船用制冷装置的制作方法

本发明涉及一种制冷装置，具体是船舶使用的制冷装置。

背景技术：

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

现有技术中，压缩机的运转是通过联轴器连接电机轴与压缩机曲轴，电机轴运转为压缩机提供运转动力。但联轴器所能承受的扭矩相对于直线光轴是有限的。

基于上述缺陷，有必要对现有技术做出进一步改进。

技术实现要素：

针对上述缺陷，提出了一种不需联轴器便可带动压缩机运转的船用制冷装置。

为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现的：船用制冷装置，包括压缩机，和用于驱动压缩机的电机，电机在压缩机一侧，压缩机包括机壳和内部曲轴，电机包括电机座和固定在电机座内侧的定子，所述船用制冷装置设有法兰盘，所述法兰盘一侧与机壳连接，所述法兰盘另一侧与电机座端面配合连接，所述曲轴伸出机壳至电机座内形成轴伸，所述轴伸上固定设有转子，所述转子与所述定子配合运转。电机运转直接带动压缩机曲轴的转动，不再需要在电机与压缩机连接处设置联轴器，节约了资源，轴伸承受扭矩更大。电机与压缩机通过法兰连接，同轴度高，电机带动压缩机运转效率更高。

上述技术方案中，所述电机座设有向内的散热肋筋，所述定子沿周向设有凸缘，所述散热肋筋与凸缘配合卡紧。散热肋筋与凸缘配合紧密，定子卡紧在电机座内部，不易松动错位。

上述技术方案中，所述转子设有端盖，所述端盖与转子固定连接，所述端盖上设有叶片，所述两条散热肋筋之间形成一条风道，所述法兰盘设有加强筋，两条加强筋之间设有散热口，所述风道连通散热口。转子运转带动所述叶片，叶片运转使叶片内外圈产生压力差，促使空气向周向风道流通，对电机冷却效果好。

上述技术方案中，所述叶片均匀分布在所述端盖一侧，所述叶片垂直于所述端盖。均匀分布有利于空气的流通。

上述技术方案中，所述电机设有环形的防护罩，所述防护罩盖设在所述电机座一侧，防护罩上设有送风网，所述防护罩内圈向叶片方向凸起形成凸起环，凸起环与送风网之间为送风腔。

上述技术方案中，所述轴伸为锥轴。锥轴所能承受的扭矩大且便于转子的装卸。

上述技术方案中，所述轴伸上设有键槽，所述键槽内安装键，所述转子在与轴伸配合的配合面上设有安装槽，所述安装槽与键配合。连接紧密，且便于装卸。

上述技术方案中，所述轴伸一端设有螺孔，所述转子设有安装环，螺栓穿过安装环旋入所述螺孔，所述螺栓上套设有垫片和弹性垫片。转子与轴伸连接紧密且可方便装卸，弹性垫片有利于防止螺栓的松动。

本发明的有益效果在于，与现有技术相比：压缩机的运转通过轴伸上安装转子，与定子配合运转，即可为压缩机的运转提供动力，不需要使用联轴器连接轴。且轴伸为锥轴，承受扭矩大，便于装卸转子。

附图说明

图1为本发明的结构局部剖视示意图。

图2为电机座与定子配合示意图。

图3为转子结构示意图。

图4为本发明的结构局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例来对本发明做进一步详细描述，如图1所示，船用制冷装置，包括压缩机1，和在压缩机1一侧用于驱动压缩机1的电机2，压缩机1包括机壳10与内部曲轴11，电机2包括电机座20与电机座内腔的定子21，曲轴11伸出机壳10至电机座20内形成轴伸110，在轴伸110上设置转子22，转子22与定子21配合运转。本发明压缩机1与电机2的连接不需要设置联轴器，相比于联轴器连接电机轴与曲轴，轴伸110伸出机壳10承受的扭矩更大，轴伸110为锥轴，也更便于装卸转子22。

为了将转子22固定在轴伸110一端，轴伸110上设有键槽111，用于安装与之配合的键112，转子22与轴伸110配合的配合面上设有安装槽222，安装槽222与所述键112配合，用于对转子22固定限位。轴伸110的一侧设有螺孔113，转子22设有安装环223，螺栓120穿过所述安装环223旋入螺孔113，螺栓120夹紧安装环223，螺栓120把转子22固定在轴伸110一端。为了使螺栓120不松动错位，螺栓120上套设有垫片121与弹性垫片122，垫片121用于支撑安装环223，弹性垫片122能够防止螺栓120的松动。

法兰盘23一侧与机壳10连接，法兰盘23另一侧与电机座20端面配合连接，电机座20与机壳10通过法兰盘连接成一个整体，同轴度高，运转效率高。

如图2所示，电机座20内部设有散热肋筋200，两条散热肋筋200之间形成一条风道201。法兰盘23两条加强筋230之间形成一个散热口231，风道201连通散热口231，电机2运转产生的热量从散热口231排出。定子21圆周形成凸缘210，凸缘210与散热肋筋200接触卡紧，定子21被稳固的安装在电机座20内侧，散热肋筋200散热效率更高。

结合图3、图4，转子22一侧设有端盖220，端盖220与转子22固定连接，端盖220上设有叶片221，叶片221垂直于端盖220且均匀的分布在端盖220一侧。叶片221在高速旋转时，叶片221内外圈产生压力差，冷空气进入电机座20内对定子21、转子22冷却后，空气向低压方向扩散，空气流至电机座20内侧的风道201，沿风道201将电机运转产生的热量排出电机座20内。

如图4所示，电机2设有环形的防护罩24，盖设在电机座20一侧，防护罩24上设有送风网241，防护罩24内圈向叶片方向凸起形成凸起环240，凸起环240所在平面与送风网241所在平面之间为送风腔242。最佳的，所述送风腔242截面为梯形，便于空气的集中吸入。

以上所述仅为本发明较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的构思和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种船用制冷装置，包括压缩机，和用于驱动压缩机的电机，电机在压缩机的一侧，压缩机包括机壳和内部的曲轴，电机包括电机座和固定在电机座内侧的定子。船用制冷装置设有法兰盘，法兰盘一侧与机壳连接，法兰盘另一侧与电机座端面配合连接，曲轴伸出机壳至电机座内形成轴伸，轴伸上固定设有转子，转子与定子配合运转。本发明的有益效果在于，电机与压缩机的连接不需要联轴器的连接，且能承受的扭矩更大，便于安装。

技术研发人员：袁久峰;贺波;张景;朱林森;郭晓刚;周云;洪义;陈正清;陈茜;叶志坚;张小芳;王中辉
受保护的技术使用者：捷胜海洋装备股份有限公司
技术研发日：2018.11.23
技术公布日：2019.03.01