一种可升降登船舷梯的制作方法

本实用新型涉及轮机设备领域，具体是一种可升降登船舷梯。

背景技术：

目前我国沿海各港口码头中旅客上、下轮船除轮船自带舷梯外大部分采用简易的登船梯，这种登船梯往往需要用手摇装置来调节升降高度，自动化程度很低，且随着涨落潮的影响，同一个船舶的甲板与登船梯的高度差还会在不同的时间段产生不同的高度差，如果为同一条船舶配置不同高度的登船梯，将占用较多的码头空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可升降登船舷梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可升降登船舷梯，包括支架、升降平台、悬梯和伸缩梯，所述支架内设有斜梯和转移平台，支架上部与登船平台连接，支架侧面安装有升降滑动槽，所述升降平台侧面设有长条状滑块，升降平台可沿升降滑动槽上下滑动，升降平台顶部两侧安装有护栏，长条状滑块与钢丝绳固定连接，钢丝绳绕过转向滑轮连接在驱动装置上，转向滑轮通过转动轴和支架转动连接，所述驱动装置包括第一电机、第一减速机和绞盘，升降滑动槽外侧安装有挂钩，挂钩与升降滑动槽滑动连接，所述悬梯通过转动轴和升降平台顶部一侧转动连接，悬梯一端下方安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆和安装座转动连接，安装座与升降平台底部固定连接，电动伸缩杆由安装在升降平台底部的第二电机驱动，悬梯两侧设有滑动槽，悬梯末端底部安装有第三电机和第二减速机，滑动槽内位于第二减速机上方安装有齿轮，齿轮通过传动轴和第二减速机连接，所述伸缩梯与悬梯滑动连接，伸缩梯末端底部安装有滑轮，滑轮与码头地面滑动接触，伸缩梯对应齿轮的一侧安装有滑齿，伸缩梯另一侧安装有滑块。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩梯可全部或部分收缩至悬梯内。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑齿和齿轮啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述悬梯和伸缩梯顶部设有防滑凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑齿和滑块可在滑动槽内滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型悬梯的高度可随着升降平台进行调整，可适用于不同高度的船舶，且不受潮起潮落及码头高度的影响，可以根据船舶和停靠码头的距离不同调节伸缩梯和悬梯的长度，且所有调整动作均由电机完成，节省人力。

附图说明

图1为可升降登船舷梯结构示意图。

图2为升降平台结构示意图。

图3为驱动装置结构示意图。

图4为悬梯和伸缩梯截面结构示意图。

图5为齿轮和滑齿接触结构示意图。

图6为悬梯和伸缩梯上表面结构示意图。

图中：支架1、升降平台2、悬梯3、伸缩梯4、斜梯5、转移平台6、登船平台7、升降滑动槽8、长条状滑块9、钢丝绳10、转向滑轮11、驱动装置12、第一电机13、第一减速机14、绞盘15、转动轴16、挂钩17、电动伸缩杆18、第二电机19、护栏20、滑轮21、码头地面22、安装座23、滑动槽24、第三电机25、第二减速机26、传动轴27、齿轮28、滑齿29、滑块30、防滑凸起31。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种可升降登船舷梯，包括支架1、升降平台2、悬梯3和伸缩梯4，所述支架1内设有斜梯5和转移平台6，支架1上部与登船平台7连接，支架1侧面安装有升降滑动槽8，所述升降平台2侧面设有长条状滑块9，升降平台2可沿升降滑动槽8上下滑动，升降平台2顶部两侧安装有护栏20，长条状滑块9与钢丝绳10固定连接，钢丝绳10绕过转向滑轮11连接在驱动装置12上，转向滑轮11通过转动轴16和支架1转动连接，所述驱动装置12包括第一电机13、第一减速机14和绞盘15，升降滑动槽8外侧安装有挂钩17，挂钩17与升降滑动槽8滑动连接，所述悬梯3通过转动轴16和升降平台2顶部一侧转动连接，悬梯3一端下方安装有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18和安装座23转动连接，安装座23与升降平台2底部固定连接，电动伸缩杆18由安装在升降平台2底部的第二电机19驱动，悬梯3两侧设有滑动槽24，悬梯3末端底部安装有第三电机25和第二减速机26，滑动槽24内位于第二减速机26上方安装有齿轮28，齿轮28通过传动轴27和第二减速机26连接，所述伸缩梯4与悬梯3滑动连接，伸缩梯4可全部或部分收缩至悬梯3内，伸缩梯4末端底部安装有滑轮21，滑轮21与码头地面22滑动接触，伸缩梯4对应齿轮28的一侧安装有滑齿29，滑齿29和齿轮28啮合连接，伸缩梯4另一侧安装有滑块30，滑齿29和滑块30可在滑动槽24内滑动，所述悬梯3和伸缩梯4顶部设有防滑凸起31。

