船用垂直提升挂桨的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用垂直提升挂桨机，包括转向齿轮箱、及安装在转向轴套筒内的转轴和该转轴连接螺旋桨组成挂桨机总成；其中所述的转向轴套筒两侧通过销轴与相对应的提升导向支架固定连接，该提升导向支架固定在基座上，在所述提升导向支架两端的销轴上与对称装有的提升油缸一端连接，提升油缸另一端通过导向销穿过提升导向支架上开有的调整孔，与转向齿轮箱上具有相对应的导向槽安装配合。因此，当船只遇有浅滩时，通过提升油缸的伸长，提升挂桨机总成上升，以满足推力要求。反之，正常行驶提升油缸缩短，以适应不同环境下的驱动能力。解决了传统斜拉式提升挂桨机，受到角度的限制，不能满足浅滩中行驶或搁浅时继续提供推力的问题。
【专利说明】船用垂直提升挂桨机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用挂桨机，具体说是一种船用垂直提升挂桨机。
【背景技术】
[0002]船用挂桨机的作用是将原动力(柴油机，汽油机，电动机)转换为螺旋桨的驱动。目前作为该动力驱动机构的提升装置为斜拉式提升，提升的目的是为避免船只在浅滩中行驶或搁浅时失去动力而调整挂桨机，以保证船只的正常行驶。由于斜拉式提升挂桨机，使螺旋桨与水面角度发生了很大变化，导致螺旋桨的推力大打折扣，甚至失去推力，使其船只失去控制而造成严重的事故。受到角度的限制，不能满足浅滩中行驶或搁浅时继续提供动力。
【发明内容】
[0003]鉴于上述现状，本实用新型提供了一种船用垂直提升挂桨机，利用船上的液压系统，有效控制挂桨机的垂直提升，以适应在浅滩中行驶或搁浅时能够继续提供动力。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，一种船用垂直提升挂桨机，包括转向齿轮箱、及安装在转向轴套筒内的转轴和该转轴连接螺旋桨组成挂桨机总成；其中所述的转向轴套筒两侧通过销轴与相对应的提升导向支架固定连接，该提升导向支架固定在基座上，在所述提升导向支架两端的销轴上与对称装有的提升油缸一端连接，提升油缸另一端通过导向销穿过提升导向支架上开有的调整孔，与转向齿轮箱上具有相对应的导向槽安装配合。因此，当船只遇有浅滩时，通过提升油缸的伸长，提升挂桨机总成上升，以满足驱动要求。反之进入深水区域，通过提升油缸的缩短，控制挂桨机总成的挂桨机总成的伸长，有效发挥了螺旋桨的驱动能力。
[0005]本新型中，还包括在所涉及对称的提升油缸与转向齿轮箱的导向槽之间对称设有横向锁紧油缸，该横向锁紧油缸固定在提升油缸上，通过横向锁紧油缸与转向齿轮箱的导向槽间的锁紧或松开。通过横向锁紧油缸的活塞杆作用于转向齿轮箱上，保证挂桨机总成的稳定性。
[0006]本新型所指的提升油缸和径向锁紧油缸均由两位两通电磁阀控制，因为公知技术股省略表述。
[0007]本实用新型具有的特点是，因挂桨机总成采用了垂直控制升降的方式，避免了受到角度的限制，进而能够满足在浅滩中行驶时提供推力力，保证船只正常安全行驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本新型的示意图；
[0009]图2是图1另一实施例。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图实施例，对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1所示的一种船用垂直提升挂桨机，包括转向齿轮箱1、及安装在转向轴套筒3内的转轴4和该转轴4连接螺旋桨5组成挂桨机总成。本新型中，所述的转向轴套筒3两侧通过销轴10与相对应的提升导向支架2固定连接，该提升导向支架2固定在基座9上，在所述提升导向支架2两端的销轴10上与对称装有的提升油缸6 —端连接，提升油缸6另一端通过导向销12穿过提升导向支架2上开有的调整孔7，与转向齿轮箱I上具有相对应的导向槽11安装配合。本实施例所述的基座9的端部具有一个弧形缺口，挂桨机总成进行升降调整时，可在的基座9的弧形缺口内移动。另外，为保证挂桨机总成能够垂直位移，该挂桨机总成通过万向传动轴8与原动力源连接。
[0012]见图2给出了与图1不同的实施例。它与图1不同的部分是，在所涉及对称的提升油缸6与转向齿轮箱I的导向槽11之间对称设有横向锁紧油缸13，该横向锁紧油缸13固定在提升油缸6上，通过横向锁紧油缸13与转向齿轮箱I的导向槽11间的锁紧或松开。其它部分与图1相同。
【权利要求】
1.一种船用垂直提升挂桨机，包括转向齿轮箱、及安装在转向轴套筒内的转轴和该转轴连接螺旋桨组成挂桨机总成；其特征是，所述的转向轴套筒(3)两侧通过销轴(10)与相对应的提升导向支架(2)固定连接，该提升导向支架(2)固定在基座(9)上，在所述提升导向支架(2)两端的销轴(10)上与对称装有的提升油缸(6) —端连接，提升油缸(6)另一端通过连接导向销(12)穿过提升导向支架(2)上开有的调整孔(7)，与转向齿轮箱(I)上具有相对应的导向槽(11)安装配合。
2.根据权利要求1所述的船用垂直提升挂桨机，其特征是，还包括在所述对称的提升油缸(6)与转向齿轮箱(I)的导向槽(11)之间对称设有横向锁紧油缸(13),该横向锁紧油缸(13 )固定在提升油缸(6 )上，通过横向锁紧油缸(13 )与转向齿轮箱(I)的导向槽(11)间的锁紧或松开。
【文档编号】B63H20/10GK204096072SQ201420548957
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】郭春和 申请人:郭春和