本发明涉及救生装备技术领域，具体涉及一种抗倾覆救生船船底结构。
背景技术：
现有的救生船产品船底采用平底结构，一般适用于三级海况以下环境的海面漂浮救生，不能适用于远海高海况下抗倾覆的使用要求。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种抗倾覆救生船船底结构，增强救生船抗风浪抗颠覆的能力，避免较大波倾角下船体倾覆的可能，解决高海况环境船体稳定漂浮的问题，对于提升救生船漂浮稳定性能具有重要意义和实用价值，具有较高的推广价值。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种抗倾覆救生船船底结构，包括船底，船底的底部设有多个水囊，水囊安设于船底四周，水囊侧壁上设有进出水口。
按照上述技术方案，水囊对称分布于船底。
按照上述技术方案，所述的船底为凹陷船底，船体的四周布设有浮筒，凹陷船底乘坐面粘接有隔热气垫。
按照上述技术方案，进出水口布置于水囊侧壁的中部或上部。
按照上述技术方案，船底连接有伞锚。
本发明具有以下有益效果：
水囊分布在船底四周，救生船被风浪颠簸导致某一侧高出水面后，该侧水囊露出水面的部分自身重量由于没有浮力的支撑，会立即产生向下的力，进而产生恢复救生船平衡姿态的力矩，增强救生船抗风浪抗颠覆的能力，避免较大波倾角下船体倾覆的可能，解决高海况环境船体稳定漂浮的问题，对于提升救生船漂浮稳定性能具有重要意义和实用价值，具有较高的推广价值。
附图说明
图1是本发明实施例中抗倾覆救生船船底结构的结构示意图；
图中，1-船体浮筒，2-凹陷船底，3-水囊，4-伞锚。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参照图1所示，本发明提供的一个实施例中的抗倾覆救生船船底结构，包括船底，船底的底部设有多个水囊3，水囊3安设于船底四周，水囊3侧壁上设有进出水口。
进一步地，水囊3对称分布于船底。
进一步地，所述的船底为凹陷船底2，船体的四周布设有浮筒，凹陷船底2乘坐面粘接有隔热气垫；一方面让船底甲板连结成一整块，使得船底整体下沉，另一方面起到隔热的作用，改善乘坐人员舒适感，凹陷船底2即为船底为凹陷，一方面使得整条船重心下移，另一方面船体吃水线以上的空间减小，进一步提高了救生船抗风浪抗颠覆的能力。
进一步地，进出水口布置于水囊3侧壁的中部或上部。
进一步地，船底连接有伞锚4。
本发明的工作原理：
本发明/发明抗倾覆救生船船底能极大提高救生船的适海性。凹陷船底2乘坐面可粘贴气垫，一方面让船底甲板连结成一整块，使得船底整体下沉；另一方面起到隔热的作用，改善乘坐人员舒适感。船底的凹陷一方面使得整条船重心下移；另一方面船体吃水线以上的空间减小。都可以极大的提高救生船抗风浪抗颠覆的能力。
水囊3对称分布在船底2底部，救生船被风浪颠簸导致某一侧高出水面后，该侧水囊3露出水面的部分自身重量由于没有浮力的支撑，会立即产生向下的力进而产生恢复救生船平衡姿态的力矩。该特性会进一步增强救生船抗风浪抗颠覆的能力。
伞锚4固定在船底2的底部。通过一根较长的伞锚绳，使得伞锚4可以沉入水下平静层流，无论救生船要往哪个方向移动，伞锚绳都会起到杠杆放大伞锚4阻力的力矩作用。该特性会使得船体稳定性得到极大的提升。
综上所述，本发明/发明采用凹陷船底2，降低重心位置；并通过设置水囊3、伞锚4，增大船体倾斜时的恢复力矩，避免较大波倾角下船体倾覆的可能，解决高海况环境船体稳定漂浮的问题。对于提升救生船漂浮稳定性能具有重要意义和实用价值，具有较高的推广价值。
以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。