一种船用上建连接结构的制作方法

本实用新型属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用上建连接结构。

背景技术：

目前船舶上建都是直接焊接在主船体上，船舶在运行中，经常会受到各种外力的作用，有一些直接作用在船体上，有一些是通过中介物间接作用在船体上，两种情况都会产生或多或少的振动，船舶在航行中引起的船舶振动主要有主机、螺旋桨或喷泵、辅机以及海浪引起，振动对船舶的危害主要为：长时间的振动易使船体结构产生疲劳，影响航行安全；过大的振动会引起船员和旅客的烦恼，影响船员的工作效率，危害健康，降低航行的舒适性；影响船上设备、仪表的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命。

技术实现要素：

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种船用上建连接结构，包括凹槽结构、连接器结构，凹槽结构包括立板、凹槽和橡胶垫，上建主体安装在主甲板内，主甲板上部四周焊接有立板，上建主体底部四周焊接有凹槽，凹槽的横截面为l型，凹槽内设有橡胶垫，达到隔振的目的，橡胶垫为弹性材料，振动时将损耗部分能量，导致振动的衰减。

上建主体两侧各设有两个连接器结构，连接器结构包括减震器、加强板、竖板、腹板和连接器盒子；连接器盒子包括主板和侧板，侧板设在主板两侧，组成中空壳体，侧板呈倒l型；竖板垂直安装在腹板上，减震器安装在竖板上，加强板安装在竖板一侧，连接器盒子通过螺丝固定在竖板和腹板外侧即当做遮挡外壳，减震器为橡胶金属减震器，腹板通过螺栓安装在主甲板上，竖板通过螺栓安装在上建主体上。

有益效果：

1.本实用新型安全可靠，拆卸维修方便，在上建主体两侧增加橡胶金属减震器，使得船体的振动传递到上建主体的振动大大减小，提高了船员的舒适性以及设备和结构的使用寿命。

2.本实用新型连接器盒子结构简单，美观，作为遮挡外壳保护连接器盒子内部结构，防止其内部结构风吹日晒，便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型连接器结构安装位置结构示意图；

图2为本实用新型凹槽结构安装结构示意图；

图3为本实用新型a-a处结构示意图；

图4为本实用新型b-b处结构示意图；

图5为本实用新型连接器结构去掉连接器盒子的结构示意图；

图6为本实用新型连接器盒子的结构示意图；

如图1-6所示：连接器结构1、上建主体2、主甲板3、凹槽4、立板5、橡胶垫6、减震器11、竖板12、连接器盒子13、加强板14、腹板15、侧板16、主板17。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种船用上建连接结构，包括凹槽结构、连接器结构1，凹槽结构包括立板5、凹槽4和橡胶垫6，上建主体2安装在主甲板3内，主甲板3上部四周焊接有立板5，上建主体2底部四周焊接有凹槽4，凹槽4的横截面为l型，凹槽4内设有橡胶垫6，达到隔振的目的，橡胶垫6为弹性材料，振动时将损耗部分能量，导致振动的衰减。

上建主体2两侧各设有两个连接器结构，连接器结构1包括减震器11、加强板14、竖板12、腹板15和连接器盒子13；连接器盒子13包括主板17和侧板16，侧板16设在主板17两侧，组成中空壳体，侧板16呈倒l型；竖板12垂直安装在腹板15上，减震器11安装在竖板12上，加强板14安装在竖板12一侧，连接器盒子13通过螺丝固定在竖板12和腹板15外侧即当做遮挡外壳，减震器11为橡胶金属减震器，腹板15通过螺栓安装在主甲板3上，竖板12通过螺栓安装在上建主体2上。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船用上建连接结构，其特征在于：包括凹槽结构、连接器结构(1)，凹槽结构包括立板(5)、凹槽(4)和橡胶垫(6)，上建主体(2)安装在主甲板(3)内，所述主甲板(3)上部四周焊接有立板(5)，所述上建主体(2)底部四周焊接有凹槽(4)，所述凹槽(4)内设有橡胶垫(6)，所述凹槽(4)的横截面为l型；

所述连接器结构(1)包括减震器(11)、加强板(14)、竖板(12)、腹板(15)和连接器盒子(13)；所述连接器盒子(13)包括主板(17)和侧板(16)，所述侧板(16)设在主板(17)两侧，组成中空壳体；所述竖板(12)垂直安装在腹板(15)上，所述减震器(11)安装在竖板(12)上，所述加强板(14)安装在竖板(12)一侧，所述连接器盒子(13)通过螺丝固定在竖板(12)和腹板(15)外侧即当做遮挡外壳，所述腹板(15)通过螺栓安装在主甲板(3)上，所述竖板(12)通过螺栓安装在上建主体(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种船用上建连接结构，其特征在于：所述侧板(16)呈倒l型。

3.根据权利要求1所述的一种船用上建连接结构，其特征在于：所述减震器(11)为橡胶金属减震器。

4.根据权利要求1所述的一种船用上建连接结构，其特征在于：所述上建主体(2)两侧各设有两个连接器结构(1)。

技术总结
本实用新型属于船舶建造技术领域，公开了一种船用上建连接结构，包括凹槽结构、连接器结构，凹槽结构包括立板、凹槽和橡胶垫，上建主体安装在主甲板内，主甲板上部四周焊接有立板，上建主体底部四周焊接有凹槽，凹槽内设有橡胶垫。上建主体两侧各设有两个连接器结构，连接器结构包括减震器、加强板、竖板、腹板和连接器盒子；连接器盒子包括主板和侧板，侧板设在主板两侧；竖板垂直安装在腹板上，减震器安装在竖板上，加强板安装在竖板一侧，连接器盒子通过螺丝固定在竖板和腹板外侧，腹板通过螺栓安装在主甲板上，竖板通过螺栓安装在上建主体上。本实用新型安全可靠，拆卸维修方便，提高了船员的舒适性以及设备和结构的使用寿命。

技术研发人员：张春雷;王凤英;刁鑫恒;逄世勇
受保护的技术使用者：山东丛林凯瓦铝合金船舶有限公司
技术研发日：2019.06.25
技术公布日：2020.05.26