船用侧推格栅及其制作方法与流程

本发明涉及一种船舶技术领域，特别是涉及一种船用侧推格栅及其制作方法。

背景技术：

船舶一般在靠离码头、过运河、进出水闸、穿过狭窄航道和船舶拥挤的水域时，一要开慢速，二要经常用舵改变航向。但是，船速越慢舵效越差，给船舶操纵带来困难。特别是受风面积大的集装箱船、滚装船、木材船等，在低速航行时，只靠舵效改变航向往往不能满足要求，不得不用拖船帮助。

而侧推装置作为帮助船舶转向的助推装置，发挥着重要的作用。很多现代船舶会在艏部或者艉部设置侧推辅助对船舶姿态进行调整，如拖轮、集装箱船、海工辅助船等。为了防止尺寸较大的杂物进入侧推筒体，损坏桨叶，通常在侧推筒体的两端都会设置格栅。然而，部分船舶安装侧推筒体处过于狭窄，往往导致侧推桨毂与侧推格栅距离过近，在运行时容易碰撞，从而发生事故，造成人员伤亡和财产损失。

因此，设计一种狭窄筒体的船用侧推格栅及其制作方法是具有重要意义的。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种船用侧推格栅及其制作方法，能够解决侧推格栅与侧推桨毂距离过近的问题。

为达上述目的，本发明的第一方面实施例提供了一种船用侧推格栅，包括侧推格栅，所述侧推格栅上设有支耳，所述支耳与侧推筒体连接，所述侧推格栅上还设有圆形格栅，所述圆形格栅与所述侧推格栅通过焊接的方式连接，且所述圆形格栅位于所述侧推格栅与侧推桨毂之间，所述圆形格栅与侧推桨毂为同心圆设置。

优选地，所述侧推格栅与侧推筒体的端部位于同一水平线上。

优选地，所述侧推格栅通过紧固件与所述支耳连接。

优选地，所述紧固件为螺栓。

优选地，所述支耳与侧推筒体通过焊接的方式固定连接。

本发明的第二方面实施例提供了一种船用侧推格栅的制作方法，包括以下步骤：

s1、保持侧推格栅与侧推筒体端部平齐，对侧推格栅进行建模；

s2、测量侧推格栅与侧推桨毂的距离；

s3、在侧推格栅的上面建立与侧推桨毂同心的圆形格栅；

s4、对侧推格栅进行制作、安装；

s5、测量侧推格栅与侧推桨毂的距离，核实是否满足要求。

优选地，步骤s4包括：

s41、标注侧推格栅与侧推桨毂的距离要求。

优选地，步骤s4包括：

s42、将侧推格栅通过螺栓固定在支耳上，将支耳焊接在侧推筒体上。

本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：

本发明所述的船用侧推格栅及其制作方法，侧推格栅上设有支耳，支耳与侧推筒体连接，侧推格栅上还设有圆形格栅，且圆形格栅位于侧推格栅与侧推桨毂之间，通过设置圆形格栅形成避空位，能够有效防止侧推桨毂的中心凸起抵接到侧推格栅，从而解决侧推格栅与侧推桨毂距离过近的问题。

附图说明

图1是本发明实施例侧推格栅的主视图；

图2是本发明实施例侧推格栅沿a-a的剖视图；

图3是本发明实施例侧推格栅的俯视图；

图4是本发明实施例侧推格栅制作方法的流程图。

其中，本发明实施例中：1、侧推格栅；2、支耳；3、侧推筒体；4、圆形格栅；5、侧推桨毂；6、螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

如图1至图3所示，本发明优选实施例的一种船用侧推格栅，包括侧推格栅1，侧推格栅1上设有支耳2，支耳2与侧推筒体3连接，侧推格栅1上还设有圆形格栅4，且圆形格栅4位于侧推格栅1与侧推桨毂5之间。由于侧推筒体3的宽度无法调整，侧推桨毂5的尺寸也无法改变，为了避免侧推格栅1与侧推桨毂5碰撞，导致发生意外，造成经济损失，因此，在侧推格栅1与侧推桨毂5之间增加圆形格栅4，形成避空位，能够有效防止侧推桨毂5的中心凸起抵接到侧推格栅1。

在本实施例中，圆形格栅4与侧推桨毂5为同心圆设置，侧推格栅1与侧推筒体3的端部位于同一平面上。

具体的，侧推格栅1通过紧固件与支耳2可拆卸连接，在本实施例中，紧固件优选为螺栓6。根据实际需要，也可以采用其它连接方式，比如，卡扣、插销等。

其中，支耳2与侧推筒体3通过焊接的方式固定连接，侧推格栅1与圆形格栅4也通过焊接的方式连接。根据实际需要，焊接具体可以采用的方式有气焊、电阻焊、电弧焊、感应焊接或者激光焊接等其它方式。

