本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种节能船舶动力传动装置。
背景技术：
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输 或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。现有的节能船舶动力传动装置不具有安全保护装置，当螺旋桨被水草缠绕，不能转动，会对动力装置造成损伤。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能船舶动力传动装置，其结构简单，具有安全保护功能，在螺旋桨被卡死时，不会对动力装置造成损伤，有利于提高动力装置的使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种节能船舶动力传动装置，包括底板，底板的上侧固定连接有电机，所述底板的上侧固定连接有变速箱，所述电机的输出轴与变速箱的输入轴固定连接，所述变速箱的输出轴上固定连接有花键，所述花键上滑动连接有滑套，所述滑套内设有凹槽，所述花键远离变速箱的一端可拆卸连接有压板，所述压板与凹槽的内底部相抵，所述花键位于滑套与变速箱的输出轴之间的部分套设有弹簧，所述滑套的侧壁上对称的固定连接有两个固定块，所述底板的上侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上贯穿设有转轴，所述转轴与支撑杆转动连接，所述转轴的一端固定连接有圆盘，所述圆盘的侧壁上对称的固定连接有两个挡块，两个所述固定块分别与两个挡块相抵，所述转轴远离圆盘的一端固定连接有螺旋桨。
优选地，所述压板通过螺钉可拆卸连接在花键的侧壁上。
优选地，所述弹簧为压缩弹簧。
优选地，所述滑套与花键之间涂覆有润滑脂。
优选地，所述电机通过螺钉固定连接在底板的上侧，所述变速箱通过螺钉固定连接在底板的上侧。
优选地，所述挡块远离圆盘的一端为弧形。
本实用新型中，当螺旋桨意外卡死时，挡块与固定块接触，固定块受到阻力沿着挡块的弧面向后滑动，使固定块不再推动挡块带动转轴旋转，螺旋桨也不会旋转，当螺旋桨不再卡死时，弹簧将使固定块与挡块抵紧，达到传动效果。本实用新型结构简单，具有安全保护功能，在螺旋桨被卡死时，不会对动力装置造成损伤，有利于提高动力装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种节能船舶动力传动装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种节能船舶动力传动装置的图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种节能船舶动力传动装置的挡块处结构示意图。
图中：1电机、2底板、3变速箱、4支撑杆、5螺旋桨、6挡块、7凹槽、8转轴、9圆盘、10固定块、11弹簧、12花键、13螺钉、14滑套、15压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种节能船舶动力传动装置，包括底板2，底板2的上侧固定连接有电机1，底板2的上侧固定连接有变速箱3，电机1的输出轴与变速箱3的输入轴固定连接，变速箱3的输出轴上固定连接有花键12，花键12上滑动连接有滑套14，滑套14内设有凹槽7，花键12远离变速箱3的一端可拆卸连接有压板15，压板15通过螺钉13可拆卸连接在花键12的侧壁上，压板15与凹槽7的内底部相抵，花键12位于滑套14与变速箱3的输出轴之间的部分套设有弹簧11，滑套14的侧壁上对称的固定连接有两个固定块10，底板2的上侧固定连接有支撑杆4，支撑杆4的侧壁上贯穿设有转轴8，转轴8与支撑杆4转动连接，转轴8的一端固定连接有圆盘9，圆盘9的侧壁上对称的固定连接有两个挡块6，两个固定块10分别与两个挡块6相抵，当螺旋桨5意外卡死时，挡块6与固定块10接触，固定块10受到阻力沿着挡块6的弧面向后滑动，使固定块10不再推动挡块6带动转轴8旋转，螺旋桨5也不会旋转，转轴8远离圆盘9的一端固定连接有螺旋桨5。
本实用新型中，弹簧11为压缩弹簧，滑套14与花键12之间涂覆有润滑脂，电机1通过螺钉固定连接在底板2的上侧，变速箱3通过螺钉固定连接在底板2的上侧，挡块6远离圆盘9的一端为弧形。
本实用新型中，当螺旋桨5意外卡死时，挡块6与固定块10接触，固定块10受到阻力沿着挡块6的弧面向后滑动，使固定块10不再推动挡块6带动转轴8旋转，螺旋桨5也不会旋转，当螺旋桨5不再卡死时，弹簧11将使固定块10与挡块6抵紧，达到传动效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。