一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯的制作方法

1.本实用新型属于舷梯装置领域,具体涉及一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯。


背景技术：

2.舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯,用木材或金属制成。由上下平台，梯架，梯步，栏杆扶手和吊梯装置等组成。船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧。舷梯装置一般用于客船及其他各类大，中型船舶。舷梯装置由舷梯及其收放机构组成，一般设置在舱壁或船舶甲板以上，舷边未被外板封闭的通道处。使用时，利用收放机构将舷梯移出船外，紧靠船壳板斜置于船傍，供人员上下。船舶航行时，舷梯应收起，并在甲板舷边处系紧固定。
3.现有技术中，申请号为201921070167.x公开了一种活动踏步舷梯，包括舷梯框架，舷梯框架的一端设置有连接转轴，舷梯框架的一端通过连接转轴铰接有斜面梯，舷梯框架的内部设置有多个踏板，踏板的两端设置有定位轴和固定杆，定位轴的两端与舷梯框架的内侧为转动连接，舷梯框架的侧面开设有多个弧形口。踏板通过定位轴固定在舷梯框架上，且不影响转动，并利用固定杆透过弧形口与金属杆接触，而金属杆移动会带动固定杆在弧形口上移动，从而使得踏板以定位轴为原点进行旋转，从而调节踏板的角度，伸缩缸与金属杆接触，利用伸缩缸可控制金属杆的移动，从而实现控制踏板的旋转角度。
4.上述现有技术中这类舷梯，在船舶与岸边距离发生变化时，舷梯在不同地方与地面接触的角度不同，不能很好的适应变化后船舶甲板与岸边地面的高度差，导致人员在舷梯上行走可能会发生意外。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调整踏步水平的舷梯，以解决上述现有技术中存在船舶与岸边距离发生变化时，舷梯在不同地方与地面接触的角度不同，不能很好的适应变化后船舶甲板与岸边地面的高度差，导致人员在舷梯上行走可能会发生意外的技术问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，包括梯架，所述梯架上端与登船踏板铰接、下端与登梯踏板铰接；梯架内侧设有活动踏板，活动踏板左右固定有连接轴，连接轴穿过梯架上的滑槽并锁紧。
8.所述连接轴位于梯架内侧设有限位块，连接轴位于梯架外侧设有第一锁紧螺栓，连接轴通过第一锁紧螺栓锁紧。
9.所述登梯踏板侧壁设有多个滚轮卡板，滚轮卡板通过转轴可转动安装滚轮支架，转轴通过第二锁紧螺栓锁紧，滚轮支架末端安装有滚轮。
10.所述登船踏板底部的四角支撑处均固定安装有可调节底座。
11.所述登船踏板和登梯踏板的长度均大于活动踏板的长度，活动踏板、登船踏板及登梯踏板上表面上存在多个凸起。
12.所述梯架上还安装有防护杆。
13.所述防护杆的上端呈圆弧状与梯架连接，防护杆的下端弯曲并与梯架相连，倒角处采用圆弧处理。
14.所述防护杆上设有链条。
15.所述活动踏板上安装有吊耳，相邻活动踏板之间的吊耳通过花篮螺丝连接。
16.本实用新型的有益效果为:通过滚轮沿着地面左右滑动来调节梯子的高度，以适应不同的高度差，省去工作人员更换梯子的工作量，通过在连接轴两端设置第一锁紧螺栓和限位块，方便了踏步的固定与拆卸，连接轴可以沿滑槽自由滑动，使得活动踏板踏步能够调整角度并保持水平状态，当甲板不平整时，可通过登船踏板底部的可调节底座对登船踏板进行调平。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为梯架的结构示意图。
19.图3为登梯踏板的侧视示意图。
20.图4为活动踏板的俯视示意图。
