一种船舶脱硫废水分流混合器的制作方法

本实用新型涉及船舶排废技术领域，具体为一种船舶脱硫废水分流混合器。

背景技术：

在世界货物运输中，海洋运输占据了很大的比例。海洋货物运输具有通行能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货物运输总量的90％都是利用海洋运输。随着运输船舶数量的剧增，船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重。

为了减少船舶尾气中硫氧化物so2、氮氧化物no2及颗粒物对大气环境的影响，海水脱硫法是一种较为成熟的脱硫技术，现有用于船舶脱硫废水的排放通常为直排的方式排放，而直排的方式无法与海水及时均匀混合降低其酸性，船舶长时间泡在酸度较高的海水中，会腐蚀船舶的外壳，基于此，本实用新型设计了一种船舶脱硫废水分流混合器，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶脱硫废水分流混合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶脱硫废水分流混合器，包括分流管体，所述分流管体的顶端安装有连接法兰盘，所述连接法兰盘的顶部均匀开设有多组连接插孔，所述分流管体的内腔侧壁竖向对称开设有两组限位卡槽，两组所述限位卡槽之间横向安装有支撑轴杆，所述支撑轴杆的外壁套接有混合辊，所述混合辊的外壁均安装有多组混合叶片，所述限位卡槽的内腔通过螺栓安装有t型压块，所述分流管体的内腔侧壁顶部倾斜焊接有导流板，所述导流板的顶部均匀设置有多组缓冲凸起。

优选的，所述分流管体的外壁顶端设置有外螺纹，所述连接法兰盘的内腔侧壁设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

优选的，所述混合辊的内腔开设有与支撑轴杆相配合的限位轴孔，且限位轴孔与支撑轴杆的连接处安装有耐磨轴承。

优选的，所述混合辊与混合叶片之间为一体化焊接成型，且多组混合叶片关于混合辊的轴心中心对称设置。

优选的，所述t型压块的底端开设有与支撑轴杆相配合的弧形卡槽，且t型压块的顶部和分流管体的顶部均开设有与螺栓相配合的固定螺孔。

优选的，所述导流板与缓冲凸起之间为一体化切削加工成型，且导流板的底端设置在最上侧混合叶片的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在分流管体的内腔倾斜焊接有带有缓冲凸起的导流板，使进入到分流管体内腔中的脱硫废水能够通过冲击在导流板上而进行导向性流动，导向性流动的脱硫废水能够对混合叶片进行冲击，使带有混合叶片的混合辊能够在支撑轴杆的外壁转动，从而能够对分流管体内腔中的脱硫废水起到搅拌的作用，使通过分流管体底部排出的脱硫废水为旋涡状排出，能够与外界海水进行及时的混合均匀，避免排出口附近的海水因为排出脱硫废水无法及时的降低酸性而造成腐蚀船舶外壳的现象。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分流管体结构示意图；

图3为本实用新型仰视轴测图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-分流管体，2-连接法兰盘，3-连接插孔，4-限位卡槽，5-支撑轴杆，6-混合辊，7-混合叶片，8-t型压块，9-导流板，10-缓冲凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶脱硫废水分流混合器，包括分流管体1，分流管体1的顶端安装有连接法兰盘2，分流管体1的外壁顶端设置有外螺纹，连接法兰盘2的内腔侧壁设置有与外螺纹相配合的内螺纹，方便连接法兰盘2与分流管体1之间的安装与拆卸，连接法兰盘2的顶部均匀开设有多组连接插孔3，方便分流管体1通过连接法兰盘2和螺栓与排废口安装；

分流管体1的内腔侧壁竖向对称开设有两组限位卡槽4，两组限位卡槽4之间横向安装有支撑轴杆5，支撑轴杆5的外壁套接有混合辊6，混合辊6的内腔开设有与支撑轴杆5相配合的限位轴孔，且限位轴孔与支撑轴杆5的连接处安装有耐磨轴承，减少混合辊6与支撑轴杆5之间的转动磨损，混合辊6的外壁均安装有多组混合叶片7，混合辊6与混合叶片7之间为一体化焊接成型，保证混合叶片7与混合辊6之间的结构强度，且多组混合叶片7关于混合辊6的轴心中心对称设置；

