一种新型船舶轴系定位安装结构的制作方法

本实用新型涉及船舶轴系安装技术领域，特别涉及一种新型船舶轴系定位安装结构。

背景技术：

船舶轴系是船舶动力系统中重要的传动结构，需使用定位安装结构实现多组轴体的装配，是船舶轴系安装中必备的辅助工具；现有的定位安装结构在使用时存在一定的弊端，不能实现多组定位安装结构的灵活拼接且拆装不便，给对固定区域船舶轴系的维护处理带来麻烦，同时，定位安装结构的稳定性差，影响了船舶轴系定位安装的平稳性，给定位安装结构的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种新型船舶轴系定位安装结构。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型船舶轴系定位安装结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型船舶轴系定位安装结构，包括提供船舶轴系安装导向的壳体，所述壳体的数量为两组，且壳体的外表面底部中间位置设置有安装块，所述安装块的前后表面与壳体之间均活动连接有螺栓，所述安装块的顶部位置开设有卡腔，且安装块的下表面中间位置焊接有托板，所述托板的下表面中间位置固定安装有立柱，且立柱和壳体垂直设置，所述立柱的下端设置有基板，且基板的上下表面四周位置之间均螺纹安装有固定栓，所述固定栓的下端固定贯穿连接有垫板，两组所述壳体相互靠近的一端位置均焊接有夹盘，且壳体的两侧外壁中间位置之间开设有滑腔，两组所述夹盘相互靠近的一侧壁位置均开设有定位槽，且夹盘通过定位槽卡接有凸环块，两组所述凸环块相互靠近的一侧外壁位置之间焊接有外筒，且外筒的两侧外壁位置之间开设有空腔。

优选的，两组所述壳体水平分布，且壳体横向安装。

优选的，所述卡腔和壳体契合，且安装块通过卡腔与壳体活动连接，所述安装块的纵截面形状为扇形。

优选的，所述基板平行设置在壳体的下方，且立柱的下端焊接在基板的上表面中间位置。

优选的，所述垫板为橡胶材质，且垫板平行设置在基板的下方，所述基板的下表面和垫板的上表面位置之间垂直固定连接有弹簧。

优选的，所述夹盘垂直套接在壳体的外表面位置，且外筒设置在两组所述壳体的中间位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型船舶轴系定位安装结构，采用夹盘和外筒构成中间体，实现多组定位安装结构的灵活拼接，通过空腔提供法兰连接结构的安装空间，从而使得定位安装结构拆装便捷以方便对固定区域船舶轴系的维护处理，同时，设置由定位槽导向的凸环块作为安装体，实现中间体在结构上的精确装配，从而提高定位安装结构的稳定性，以保障船舶轴系定位安装的平稳性，整个定位安装结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型船舶轴系定位安装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型船舶轴系定位安装结构的侧视图；

图3为本实用新型一种新型船舶轴系定位安装结构的剖视图。

图中：1、壳体；2、安装块；3、螺栓；4、卡腔；5、托板；6、立柱；7、基板；8、固定栓；9、垫板；10、弹簧；11、夹盘；12、滑腔；13、定位槽；14、凸环块；15、外筒；16、空腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新型船舶轴系定位安装结构，包括提供船舶轴系安装导向的壳体1，壳体1的数量为两组，且壳体1的外表面底部中间位置设置有安装块2，安装块2的前后表面与壳体1之间均活动连接有螺栓3，安装块2的顶部位置开设有卡腔4，且安装块2的下表面中间位置焊接有托板5，托板5的下表面中间位置固定安装有立柱6，由卡腔4导向安装的安装块2在螺栓3的连接下实现和定位安装结构之间的活动固定，并提高由托板5和立柱6构成的支撑体的安装空间，且立柱6和壳体1垂直设置，立柱6的下端设置有基板7，且基板7的上下表面四周位置之间均螺纹安装有固定栓8，固定栓8的下端固定贯穿连接有垫板9，基板7作为载重体，和地基接触，并配合由固定栓8和弹簧10定位安装的垫板9作为隔层填充在载重体和地基之间进行减震，从而提高定位安装结构在一定高度上放置的牢固性，从而方便对船舶轴系的定位安装操作，两组壳体1相互靠近的一端位置均焊接有夹盘11，且壳体1的两侧外壁中间位置之间开设有滑腔12，壳体1作为定位安装结构的基体，通过滑腔12提供船舶轴系的安装导向，两组夹盘11相互靠近的一侧壁位置均开设有定位槽13，且夹盘11通过定位槽13卡接有凸环块14，两组凸环块14相互靠近的一侧外壁位置之间焊接有外筒15，且外筒15的两侧外壁位置之间开设有空腔16，夹盘11和外筒15构成中间体，实现多组定位安装结构的灵活拼接，通过空腔16提供法兰连接结构的安装空间，从而使得定位安装结构拆装便捷以方便对固定区域船舶轴系的维护处理，由定位槽13导向的凸环块14作为安装体，实现中间体在结构上的精确装配，从而提高定位安装结构的稳定性，以保障船舶轴系定位安装的平稳性。