本发明所述的船用侧推格栅，通过在侧推格栅1上设置一个圆形格栅4，有效解决了侧推格栅1与侧推桨毂5距离过近的问题。并且，该侧推格栅1结构简单、外形美观、适用范围广，可广泛应用于类似的船型。

为了实现上述实施例，本发明还提供了一种船用侧推格栅的制作方法，该方法包括以下步骤，参考图4：

s1、保持侧推格栅与侧推筒体端部平齐，对侧推格栅进行建模；

s2、测量侧推格栅与侧推桨毂的距离；

s3、在侧推格栅的上面建立与侧推桨毂同心的圆形格栅；

s4、对侧推格栅进行制作、安装；

s5、测量侧推格栅与侧推桨毂的距离，核实是否满足要求。

其中，步骤对侧推格栅进行制作、安装包括：

s41、标注侧推格栅与侧推桨毂的距离要求。

其中，步骤对侧推格栅进行制作、安装包括：

s42、将侧推格栅通过螺栓固定在支耳上，将支耳焊接在侧推筒体上。

本发明所述的船用侧推格栅的制作方法的主要工作原理如下：首先，将侧推格栅1按照常规方案建模，保持侧推格栅1与侧推筒体3端部平齐；然后，测量侧推格栅1与侧推桨毂5之间的距离，并询问厂家相关的距离要求；接着，根据厂家的实际要求，在侧推格栅1的上面建立与侧推桨毂5同心的圆形格栅4；之后，下发侧推格栅1制作图以及安装图，标注侧推格栅1与侧推桨毂5的距离要求；随后，在船舶上安装侧推格栅1；最后，测量侧推格栅1与侧推桨毂5的实际距离，核实是否满足厂家要求。

采用本发明所述的船用侧推格栅的制作方法，通过在侧推格栅1与侧推桨毂5之间设置圆形格栅4，形成避空位，能够有效防止侧推桨毂5的中心凸起抵接到侧推格栅1，从而解决侧推格栅1与侧推桨毂5距离过近的问题，对整个船舶行业具有重要的影响。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船用侧推格栅，其特征在于，包括侧推格栅，所述侧推格栅上设有支耳，所述支耳与侧推筒体连接，所述侧推格栅上还设有圆形格栅，所述圆形格栅与所述侧推格栅通过焊接的方式连接，且所述圆形格栅位于所述侧推格栅与侧推桨毂之间，所述圆形格栅与侧推桨毂为同心圆设置。

2.根据权利要求1所述的船用侧推格栅，其特征在于，所述侧推格栅与侧推筒体的端部位于同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的船用侧推格栅，其特征在于，所述侧推格栅通过紧固件与所述支耳连接。

4.根据权利要求3所述的船用侧推格栅，其特征在于，所述紧固件为螺栓。

5.根据权利要求1所述的船用侧推格栅，其特征在于，所述支耳与侧推筒体通过焊接的方式固定连接。

6.一种船用侧推格栅的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1、保持侧推格栅与侧推筒体端部平齐，对侧推格栅进行建模；

s2、测量侧推格栅与侧推桨毂的距离；

s3、在侧推格栅的上面建立与侧推桨毂同心的圆形格栅；

s4、对侧推格栅进行制作、安装；

s5、测量侧推格栅与侧推桨毂的距离，核实是否满足要求。

7.根据权利要求6所述的船用侧推格栅的制作方法，其特征在于，步骤s4包括：

s41、标注侧推格栅与侧推桨毂的距离要求。

8.根据权利要求6所述的船用侧推格栅的制作方法，其特征在于，步骤s4包括：

s42、将侧推格栅通过螺栓固定在支耳上，将支耳焊接在侧推筒体上。

技术总结
本发明公开了一种船用侧推格栅及其制作方法，侧推格栅上设有支耳，支耳与侧推筒体连接，侧推格栅上还设有圆形格栅，且圆形格栅位于侧推格栅与侧推桨毂之间，通过设置圆形格栅形成避空位，能够有效防止侧推桨毂的中心凸起抵接到侧推格栅，从而解决侧推格栅与侧推桨毂距离过近的问题。

技术研发人员：杨山林;彭秀清;沈健;黄秋云
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2020.04.26
技术公布日：2020.08.07