一种船舶底部钢板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶底部钢板结构，其特征在于该结构从内而外依次包括内层钢板层（1），第一泡沫板（2），玻璃钢层（3），第二泡沫板（4）和外层钢板层（5）。本实用新型结构简单，设计合理，具有极高的实用性。
【专利说明】 一种船舶底部钢板结构
【技术领域】
[0001]本实用新型专利涉及一种船舶底部钢板结构。
【背景技术】
[0002]船舶需要长期的漂浮在水中，行驶时要充分考虑到水对船体的冲击和冲刷和对于船底部的长期磨损，提高船舶底部对于水的冲击磨损的抵抗强度，能延长船舶的维修周期，并提高船舶的使用效率，因此船舶底部钢的强度要大，另外也应当考虑到节约成本的原则采用多层结构。
【发明内容】
[0003]鉴于此，本专利提供一种船舶底部钢板结构。本专利采用如下技术方案:
[0004]一种船舶底部钢板结构，其特征在于该结构从内而外依次包括内层钢板层(1)，第一泡沫板(2)，玻璃钢层(3)，第二泡沫板(4)和外层钢板层(5)；
[0005]所述内层钢板层(I)的厚度为7-9mm，第一泡沫板(2)的厚度为10-15cm，玻璃钢层(3)的厚度为5-8cm，第二泡沫板(4)的厚度为9-13cm，外层钢板层(5)的厚度为3-6cm ；
[0006]所述内层钢板层(I)和外层钢板层(5)的材质均为贝氏体钢。
[0007]所述内层钢板层(I)的内表面为光滑结构。
[0008]所述第一泡沫板(2)和第二泡沫板(4)的材质均为聚氨酯泡沫板。
[0009]所述外层钢板层(5)的外表面涂有船舶防腐涂料。
[0010]有益效果:
[0011]本实用新型具有耐磨，耐腐蚀等众多优点，并且结构简单，设计合理，具有极高的实用性，能够有效的节约成本和提高强度。本专利采用的贝氏体钢的贝氏体组织通常通过空冷或控制冷却速度得到。这类钢具有高强度(530?1500MPa)、高韧性、抗拉强度随贝氏体转变温度的降低而提高。工艺性能(可焊性和成型性)较好。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本专利的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0014]一种船舶底部钢板结构，其特征在于该结构从内而外依次包括内层钢板层(1)，第一泡沫板(2)，玻璃钢层(3)，第二泡沫板(4)和外层钢板层(5);
[0015]所述内层钢板层(I)的厚度为7-9mm，第一泡沫板(2)的厚度为10-15cm，玻璃钢层
(3)的厚度为5-8cm，第二泡沫板(4)的厚度为9-13cm，外层钢板层(5)的厚度为3-6cm ；
[0016]所述内层钢板层(I)和外层钢板层(5)的材质均为贝氏体钢。(该贝氏体刚为市售产品即可)
[0017]所述内层钢板层(I)的内表面为光滑结构。
[0018]所述第一泡沫板(2)和第二泡沫板(4)的材质均为聚氨酯泡沫板。
[0019]所述外层钢板层(5)的外表面涂有船舶防腐涂料，该防腐涂料为水性防腐涂料。
[0020]所述玻璃钢层(3)的材质为树脂纤维玻璃钢，含有25-30%的树脂，树脂可以是环氧树脂，纤维可以是碳纤维。
[0021]本专利采用的贝氏体钢的贝氏体组织通常通过空冷或控制冷却速度得到。这类钢具有高强度(530?1500MPa)、高韧性、抗拉强度随贝氏体转变温度的降低而提高。工艺性能(可焊性和成型性)较好。
[0022]应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种船舶底部钢板结构，其特征在于该结构从内而外依次包括内层钢板层(1)，第一泡沫板(2)，玻璃钢层(3)，第二泡沫板(4)和外层钢板层(5)； 所述内层钢板层(I)的厚度为7-9_，第一泡沫板(2)的厚度为10-15cm，玻璃钢层(3)的厚度为5-8cm,第二泡沫板(4)的厚度为9-13cm,外层钢板层(5)的厚度为3_6cm ； 所述内层钢板层(I)和外层钢板层(5)的材质均为贝氏体钢，所述内层钢板层(I)的内表面为光滑结构，所述第一泡沫板(2)和第二泡沫板(4)的材质均为聚氨酯泡沫板，所述外层钢板层(5)的外表面涂有船舶防腐涂料。
【文档编号】B63B3/14GK204096032SQ201420183869
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】杜民献, 刘竹林, 彭华厦, 龙巧云 申请人:湖南工业大学