一种水上救援船的制作方法

本发明涉及水面救生领域，特别是指一种水上救援船。

背景技术：

目前国内外市场上的救生船种类较多，但是大多相对体积较大，遇到大风大浪也容易倾覆，其实质是大船舰的备用救生小船，救生船本身也存在较大的安全漏洞。还有充气式救生船，但由于船舱没有遮盖物，船上人员被暴露在暴风雨中；而且船体也很容易失衡，遇到风浪的情况下容易倾覆，造成很大危险。多功能式救生船在基本的救生船体上增加了很多人性化功能，提高了救生船的安全性，也导致造价昂贵，耗材大，制作起来也不是很方便。总之，有必要对现有救生船进行改进。

技术实现要素：

本发明为解决现有技术中存在的问题，提出一种水上救援船。

本发明的技术方案是这样实现的：一种水上救援船，其组成包括：船体，所述船体上设有覆盖整个所述船体的舱盖，所述舱盖一侧的中部设有舱门，在所述舱门上方还设有警示灯，在船体内还设有三根伸缩杆，在所述伸缩杆之间开设有气囊安装槽，气囊安装在所述气囊安装槽内，所述气囊左右两端分别固定在两根相邻的所述伸缩杆之间。

所述气囊可由气囊安装槽内随着所述伸缩杆向外伸出。

所述舱盖与所述舱门由高强度玻璃钢制成。

本发明的有益效果是：本发明在船舱顶部安装警示灯，能在通信中断的情况下，及时有效的发现救援船，整个舱盖采用玻璃钢制成，在船体内可以有效的观察到船体外部情况，位于其一侧的舱门，具有良好的密封性，在水浪比较大时，能够有效保护被救人员，船舱两侧设置伸缩杆，伸缩杆上带有气囊，气囊在充气后，不仅可以增加船体的稳定性，还能在碰撞时，减少船体受损。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的气囊展开时的结构示意图；

图3为本发明的气囊收起时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1~图3所示，一种水上救援船，其组成包括：船体1，船体1上设有覆盖整个船体1的舱盖2，舱盖2一侧的中部设有舱门4，舱门4在闭合时，整个船体1内部位密封状态，舱盖2与舱门4由高强度玻璃钢制成，在舱门4上方还设有警示灯3，在救援船进行救援时，可以通过空中搜索通过闪烁的警示灯3及时发现救援船，在船体1内还设有三根伸缩杆6，伸缩杆6平时位于船舱的下方，在伸缩杆6之间开设有气囊安装槽7，气囊5安装在气囊安装槽7内，气囊5左右两端分别固定在两根相邻的伸缩杆6之间，气囊5可由气囊安装槽7内随着伸缩杆6向外伸出，在船舱内的充气设备连接到气囊5给整个气囊5充气，此时，气囊5位于船体1的两侧，不仅增加船体1的稳定性，还增加了船体1的抗沉性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提出了一种水上救援船，其组成包括：船体上设有覆盖整个船体的舱盖，舱盖一侧的中部设有舱门，在舱门上方还设有警示灯，在船体内还设有三根伸缩杆，在伸缩杆之间开设有气囊安装槽，气囊安装在气囊安装槽内，气囊左右两端分别固定在两根相邻的伸缩杆之间。其有益效果是：本发明的舱门，具有良好的密封性，在水浪比较大时，能够有效保护被救人员，船舱两侧设置伸缩杆，伸缩杆上带有气囊，气囊在充气后，不仅可以增加船体的稳定性，还能在碰撞时，减少船体受损。

技术研发人员：周亚军;吴永香;付若愚;王士瑞;付志豪
受保护的技术使用者：黄河科技学院
技术研发日：2017.10.12
技术公布日：2018.02.02