船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装的制作方法

本发明属于船舶制造工装技术领域，具体涉及一种船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装。

背景技术：

我国船舶工业的快速发展，对于造船厂的生产能力提出较高的要求。随着大型船舶的吨位增加，船舶生产厂也面临巨大的考验。船舶的建造中，存在较多的型材对接装配，如在腹板上对应长度方向拼接球扁钢，通常采用传统的调平定位方式，即采用马板焊接装配，以保证对齐、焊缝平整；拆除马板的工序为：先用割刀割掉马板，再用打磨机把多余的马板打磨掉。其施工方式的缺陷在于，工作效率低，劳动强度大且危险性高，耗费大量人工，调平定位在烧制马板过程中损耗大量钢材不具有环保性，且在作业中容易损伤母材。

技术实现要素：

为解决高效率低成本实现船台合拢球头调平问题，

本技术：
提供一种船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，能够方便可靠实现待焊接球扁钢的调平和定位，从而提高船台球头合拢的安全性与效率，有效避免了切割和打磨的工作量。

为实现上述目的，本申请的技术方案为：船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，包括顶紧板、固定槽座、纵向支撑板、球头固定底座，所述顶紧板包括水平板和竖直板，所述水平板底部设有与千斤顶的顶头相连的固定槽座，所述竖直板外侧与球头固定底座一侧相连，所述球头固定底座另一侧连接有纵向支撑板；所述球头固定底座安装在低球扁钢头部，千斤顶位于高球扁钢顶部。

所述球头固定底座，包括夹紧座和夹紧板，所述夹紧座顶部具有插槽，在插槽一端底部连接有夹紧支腿a，所述夹紧支腿a顶部设有与低球扁钢球头部尺寸相匹配的弯槽，所述夹紧板顶部的插板伸入插槽中，插板底部连接有夹紧支腿b，所述夹紧支腿a、夹紧支腿b位于低球扁钢两侧。

所述球头固定底座一端通过螺丝与横向调平杆中部活动连接，所述横向调平杆一端连接有固定螺栓，所述固定螺栓顶在低球扁钢侧面，所述横向调平杆另一端连接有调节螺栓，所述调节螺栓与高球扁钢侧面接触。

由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：本工装是调平船台结构专用的工具，可以取消马板调平定位，节省了大量耗材和人工；能够方便可靠实现待焊接球扁钢的调平和定位，从而提高船台球头合拢的安全性与效率，有效避免了切割和打磨的工作量，且不会损伤母材，易于安装与拆卸，可反复使用节能环保，同时改善船厂合拢现场的作业环境，打造无码绿色新工艺造船理念，推进海洋装备制造业的高质量、高效益的发展，为我国智能化造船装备的全面发展奠定了技术基础。

附图说明

图1为一种专用装配工装的分解图；

图2为一种专用装配工装的装配图；

图3为一种专用装配工装的装配侧视图；

图4为带有横向调平杆的专用装配工装工作状态示意图。

图中序号说明：1、固定槽座，2、水平板，3、弧度板，4、竖直板，5、纵向支撑板，6、立板，7、夹紧支腿a，8、插槽，9、插板，10、通孔，11、夹紧支腿b，12、固定孔，13、横向调平杆，14、固定螺栓，15、调节螺栓，16、千斤顶，17、低球扁钢，18、高球扁钢。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的描述：以此为例对本申请做进一步的描述说明。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，包括顶紧板、固定槽座、纵向支撑板、球头固定底座，所述顶紧板包括水平板和竖直板，所述水平板底部设有与千斤顶的顶头相连的固定槽座，所述竖直板外侧与球头固定底座一侧相连，所述球头固定底座另一侧连接有纵向支撑板。

由于高度尺寸较小的低球扁钢可能位于左边，也可能位于右边，故上述专用装配工装有两组，对称设置，根据实际需要进行选择；所述球头固定底座安装在低球扁钢头部，千斤顶位于高球扁钢顶部。