限位卡槽4的内腔通过螺栓安装有t型压块8，t型压块8的底端开设有与支撑轴杆5相配合的弧形卡槽，方便t型压块8的底端卡接在支撑轴杆5的外壁，且t型压块8的顶部和分流管体1的顶部均开设有与螺栓相配合的固定螺孔，方便通过螺栓将8固定在限位卡槽4的内腔中；

分流管体1的内腔侧壁顶部倾斜焊接有导流板9，导流板9的顶部均匀设置有多组缓冲凸起10，导流板9与缓冲凸起10之间为一体化切削加工成型，且导流板9的底端设置在最上侧混合叶片7的上方，通过在分流管体1的内腔倾斜焊接有带有缓冲凸起10的导流板9，使进入到分流管体1内腔中的脱硫废水能够通过冲击在导流板9上而进行导向性流动，导向性流动的脱硫废水能够对混合叶片7进行冲击，使带有混合叶片7的混合辊6能够在支撑轴杆5的外壁转动，从而能够对分流管体1内腔中的脱硫废水起到搅拌的作用，使通过分流管体1底部排出的脱硫废水为旋涡状排出，能够与外界海水进行及时的混合均匀，避免排出口附近的海水因为排出脱硫废水无法及时的降低酸性而造成腐蚀船舶外壳的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种船舶脱硫废水分流混合器，包括分流管体(1)，其特征在于：所述分流管体(1)的顶端安装有连接法兰盘(2)，所述连接法兰盘(2)的顶部均匀开设有多组连接插孔(3)，所述分流管体(1)的内腔侧壁竖向对称开设有两组限位卡槽(4)，两组所述限位卡槽(4)之间横向安装有支撑轴杆(5)，所述支撑轴杆(5)的外壁套接有混合辊(6)，所述混合辊(6)的外壁均安装有多组混合叶片(7)，所述限位卡槽(4)的内腔通过螺栓安装有t型压块(8)，所述分流管体(1)的内腔侧壁顶部倾斜焊接有导流板(9)，所述导流板(9)的顶部均匀设置有多组缓冲凸起(10)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫废水分流混合器，其特征在于：所述分流管体(1)的外壁顶端设置有外螺纹，所述连接法兰盘(2)的内腔侧壁设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫废水分流混合器，其特征在于：所述混合辊(6)的内腔开设有与支撑轴杆(5)相配合的限位轴孔，且限位轴孔与支撑轴杆(5)的连接处安装有耐磨轴承。

4.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫废水分流混合器，其特征在于：所述混合辊(6)与混合叶片(7)之间为一体化焊接成型，且多组混合叶片(7)关于混合辊(6)的轴心中心对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫废水分流混合器，其特征在于：所述t型压块(8)的底端开设有与支撑轴杆(5)相配合的弧形卡槽，且t型压块(8)的顶部和分流管体(1)的顶部均开设有与螺栓相配合的固定螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫废水分流混合器，其特征在于：所述导流板(9)与缓冲凸起(10)之间为一体化切削加工成型，且导流板(9)的底端设置在最上侧混合叶片(7)的上方。

技术总结
本实用新型公开了船舶排废技术领域的一种船舶脱硫废水分流混合器，包括分流管体，分流管体的顶端安装有连接法兰盘，连接法兰盘的顶部均匀开设有多组连接插孔，分流管体的内腔侧壁竖向对称开设有两组限位卡槽，两组限位卡槽之间横向安装有支撑轴杆，本实用新型通过在分流管体的内腔倾斜焊接有导流板，使进入到分流管体内腔中的脱硫废水能够进行导向性流动，使带有混合叶片的混合辊能够在支撑轴杆的外壁转动，从而能够对分流管体内腔中的脱硫废水起到搅拌的作用，能够与外界海水进行及时的混合均匀，避免排出口附近的海水因为排出脱硫废水无法及时的降低酸性而造成腐蚀船舶外壳的现象。

技术研发人员：罗来清
受保护的技术使用者：罗来清
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.06.18