超大型组块的海上浮托安装装置制造方法
【专利摘要】一种超大型组块的海上浮托安装装置，包括一T型驳船、预安装固定于驳船甲板的锚系装置及绞车，固定于T型驳船上的超大型组块的支撑结构、预安装于组块支撑结构上端的组块分离装置、安装于T型驳船船舷两侧的护舷装置，预安装在导管架上的桩腿耦合装置，其中，绞车缆绳另一端固定于导管架上，通过上述连接构成一超大型组块T型驳船高位浮托安装装置。本实用新型不仅便于安装和连接，而且，能够完成三万吨级以上超大型组块的海上安装作业，解决了三万吨级超大型组块海上浮托安装问题；大大地降低了生产成本，提高了施工效率。
【专利说明】超大型组块的海上浮托安装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及组块的海上安装装置，尤其涉及一种用于三万吨级超大型组块的海上浮托安装装置，属于海洋石油工程领域。
【背景技术】
[0002]在海上油气开发工程中，需要在海上建造各种生产采油平台。近些年来，随着海洋工程建设的迅速发展，各种类型的海上生产采油平台也开始朝着大型化、综合化方向发展，平台的整体重量也随之不断增加。
[0003]目前，安装海上大型组块的常规方法是采用起重船进行吊装，但由于受起重船吊装能力和施工作业环境等诸多因素的限制，工程中，往往需要大型起重船或者将大型组块分成若干块进行安装。由于大型起重船属于稀缺资源，因此，采用大型起重船会加大了海上施工作业的成本；而将大型组块分块进行吊装，则会增加组块海上连接调试的时间、费用和风险。为了解决上述这些问题，浮托法应运而生，并越来越广泛的得到应用，取得了极大的经济和社会效益。
[0004]传统的大型组块浮托安装系统是通过拖轮来控制驳船运动、并协助浮托进船作业，由于风、浪、流等作用的影响，驳船会前后移动、左右摆动及上下浮动，因此，拖轮很难按预定设计要求对驳船运动进行有效控制，给安装作业带来极大的风险，组块越大、越重，驳船运动就越难以控制；目前，现有的安装系统往往只能完成万吨级以下的大型组块安装作业，并且，施工作业风险较大。如何设计一套能够安全、高效和平稳地进行组块浮托安装作业的系统，使驳船运动容易控制，已成为摆在我们面前的棘手问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种超大型组块的海上浮托安装装置，其不仅便于安装和连接，而且，能够完成三万吨级以上超大型组块的海上安装作业，解决了三万吨级超大型组块海上浮托安装问题；大大地降低了生产成本，提高了施工效率。
[0006]本实用新型的目的是由以下技术方案实现的:
[0007]—种超大型组块的海上浮托安装装置，其特征在于:包括:一 T型驳船、预安装固定于驳船甲板的锚系装置及绞车，固定于T型驳船上的超大型组块的支撑结构、预安装于组块支撑结构上端的组块分离装置、安装于T型驳船船舷两侧的护舷装置，预安装在导管架上的桩腿耦合装置，其中，绞车缆绳另一端固定于导管架上，通过上述连接构成一超大型组块T型驳船高位浮托安装装置。
[0008]所述护舷装置为橡胶块。
[0009]所述组块分离装置是由:两组叠放在一起的钢结构沙盘与储存沙盘中的细砂组成，组块分离装置预安装于组块支撑结构上端，处于超大型组块与组块支撑结构之间。
[0010]所述支撑结构为钢结构桁架。[0011]所述桩腿耦合装置是由桶体钢结构、安装在桶体钢结构内的活塞和放置桶体内、并套装在活塞上的橡胶块组成。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1.解决了三万吨级超大型组块海上浮托安装问题，使得三万吨级超大型组块海上浮托安装得到成功实施。
[0014]2.由于安装主体为浮托主作业驳船，因此，可拆卸和修改性较好，通过简单修改，便可用于万吨级大型组块海上浮托安装，通用性强。
[0015]3.便于安装和连接，既经济又安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型整体连接示意图。
[0017]图2为本实用新型T型驳船就位示意图。
[0018]图3为本实用新型驳船就位后立面示意图。