所述球头固定底座，包括夹紧座和夹紧板，所述夹紧座顶部具有插槽，在插槽一端底部连接有夹紧支腿a，所述夹紧支腿a顶部设有与低球扁钢球头部尺寸相匹配的弯槽，所述夹紧板顶部的插板伸入插槽中，插板底部连接有夹紧支腿b，所述夹紧支腿a、夹紧支腿b位于低球扁钢两侧。

所述球头固定底座一端通过螺丝与横向调平杆中部活动连接，所述横向调平杆一端连接有固定螺栓，所述固定螺栓顶在低球扁钢侧面，所述横向调平杆另一端连接有调节螺栓，所述调节螺栓与高球扁钢侧面接触。

所述插槽的两侧设有固定孔，插板上设有与固定孔位置对应的通孔，紧定螺栓分别穿过对应的固定孔、通孔与紧定螺母相连。

所述顶紧板的竖直板外侧与插槽一侧相连，插槽另一侧与纵向支撑板一端相连，纵向支撑板另一端设有向下延伸的立板，所述立板底部位于低球扁钢球头部上。

所述顶紧板、横向调平杆上开有减重孔，所述夹紧座、夹紧板上开有减重槽。

所述水平板和竖直板通过弧度板相连，三者为一体结构。

所述顶紧板、夹紧座、纵向支撑板为一体结构铸造而成。

由于待焊接的球扁钢在纵向方向存在一高一低、横向方向存在一前一后的问题，故可以通过上述工装进行调平处理，具体为：

s1:通过肉眼观察待焊接的两个球扁钢高度，选择出高度尺寸小的低球扁钢；

s2:把对应的球头固定底座安装在低球扁钢头部,将千斤顶放置在高球扁钢顶部，千斤顶的顶头位于固定在顶紧板上的固定槽座中，此时立板抵在低球扁钢球头部上；

s3:调整千斤顶的手柄使高球扁钢向下运行，当运行至与低球扁钢接近平齐时，用卡尺进行准确测量，判断纵向是否平齐，如果不平齐，继续调整千斤顶的手柄直至两者纵向高度平齐；

s4:横向调平杆中部通过螺丝固定在夹紧座上，固定螺栓穿过横向调平杆一端顶在低球扁钢侧面，调节螺栓穿过横向调平杆另一端与高球扁钢上部接触，拧紧调节螺栓使高球扁钢上部在横向上与低球扁钢接近平齐，然后用卡尺进行准确测量，判断横向是否平齐，如果不平齐，继续拧紧调节螺栓直至两者横向平齐。在实际操作中一般情况下高球扁钢会比低球扁钢靠前，故需要将高球扁钢进行向后移动处理；

s5:高球扁钢上部调整与低球扁钢平齐后，旋转横向调平杆使调节螺栓与高球扁钢下部接触，拧紧调节螺栓使高球扁钢下部在横向上与低球扁钢接近平齐，然后用卡尺进行准确测量，判断横向是否平齐，如果不平齐，继续拧紧调节螺栓直至两者横向平齐；

s6:当待焊接的两个球扁钢在横向和纵向均调整平齐后，在两者的头部处做定位焊点。

经实际应用测算，本发明的专用装配工装，能为企业节省2/3人工和工时，打造无码绿色新工艺造船理念，推进海洋装备制造业的高质量、高效益的发展，为我国智能化造船装备的全面发展奠定了技术基础。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

技术特征：

1.船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，包括顶紧板、固定槽座、纵向支撑板、球头固定底座，所述顶紧板包括水平板和竖直板，所述水平板底部设有与千斤顶的顶头相连的固定槽座，所述竖直板外侧与球头固定底座一侧相连，所述球头固定底座另一侧连接有纵向支撑板。

2.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述球头固定底座安装在低球扁钢头部，千斤顶位于高球扁钢顶部。

