一种船用锚链止跳装置的制作方法

本发明涉及船舶锚机设备领域，特别是涉及一种船用锚链止跳装置。

背景技术：

锚链在使用的过程中，一般需要由锚机设备的驱动滚轮驱动锚链按照一定的速度绕驱动滚轮进行圆周转动，通过这样的方式驱动锚链进行抛锚、以及起锚作业。在锚机设备的驱动滚轮按一定的速度驱动锚链绕驱动滚轮进行圆周运动的过程中，常常会受到锚机设备安装角度、以及掣链器安装焊接后变形等其他因素的影响，使得锚链会很容易发生跳离(偏离)锚机设备的驱动滚轮之外的现象，这将直接影响或导致锚机设备不能进行正常的抛锚、以及起锚组作业。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种船用锚链止跳装置，其能减少锚链在驱动滚轮上进行圆周转动的过程中跳离驱动滚轮之外的现象。

基于此，本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种船用锚链止跳装置，包括：基座、支撑件、以及挡链组件；所述挡链组件包括弧形板、以及平板；所述弧形板与所述平板固定连接，且所述弧形板的第一面为凸面且与所述平板的第一面相切，所述弧形板的第二面为凹面且与所述平板的第二面相切；所述支撑件与所述基座连接且适于支撑所述挡链组件，以使所述弧形板的第一面与驱动滚轮的轮面相对设置。

进一步地，所述弧形板与所述平板焊接。

进一步地，所述弧形板为圆弧板，所述圆弧板圆心角为60°、半径为270mm、厚度为30mm、宽度为150mm。

进一步地，所述基座上设置有眼板，所述支撑件包括第一支撑板；所述第一支撑板的第一端通过螺栓、以及螺母与所述眼板可拆卸连接，所述第一支撑板的第二端固定于所述弧形板与所述平板的连接处。

进一步地，所述支撑件还包括第二支撑板；所述第二支撑板固定连接于所述第一支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板、以及基座之间形成三角形结构。

进一步地，所述平板沿竖向方向设置，所述船用锚链止跳装置还包括锚链筒，所述锚链筒配置与所述平板下方。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：设置挡链组件，并且挡链组件包括弧形板、以及平板，弧形板与平板固定连接，另外还有支撑件与基座连接并用于支撑挡链组件，以使弧形板的第一面与驱动滚轮的轮面相对设置。弧形板的第一面为凸面，所以与驱动滚轮相对的面为凸面，这样一来锚链驱动滚轮上进行圆周转动的过程中，锚链会受到弧形板以及平板的限位，从而减少了锚链在驱动滚轮上进行圆周运动时跳离驱动滚轮之外的现象，进而有效地避免了锚链在收回锚链舱时锚链打结的现象。

附图说明

图1是本发明船用锚链止跳装置的示意图。

其中：1、基座；11、眼板；21、第一支撑板；22、第二支撑板；31、弧形板；32、平板；4、驱动滚轮；51、螺栓；52、螺母；6、锚链筒；7、锚链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，示出了本发明实施例提供的船用锚链止跳装置，其至少包括基座1、支撑件、以及挡链组件；挡链组件包括弧形板31、以及平板32；弧形板31与平板32固定连接，且弧形板31的第一面为凸面且与平板32的第一面相切，弧形板31的第二面为凹面且与平板32的第二面相切；支撑件与基座1连接且适于支撑挡链组件，以使弧形板31的第一面与驱动滚轮4的轮面相对设置。具体地，弧形板31、以及平板32的材料可选用q235以上以及的钢材。

通过设置挡链组件，并且挡链组件包括弧形板31、以及平板32，弧形板31与平板32固定连接，另外还有支撑件与基座1连接并用于支撑挡链组件，以使弧形板31的第一面与驱动滚轮4的轮面相对设置。弧形板31的第一面为凸面，所以与驱动滚轮4相对的面为凸面，这样一来锚链7驱动滚轮4上进行圆周转动的过程中，锚链7会受到弧形板31以及平板32的限位，从而减少了锚链7在驱动滚轮4上进行圆周运动时跳离驱动滚轮4之外的现象，进而有效地避免了锚链7在收回锚链7舱时锚链7打结的现象。

作为优选地实施方式，弧形板31与平板32焊接。即弧形板31与平板32通过焊接的方式固定连接在一起，具体地弧形板31为圆弧板，圆弧板圆心角为60°、半径为270mm、厚度为30mm、宽度为150mm，平板32的长可选用190mm，宽度与圆弧板的宽度一样，可选用为150mm，厚度也与圆弧板的厚度一样，可选用为30mm。

优选地，基座1上设置有眼板11，支撑件包括第一支撑板21；第一支撑板21的第一端通过螺栓51、以及螺母52与眼板11可拆卸连接，第一支撑板21的第二端固定于弧形板31与平板32的连接处。通过螺栓51、以及螺母52使第一支撑板21与基座1连接，可以方便进行拆卸以及维修。而让第一支撑板21的第二端固定于弧形板31与平板32的连接处，可以使得弧形板31与平板32连接更加牢固。具体地，眼板11由一对长130mm、宽90mm、厚30mm的板材构成，而第一支撑板21的长为600mm、宽为150mm、厚为30mm，螺栓51与螺母52的规格为m30*100mm。

优选地，支撑件还包括第二支撑板22；第二支撑板22固定连接于第一支撑板21，第一支撑板21、第二支撑板22、以及基座1之间形成三角形结构。通过设置第二支撑板22形成三角形结构可以使得本发明的船用锚链7止跳装置更加稳固，使用起来更加可靠。具体地，第一支撑板21的长为725mm、宽为50mm、厚为30mm。

优选地，平板32沿竖向方向设置，船用锚链7止跳装置还包括锚链筒6，锚链筒6配置与平板32下方。锚链筒6起到了导向的作用，可以使得锚链7在收放时更加平稳。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种船用锚链止跳装置，包括基座、支撑件、以及挡链组件；挡链组件包括弧形板、以及平板；弧形板与平板固定连接，且弧形板的第一面为凸面且与平板的第一面相切，弧形板的第二面为凹面且与平板的第二面相切；支撑件与基座连接且适于支撑挡链组件，以使弧形板的第一面与驱动滚轮的轮面相对设置。本发明的船用锚链止跳装置，能减少锚链在驱动滚轮上进行圆周转动的过程中跳离驱动滚轮之外的现象。

技术研发人员：易辉;粟卫;詹映龙;关汝滔;刘晓莉;张志升;陈玉柱;何晓春;杨功成;刘振;陈江英
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2018.10.25
技术公布日：2019.01.25