.本发明涉及一种应用，特别事一种渔船冷冻管用绝热通舱件的应用，目的是替代传统的冷冻管穿舱方式，采用一种专用的防冷桥的通舱件，从而避免了冷桥的形成，减小了冷量的损失。 本发明的通舱件，套管不直接焊接在船体舱壁或甲板上，而是焊接在一块钢板上。钢板与舱壁或甲板之间隔着2层橡胶板和I层木板，用螺栓紧固。2层橡胶板与I层木板的导热系数仅为钢板的1/250左右，对温度的传导基本起到隔绝作用，这就避免了冷桥的形成，从而防止了冷量的损耗。 整个通舱件由(2)?(6)组成，套管(2)穿过钢板(3)并与之焊接在一起，然后钢板(3)隔着2层橡胶板(4)及一层木板(5)，通过螺栓(9)与焊接在船甲板或舱壁(7)的角铁(6)紧固起来，起到密封和绝热的作用。 制冷系统的冷冻管(I)穿过套管(2)进入不同的舱室，冷冻管(I)与套管(2)焊接在一起。
【文档编号】B63J2/12GK103723267SQ201410014134
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】隋闯 申请人:广州中臣碧阳船舶科技有限公司