3.根据权利要求1或2所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述球头固定底座，包括夹紧座和夹紧板，所述夹紧座顶部具有插槽，在插槽一端底部连接有夹紧支腿a，所述夹紧支腿a顶部设有与低球扁钢球头部尺寸相匹配的弯槽，所述夹紧板顶部的插板伸入插槽中，插板底部连接有夹紧支腿b，所述夹紧支腿a、夹紧支腿b位于低球扁钢两侧。

4.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述球头固定底座一端通过螺丝与横向调平杆中部活动连接，所述横向调平杆一端连接有固定螺栓，所述固定螺栓顶在低球扁钢侧面，所述横向调平杆另一端连接有调节螺栓，所述调节螺栓与高球扁钢侧面接触。

5.根据权利要求3所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述插槽的两侧设有固定孔，插板上设有与固定孔位置对应的通孔，紧定螺栓分别穿过对应的固定孔、通孔与紧定螺母相连。

6.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述顶紧板的竖直板外侧与插槽一侧相连，插槽另一侧与纵向支撑板一端相连，纵向支撑板另一端设有向下延伸的立板，所述立板底部位于低球扁钢球头部上。

7.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述顶紧板、横向调平杆上开有减重孔，夹紧座、夹紧板上开有减重槽。

8.根据权利要求1所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述水平板和竖直板通过弧度板相连，三者为一体结构。

9.根据权利要求3所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，其特征在于，所述顶紧板、夹紧座、纵向支撑板为一体结构铸造而成。

10.一种如权利要求1-9任一项所述船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装进行调平处理的方法，具体包括：

s1:通过肉眼观察待焊接的两个球扁钢高度，选择出高度尺寸小的低球扁钢；

s2:球头固定底座安装在低球扁钢头部,将千斤顶放置在高球扁钢顶部，千斤顶的顶头位于固定在顶紧板上的固定槽座中，此时立板抵在低球扁钢球头部上；

s3:调整千斤顶的手柄使高球扁钢向下运行，当运行至与低球扁钢接近平齐时，用卡尺进行准确测量，判断纵向是否平齐，如果不平齐，继续调整千斤顶的手柄直至两者纵向高度平齐；

s4:横向调平杆中部通过螺丝固定在夹紧座上，固定螺栓穿过横向调平杆一端顶在低球扁钢侧面，调节螺栓穿过横向调平杆另一端与高球扁钢上部接触，拧紧调节螺栓使高球扁钢上部在横向上与低球扁钢接近平齐，然后用卡尺进行准确测量，判断横向是否平齐，如果不平齐，继续拧紧调节螺栓直至两者横向平齐；

s5:高球扁钢上部调整与低球扁钢平齐后，旋转横向调平杆使调节螺栓与高球扁钢下部接触，拧紧调节螺栓使高球扁钢下部在横向上与低球扁钢接近平齐，然后用卡尺进行准确测量，判断横向是否平齐，如果不平齐，继续拧紧调节螺栓直至两者横向平齐；

s6:当待焊接的两个球扁钢在横向和纵向均调整平齐后，在两者的头部处做定位焊点。

技术总结
本发明公开了船舶分段、船台合拢球头无码专用装配工装，属于船舶制造工装技术领域，包括顶紧板、固定槽座、纵向支撑板、球头固定底座，所述顶紧板包括水平板和竖直板，所述水平板底部设有与千斤顶的顶头相连的固定槽座，所述竖直板外侧与球头固定底座一侧相连，所述球头固定底座另一侧连接有纵向支撑板。所述球头固定底座安装在低球扁钢头部，千斤顶位于高球扁钢顶部。本工装是调平船台结构专用的工具，可以取消马板调平定位，节省了大量耗材和人工；能够方便可靠实现待焊接球扁钢的调平和定位，从而提高船台球头合拢的安全性与效率，有效避免了切割和打磨的工作量，且不会损伤母材，易于安装与拆卸。

技术研发人员：侯志远;秦昌媛;杨超;闵志印;王占军;刘希权;刘瀚龙
受保护的技术使用者：大连中船国域新材料科技有限公司
技术研发日：2020.06.17
技术公布日：2020.09.11