一种吊舱推进器水下部分防涡流结构的制作方法

本发明涉及防涡流结构技术领域，具体为一种吊舱推进器水下部分防涡流结构。

背景技术：

吊舱推进器装置是一种新型电力式推进器，采用电机布置在船舱外部，与推进器水下壳体集成于一体，电机直接驱动螺旋桨轴带动螺旋桨旋转，为船舶提供动力。

由于吊舱推进器独特的牵引式推进器方式，水流先经过旋转桨叶后再经过推进器水下部分，经过桨叶后水流会发生一定的涡流，此外由于吊舱推进器水下部分通常为左右对称结构形式，容易产生卡门涡流和振动，这两部分涡流效应叠加后，产生了较大的涡流及振动，很大程度上降低推进器水动力特性。此外，吊舱推进器在螺旋桨旋转过程中，带动水流，在尾部形成涡流，产生振动，对船舶航行的舒适性带来影响。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有吊舱推进器在螺旋桨旋转过程中容易产生卡门涡流和振动，影响推进器水动力特性的问题，提供一种结构简单、便于制造的防涡流结构，以便对吊舱推进器水下部分进行消涡处理。

本发明提供如下技术方案：

一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，所述吊舱推进器水下部分包括水下箱体和推进器外壳，所述水下箱体的外侧设有防涡螺旋线，所述水下箱体的下方连接推进器外壳，所述推进器外壳的尾部设有导流帽，且导流帽上设有稳定鳍。

进一步地，所述防涡螺旋线围绕下箱体螺旋上升，使得水下箱体形成左右非对称结构。

进一步地，所述防涡螺旋线焊接或铸造于下箱体的周壁。

进一步地，所述稳定鳍与导流帽无缝连接，稳定鳍为整体为实心结构。

进一步地，所述稳定鳍的截面为水滴形，且自其与导流帽连接的一端到远离导流帽的一端截面逐渐变小。

进一步地，所述稳定鳍的尾部即靠近导流帽尾部的一端竖直向下延伸，远离导流帽尾端的一端自上到下斜向尾部延伸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过水动力设计开发的防涡螺旋线结构，能够使得水下箱体形成左右非对称结构；可有效降低水流经由对称吊舱推进器水下壳体带来的卡门涡流的产生，减少推进阻力。

本发明通过在吊舱推进器的尾部设置稳定鳍，在螺旋桨旋转带动的水流涡流到达吊舱推进器尾部时，涡流在稳定鳍的表面随型线稳定下来，来减少吊舱推进器运行时产生的振动和噪声。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明图1中稳定鳍的横向剖面结构示意图。

图中：1、水下箱体；2、防涡螺旋线；3、导流帽；4、稳定鳍；5、推进器外壳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，所述吊舱推进器水下部分包括水下箱体1和推进器外壳5，所述水下箱体1的外侧设有防涡螺旋线2，所述水下箱体1的下方连接推进器外壳5，所述推进器外壳5的尾部设有导流帽3，且导流帽3上设有稳定鳍4；所述的防涡螺旋线2焊接或铸造于下箱体1的周壁；围绕下箱体1螺旋上升，使得水下箱体1形成左右非对称结构；防涡螺旋线2的形状结构能够使水流经过时，可以破坏水下箱体1左右两端水流的张力，进一步的减少水流阻力，在满足推进器水动力特性的同时减少卡门涡流。

进一步地，所述稳定鳍4与导流帽3无缝连接，稳定鳍4为整体为实心结构；稳定鳍4的截面为水滴形，且自其与导流帽3连接的一端到远离导流帽3的一端截面逐渐变小；稳定鳍4的尾部即靠近导流帽3尾部的一端竖直向下延伸，远离导流帽3尾端的一端自上到下斜向尾部延伸；在螺旋桨旋转带动的水流涡流到达吊舱推进器尾部时，涡流在稳定鳍4表面随型线稳定下来，来减少吊舱推进器运行时产生的振动和噪声。

工作原理：在使用该吊舱推进器水下部分防涡流结构时，首先水流先经过螺旋桨后再经过推进器外壳5的水下部分，经过螺旋桨后水流会发生一定的涡流，此时导流帽3与水下箱体1外侧的防涡螺旋线2能够对形成的涡流进行破坏，避免涡流，防涡螺旋线2能够将涡流向上导向，便对推进器外壳5水下部分进行消涡处理，其中导流帽3尾部设置有稳定鳍4并无缝连接，稳定鳍4的截面为水滴形，且自上到下逐渐变小，尾部竖直向下延伸，前方自上到下斜向后延伸，在螺旋桨旋转带动的水流涡流到达吊舱推进器外壳5尾部时，涡流在稳定鳍4表面随型线稳定下来，来减少吊舱推进器外壳5运行时产生的振动和噪声。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，其特征在于：所述吊舱推进器水下部分包括水下箱体(1)和推进器外壳(5)，所述水下箱体(1)的外侧设有防涡螺旋线(2)，所述水下箱体(1)的下方连接推进器外壳(5)，所述推进器外壳(5)的尾部设有导流帽(3)，且导流帽(3)上设有稳定鳍(4)。

2.根据权利要求1所述的一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，其特征在于：所述防涡螺旋线(2)围绕下箱体(1)螺旋上升，使得水下箱体(1)形成左右非对称结构。

3.根据权利要求1所述的一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，其特征在于：所述防涡螺旋线(2)焊接或铸造于下箱体(1)的周壁。

4.根据权利要求1所述的一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，其特征在于：所述稳定鳍(4)与导流帽(3)无缝连接，稳定鳍(4)为整体为实心结构。

5.根据权利要求1所述的一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，其特征在于：所述稳定鳍(4)的截面为水滴形，且自其与导流帽(3)连接的一端到远离导流帽(3)的一端截面逐渐变小。

6.根据权利要求1所述的一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，其特征在于：所述稳定鳍(4)的尾部即靠近导流帽(3)尾部的一端竖直向下延伸，远离导流帽(3)尾端的一端自上到下斜向尾部延伸。

技术总结
本发明公开了一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，所述吊舱推进器水下部分包括水下箱体和推进器外壳，所述水下箱体的外侧设有防涡螺旋线，所述水下箱体的下方连接推进器外壳，所述推进器外壳的尾部设有导流帽，且导流帽上设有稳定鳍。该吊舱推进器水下部分防涡流结构，可有效降低水流经由对称吊舱推进器水下壳体带来的卡门涡流的产生，在吊舱推进器的尾部设置稳定鳍，稳定螺旋桨旋转带来的水流涡流，减小振动。

技术研发人员：杜鹏;舒永东;高天;陈代明;谢堂海
受保护的技术使用者：南京高精船用设备有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2020.11.13