本发明涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种船舶浮力再生装置。
背景技术：
众所周知，船舶因重力与浮力相等才能漂浮于水上，当浮力小于重力，船舶就会沉入水中，浮力对于船舶的重要性不言而喻。当船舱遭到撞击破损，导致大量海水进入船舱，将危及船舶的安全性和船员的生命、财产。人们在处理船舶因撞击破损，特别是首尖舱或尾尖舱或压载舱，导致船舱进水的现有技术措施是：一是通过堵漏措施阻止大量海水进舱；二是通过海水泵抽出破损舱内海水，船舱进水量受控，使船舶仍然处于漂浮和适航状态；三是通过抛弃船舶装载物减轻船舶重量，使重力与浮力相等，从而使船舶处于相对安全的可控状态；四是无需采取进一步措施，损失破损舱的浮力，但船舶仍能安全适航；五是弃船。
当船舱遭到撞击破损后，除了弃船外，无论采用上述前4种现有技术措施的哪种技术措施，危及船舶的安全性和船员的生命财产的因素仍然没有得到排除和解决。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本发明提供一种船舶浮力再生装置，当船舶因撞击破损进水时，使船舶重新获得浮力，提高船舶的生命力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船舶浮力再生装置，包括空气压缩机、控制阀和存放于受保护的船舱内的气囊，所述控制阀分别管道连接所述空气压缩机和气囊。
优选地，包括储存空气的空气瓶，所述空气瓶分别管道连接所述空气压缩机和控制阀。
优选地，包括排气阀，所述排气阀管道连接所述气囊。
优选地，包括安全阀，所述安全阀管道连接所述气囊。
优选地，所述气囊为多个，多个所述气囊分别一一对应地连接多个所述控制阀和安全阀，多个所述气囊管道连接在一个所述排气阀上。
优选地，所述空气瓶为多个，多个所述空气瓶分别连接不同的所述控制阀，多个所述空气瓶管道连接在一个所述空气压缩机上。
优选地，所述气囊的材质为橡胶或其他耐腐蚀的可压缩材料。
优选地，所述控制阀为普通阀门或遥控阀门。
优选地，所述排气阀为普通阀门或遥控阀门。
本发明的有益效果是：通过在受保护的船舱内设置气囊，并将气囊与空气压缩机连接，当船舶因撞击破损进水时，只需启动控制阀，空气压缩机使破损船舱内的气囊快速充气，气囊膨胀，将舱内的海水挤出舱外，从而使破损舱重新获得相应的浮力，提高船舶的生命力。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明的船舶浮力再生装置的结构示意图。
图2为本发明的实施例二的船舶浮力再生装置的结构示意图。
图3为本发明的实施例三的船舶浮力再生装置的结构示意图。
其中：1-空气压缩机，2-控制阀，3-气囊，4-空气瓶，5-排气阀，6-安全阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅附图1，本实施例的一种船舶浮力再生装置，包括空气压缩机1、控制阀2和存放于受保护的船舱内的气囊3，所述控制阀2分别管道连接所述空气压缩机1和气囊3。
基于上述技术特征的船舶浮力再生装置，通过在受保护的船舱内设置气囊3，并将气囊3与空气压缩机1连接，当船舶因撞击破损进水时，只需启动控制阀2，空气压缩机1使破损船舱内的气囊3快速充气，气囊3膨胀，将舱内的海水挤出舱外，从而使破损舱重新获得相应的浮力，提高船舶的生命力。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
本实施例中，所述船舶浮力再生装置还包括储存空气的空气瓶4，所述空气瓶4分别管道连接所述空气压缩机1和控制阀2。通过设置所述空气瓶4，在不需要使用所述气囊3时，所述空气压缩机1产生的压缩气体可以通过所述管道存储在所述空气瓶4内，当需要使用所述气囊时3，通过开启所述控制阀2，使所述空气瓶4里面的气体对所述气囊3充气，气囊3膨胀，将舱内的海水挤出舱外，从而使破损舱重新获得相应的浮力。
本实施例中，所述船舶浮力再生装置还包括排气阀5，所述排气阀5管道连接所述气囊3。通过设置所述排气阀5，当所述气囊3使用完毕需要对所述气囊3排气时可以使用所述排气阀5排气。实际制作时，所述排气阀5为普通阀门或遥控阀门。
本实施例中，所述船舶浮力再生装置还包括安全阀6，所述安全阀6管道连接所述气囊3。通过设置所述安全阀6，当所述气囊3在充气时可以避免所述气囊3内的气体的压力过大导致所述气囊3爆裂，起到保护所述气囊3安全的作用。实际制作时，所述安全阀6为普通阀门或遥控阀门。
本实施例中，所述气囊3的材质为橡胶或其他耐腐蚀的可压缩材料。所述气囊3的形状、容积可以根据实际需要制作。
实施例二
请参阅附图2，本实施例与实施例一的区别在于所述气囊3为多个。
本实施例中，所述气囊3为多个，多个所述气囊3分别一一对应地连接多个所述控制阀2和安全阀6，多个所述气囊3管道连接在一个所述排气阀5上。通过设置多个所述气囊3，并且每个所述气囊3连接一个所述控制阀2，使用时可以根据需要选择一个或多个所述气囊3充气，更好地保证了船舶安全。
本实施例与实施例一的其他结构及相应效果均相同，此处不再赘述。
实施例三
请参阅附图3，本实施例与实施例二的区别在于所述空气瓶4为多个。
本实施例中，所述空气瓶4为多个，多个所述空气瓶4分别连接不同的所述控制阀2，多个所述空气瓶4管道连接在一个所述空气压缩机1上。实际制作时，每个所述空气瓶4连接多个所述气囊3，使得所述气囊3的数量更多，更好地保证了船舶安全。
本实施例与实施例二的其他结构及相应效果均相同，此处不再赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。