本实用新型的工作原理是：该可升降登船舷梯使用时，首先让第一电机13工作，通过钢丝绳10将升降平台2调整至适宜高度，然后将挂钩17移开，让第二电机19工作，将悬梯3角度调整好准备与码头地面22连接，然后让第三电机25将伸缩梯4伸出至适宜长度即可；使用完成后，首先让第三电机25将伸缩梯4收缩到悬梯3内，然后让第二电机19工作，通过伸长电动伸缩杆18将悬梯3收起，然后移动挂钩17将悬梯3固定，再让第一电机13工作，通过钢丝绳10将升降平台2调整至适宜高度即可。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可升降登船舷梯，包括支架（1）、升降平台（2）、悬梯（3）和伸缩梯（4），其特征在于，所述支架（1）内设有斜梯（5）和转移平台（6），支架（1）上部与登船平台（7）连接，支架（1）侧面安装有升降滑动槽（8），所述升降平台（2）侧面设有长条状滑块（9），升降平台（2）可沿升降滑动槽（8）上下滑动，升降平台（2）顶部两侧安装有护栏（20），长条状滑块（9）与钢丝绳（10）固定连接，钢丝绳（10）绕过转向滑轮（11）连接在驱动装置（12）上，转向滑轮（11）通过转动轴（16）和支架（1）转动连接，所述驱动装置（12）包括第一电机（13）、第一减速机（14）和绞盘（15），升降滑动槽（8）外侧安装有挂钩（17），挂钩（17）与升降滑动槽（8）滑动连接，所述悬梯（3）通过转动轴（16）和升降平台（2）顶部一侧转动连接，悬梯（3）一端下方安装有电动伸缩杆（18），电动伸缩杆（18）和安装座（23）转动连接，安装座（23）与升降平台（2）底部固定连接，电动伸缩杆（18）由安装在升降平台（2）底部的第二电机（19）驱动，悬梯（3）两侧设有滑动槽（24），悬梯（3）末端底部安装有第三电机（25）和第二减速机（26），滑动槽（24）内位于第二减速机（26）上方安装有齿轮（28），齿轮（28）通过传动轴（27）和第二减速机（26）连接，所述伸缩梯（4）与悬梯（3）滑动连接，伸缩梯（4）末端底部安装有滑轮（21），滑轮（21）与码头地面（22）滑动接触，伸缩梯（4）对应齿轮（28）的一侧安装有滑齿（29），伸缩梯（4）另一侧安装有滑块（30）。

2.根据权利要求1所述的可升降登船舷梯，其特征在于，所述伸缩梯（4）可全部或部分收缩至悬梯（3）内。

3.根据权利要求1所述的可升降登船舷梯，其特征在于，所述滑齿（29）和齿轮（28）啮合连接。

4.根据权利要求1所述的可升降登船舷梯，其特征在于，所述悬梯（3）和伸缩梯（4）顶部设有防滑凸起（31）。

5.根据权利要求1所述的可升降登船舷梯，其特征在于，所述滑齿（29）和滑块（30）可在滑动槽（24）内滑动。

技术总结
本实用新型公开了一种可升降登船舷梯，包括支架、升降平台、悬梯和伸缩梯，所述支架内设有斜梯和转移平台，支架上部与登船平台连接，升降平台可上下滑动，悬梯和升降平台顶部一侧转动连接，悬梯一端下方安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆由第二电机驱动，伸缩梯可由第三电机驱动全部或部分收缩至悬梯内，所述悬梯和伸缩梯顶部设有防滑凸起，本实用新型用当船体受到水位高低、风向等影响而产生船与码头的距离发生变化时，升降平台高度可调整，具有方便性，可适用于不同船高的船舶，悬梯和伸缩梯长度可调整，伸缩梯下端可在地面上滑动，减少装置与地面的摩擦，提高了登船梯的灵活性，增加了装置的使用寿命。

技术研发人员：李二喜;陈大伟
受保护的技术使用者：江苏海事职业技术学院
技术研发日：2020.05.13
技术公布日：2020.12.08