悬挂式登船梯的制作方法

本实用新型涉及登船梯，尤其涉及一种用于方便大量施工人员上、下船舶进行作业的悬挂式登船梯。属于海洋石油工程领域。

背景技术：

目前，当大型船舶停靠码头后，往往会采用吊笼进行人员上、下船的操作。如果出现大批施工人员上、下船时，由于吊笼一次性倒运人员的数量有限，不仅人员上、下船耗时过长；而且，使用吊笼进行人员倒运，当吊笼吊至半空中时，还会存在人员掉落水中的风险。且由于使用吊笼进行人员倒运，极易受到恶劣天气的影响；使人员上、下吊笼的时间受到极大限制。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种悬挂式登船梯，其不仅能够便于大量施工人员登船做业，解决了人员上、下吊笼的时间受到极大限制的问题，并对潮汐的涨落有自适应性；而且，还能够重复利用，大大提高了施工人员的登船速率。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种悬挂式登船梯，其特征在于：包括：爬梯单元、与爬梯单元枢接在一起的栈桥、与栈桥相连的栈道，其中，爬梯单元包括：自下而上设在船舷设定位置上的数层平台、自下而上安装在平台上的数个爬梯，其中，爬梯单元安装在船舷边；栈道摆放至码头指定位置上。

所述栈桥为桁架式钢结构。

所述平台为由数个钢管连接构成的方形框架式结构。

所述栈道设有：支撑架，支撑架上的两端安装有导轨结构，且导轨上安装有一个轨道小车；支撑架的一端安装有梯子。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其结构简单，装卸便捷，不仅能够便于大量施工人员登船做业，解决了人员上、下吊笼的时间受到极大限制的问题，并对潮汐的涨落有自适应性；而且，还能够重复利用，大大提高了施工人员的登船速率。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

图2为本实用新型结构俯视示意图。

图3为本实用新型单个爬梯单元立体示意图。

图4为本实用新型立体结构示意图。

图5为本实用新型栈道立体结构示意图。

图6为本实用新型栈桥立体结构示意图。

图中主要标号说明：

1.爬梯单元；2.栈桥；3.栈道；4.轨道小车；5.圆盘形结构。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型包括：爬梯单元1、通过可旋转的圆盘形结构5与爬梯单元1枢接在一起的栈桥2、通过轨道小车4与栈桥2相连的栈道3，其中，爬梯单元1包括：自下而上设在船舷设定位置上的数层平台、采用焊接方式自下而上安装在平台上的数个爬梯(本实施例为每层二个)，其中，爬梯单元1之间采用螺栓连接方式进行连接；且爬梯单元1安装在船舷边；栈道3摆放至码头指定位置上。

上述栈桥2为桁架式钢结构。

上述平台为由数个钢管连接构成的方形框架式结构。

上述数个爬梯是通过法兰连接而成。

上述栈道3设有：支撑架，支撑架上的两端安装有导轨结构，且导轨上安装有一个轨道小车4；支撑架的一端安装有梯子。

使用时，将本实用新型的栈道3调整至适当高度，然后，将爬梯单元1自下至上逐个吊至船舷设定位置，并将爬梯单元1焊接固定在船舷边，且爬梯单元1之间进行连接。爬梯单元1和栈道3安装结束后，将栈桥2与栈道3连接，并且，将栈桥2与爬梯单元1连接。

上述圆盘形结构5为现有技术，未做说明的技术为现有技术，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。