[0019]图4A为本实用新型组块分离装置对接示意图。
[0020]图4B为本实用新型组块分离装置分离示意图。
[0021]图5为本实用新型桩腿耦合装置示意图。
[0022]图中主要标号说明:
[0023]1.T型驳船、2.支撑结构、3.锚系装置、4.翻转滑轮、5.导管架、6.超大型组块、7.桩腿耦合装置、8.组块分离装置、9.护舷装置、10.绞车、11.桶体钢结构、12.活塞、13.橡胶块。
【具体实施方式】
[0024]如图1一图5所示，本实用新型主要包括:一 T型驳船1、预安装固定于驳船I甲板的锚系装置3及绞车10，固定于T型驳船I上的超大型组块6的支撑结构2、预安装于组块支撑结构2上端的组块分离装置8、安装于T型驳船I船舷两侧的护舷装置9、其中，支撑结构2为钢结构桁架，超大型组块6固定于组块支撑结构2上，桩腿耦合装置7是由桶体钢结构、安装在桶体钢结构11内的活塞12和放置桶体内、并套装在活塞上的橡胶块13组成；桩腿耦合装置7预安装在导管架5上，主要用于在组块6荷载由驳船I向导管架5转移时，通过桩腿耦合装置7内部橡胶块的伸缩变形起到缓冲组块6底部插尖与导管架5之间的刚性碰撞的作用；组块分离装置8预安装于组块支撑结构2上端，处于组块6与组块支撑结构2之间，主要用于在超大型组块6荷载由驳船I向导管架5转移时，组块分离装置是由:两组叠放在一起的钢结构沙盘与储存沙盘中的细砂组成，通过细砂来填充组块分离装置8内部两沙盘分离时的间隙以避免钢对钢接触，减轻驳船上下运动造成的组块支撑结构2与组块6底部的撞击作用；护舷装置9为橡胶块，主要用于浮托进船和对接时，起到缓冲吸能作用，规避驳船I和导管架5之间的钢对钢的直接碰撞；锚系装置3为工程船锚泊定位锚系装置，主要用于控制驳船运动。锚系装置3中的翻转滑轮4预安装在驳船艏部，主要用于T型驳船I进入导管架槽口后，把船艏部锚缆翻转至船舯部位；绞车10缆绳另一端固定于导管架5上，主要协助控制T型驳船I运动使其能够比较顺利的进入导管架5槽口及最终就位；通过上述连接构成一超大型组块T型驳船I高位浮托安装装置。[0025]使用时，将超大型组块6固定于本实用新型组块支撑结构2上，桩腿耦合装置7预安装在导管架5上，启动锚系装置3，通过不断调整锚系装置3缆绳张力来控制T型驳船I运动，从而使T型驳船I平稳靠近导管架5，然后，再由绞车10协助控制T型驳船I运动并进入导管架5槽口，启动翻转滑轮4，锚系转换后，继续移动驳船直至设计位置就位，完成组块6荷载由驳船向导管架的转移。
[0026]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种超大型组块的海上浮托安装装置，其特征在于:包括:一 T型驳船、预安装固定于驳船甲板的锚系装置及绞车，固定于T型驳船上的超大型组块的支撑结构、预安装于组块支撑结构上端的组块分离装置、安装于T型驳船船舷两侧的护舷装置，预安装在导管架上的桩腿耦合装置，其中，绞车缆绳另一端固定于导管架上，通过上述连接构成一超大型组块T型驳船高位浮托安装装置。
2.根据权利要求1所述的超大型组块的海上浮托安装装置，其特征在于:所述护舷装置为橡胶块。
3.根据权利要求1所述的超大型组块的海上浮托安装装置，其特征在于:所述组块分离装置是由:两组叠放在一起的钢结构沙盘与储存沙盘中的细砂组成，组块分离装置预安装于组块支撑结构上端，处于超大型组块与组块支撑结构之间。
4.根据权利要求1所述的超大型组块的海上浮托安装装置，其特征在于:所述支撑结构为钢结构桁架。
5.根据权利要求1所述的超大型组块的海上浮托安装装置，其特征在于:所述桩腿耦合装置是由桶体钢结构、安装在桶体钢结构内的活塞和放置桶体内、并套装在活塞上的橡胶块组成。
【文档编号】B63B9/00GK203806103SQ201420129333
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】李怀亮, 王明伦, 谢维维, 徐京阔, 李新超, 李立涛, 何敏, 秦立成, 尹浩, 袁尚晨, 李登跃, 袁晓林, 赵海 申请人:中国海洋石油总公司, 海洋石油工程股份有限公司