两组壳体1水平分布，且壳体1横向安装；

卡腔4和壳体1契合，且安装块2通过卡腔4与壳体1活动连接，安装块2的纵截面形状为扇形；

基板7平行设置在壳体1的下方，且立柱6的下端焊接在基板7的上表面中间位置；

垫板9为橡胶材质，且垫板9平行设置在基板7的下方，基板7的下表面和垫板9的上表面位置之间垂直固定连接有弹簧10；

夹盘11垂直套接在壳体1的外表面位置，且外筒15设置在两组壳体1的中间位置。

需要说明的是，本实用新型为一种新型船舶轴系定位安装结构，在使用时，壳体1作为定位安装结构的基体，通过滑腔12提供船舶轴系的安装导向，由卡腔4导向安装的安装块2在螺栓3的连接下实现和定位安装结构之间的活动固定，并提高由托板5和立柱6构成的支撑体的安装空间，基板7作为载重体，和地基接触，并配合由固定栓8和弹簧10定位安装的垫板9作为隔层填充在载重体和地基之间进行减震，从而提高定位安装结构在一定高度上放置的牢固性，从而方便对船舶轴系的定位安装操作，夹盘11和外筒15构成中间体，实现多组定位安装结构的灵活拼接，通过空腔16提供法兰连接结构的安装空间，从而使得定位安装结构拆装便捷以方便对固定区域船舶轴系的维护处理，由定位槽13导向的凸环块14作为安装体，实现中间体在结构上的精确装配，从而提高定位安装结构的稳定性，以保障船舶轴系定位安装的平稳性，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种新型船舶轴系定位安装结构，包括提供船舶轴系安装导向的壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的数量为两组，且壳体（1）的外表面底部中间位置设置有安装块（2），所述安装块（2）的前后表面与壳体（1）之间均活动连接有螺栓（3），所述安装块（2）的顶部位置开设有卡腔（4），且安装块（2）的下表面中间位置焊接有托板（5），所述托板（5）的下表面中间位置固定安装有立柱（6），且立柱（6）和壳体（1）垂直设置，所述立柱（6）的下端设置有基板（7），且基板（7）的上下表面四周位置之间均螺纹安装有固定栓（8），所述固定栓（8）的下端固定贯穿连接有垫板（9），两组所述壳体（1）相互靠近的一端位置均焊接有夹盘（11），且壳体（1）的两侧外壁中间位置之间开设有滑腔（12），两组所述夹盘（11）相互靠近的一侧壁位置均开设有定位槽（13），且夹盘（11）通过定位槽（13）卡接有凸环块（14），两组所述凸环块（14）相互靠近的一侧外壁位置之间焊接有外筒（15），且外筒（15）的两侧外壁位置之间开设有空腔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴系定位安装结构，其特征在于：两组所述壳体（1）水平分布，且壳体（1）横向安装。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴系定位安装结构，其特征在于：所述卡腔（4）和壳体（1）契合，且安装块（2）通过卡腔（4）与壳体（1）活动连接，所述安装块（2）的纵截面形状为扇形。

4.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴系定位安装结构，其特征在于：所述基板（7）平行设置在壳体（1）的下方，且立柱（6）的下端焊接在基板（7）的上表面中间位置。

5.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴系定位安装结构，其特征在于：所述垫板（9）为橡胶材质，且垫板（9）平行设置在基板（7）的下方，所述基板（7）的下表面和垫板（9）的上表面位置之间垂直固定连接有弹簧（10）。

6.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴系定位安装结构，其特征在于：所述夹盘（11）垂直套接在壳体（1）的外表面位置，且外筒（15）设置在两组所述壳体（1）的中间位置。

技术总结
本实用新型公开了一种新型船舶轴系定位安装结构，包括提供船舶轴系安装导向的壳体，所述壳体的数量为两组，且壳体的外表面底部中间位置设置有安装块，所述安装块的前后表面与壳体之间均活动连接有螺栓，所述安装块的顶部位置开设有卡腔，且安装块的下表面中间位置焊接有托板，所述托板的下表面中间位置固定安装有立柱，且立柱和壳体垂直设置，所述立柱的下端设置有基板，且基板的上下表面四周位置之间均螺纹安装有固定栓。本实用新型所述的一种新型船舶轴系定位安装结构，设有中间体，实现定位安装结构灵活拼接且拆装便捷以方便对固定区域船舶轴系的维护处理，同时，定位安装结构的稳定性高以保障船舶轴系定位安装的平稳性。

技术研发人员：杨定升
受保护的技术使用者：兴化市远洋机械有限公司
技术研发日：2020.11.04
技术公布日：2021.08.06