21.图中，登船踏板1，梯架2，登梯踏板3，活动踏板4，滑槽5，限位块6，转轴7，滚轮卡板8，连接轴9，滚轮支架10，滚轮11，可调节底座12，链条13，防护杆14，第一锁紧螺栓15，第二锁紧螺栓16，凸起17，吊耳18，花篮螺丝19。
具体实施方式
22.如图1
‑
4所示，一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，包括梯架2，梯架2顶端和底端分别设置有登船踏板1和登梯踏板3，梯架内侧均匀间隔设有活动踏板4，梯架与登船踏板1和登梯踏板3之间均采用铰链连接，梯架2侧壁开设有与活动踏板4位置相对应的滑槽5，梯架2与活动踏板4之间采用连接轴9连接，连接轴9活动贯穿滑槽5。
23.进一步地，所述连接轴9的两端设置有第一锁紧螺栓15，且第一锁紧螺栓15位于梯架2的外侧。
24.进一步地，所述连接轴9的两端设置有限位块6，限位块6一端嵌于滑槽内，且限位块6位于梯架2内侧。
25.进一步地，所述登梯踏板3侧壁设有多个滚轮卡板8，滚轮卡板8通过转轴7连接有滚轮支架10，滚轮支架10上安装有滚轮11，转轴7水平末端套设有第二锁紧螺栓。
26.进一步地，所述登船踏板1底部的四角支撑处均固定安装有可调节底座12。
27.进一步地，所述登船踏板1和登梯踏板3的长度均大于活动踏板4的长度，活动踏板4、登船踏板1和登梯踏板3上表面上存在多个凸起17，为了达到更好的使用效果，可在活动踏板4，登船踏板1和登梯踏板3上打螺纹孔，将螺钉与螺纹孔螺纹连接形成凸起17，这样设置既增加了活动踏板4，登船踏板1和登梯踏板3的摩擦力，也可以在使用多次后将螺钉取出进行更换。
28.进一步地，所述梯架2上还安装有防护杆14，使得人员在上下舷梯时更加安全。
29.进一步地，所述防护杆14的上端呈圆弧状与梯架2连接，防护杆14的下端弯曲120
°
与梯架2相连，倒角处采用圆弧处理。
30.进一步地，所述防护杆14上设有一链条13。
31.进一步地，所述活动踏板4上安装有吊耳18，上下两个吊耳18之间通过花篮螺丝19连接，调整好活动踏板4的位置后将花篮螺丝19拧紧，避免人员上下舷梯时活动踏板4发生翻转。
32.本实用新型的工作原理为：当船舶靠岸时，将舷梯放下，通过链条13可将舷梯固定在甲板舷边，梯架2在重力作用下绕着铰链旋转，当登梯踏板3与地面接触时，梯架2停止旋转，舷梯形成自锁，使得行人踩在舷梯上时，舷梯整体不会产生晃动，保证了行人登舷梯时的安全性；当船舶重量发生改变时，甲板与地面的高度差发生变化，可放下滚轮11产生滚动以调节梯架2的高度，使得舷梯达到新的自锁状态，从而使得舷梯能够适应不同的高度差；当地面不平整时，松开连接轴两端的第一锁紧螺栓15，沿滑槽5上下滑动活动踏板4，以将活动踏板4的两端调平，随后拧紧第一锁紧螺栓15，通过限位块6和第一锁紧螺栓15的配合固定活动踏板4；另外当舷梯需要移动时，只需要将登梯踏板3侧方的滚轮11通过转轴7拉伸开来，即可实现对舷梯的移动，当舷梯需要稳定的安放时，即需要将登梯踏板3侧方的滚轮通过转轴7收放起来；当甲板不平整时，可通过登船踏板1底部的可调节底座12对登船踏板1进行调平，以使登船踏板1处于水平状态。


技术特征：
1.一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，包括梯架（2），其特征在于：所述梯架（2）上端与登船踏板（1）铰接、下端与登梯踏板（3）铰接；梯架（2）内侧设有活动踏板（4），活动踏板（4）左右固定有连接轴（9），连接轴（9）穿过梯架（2）上的滑槽（5）并锁紧。2.根据权利要求1所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述连接轴（9）位于梯架（2）内侧设有限位块（6），连接轴（9）位于梯架（2）外侧设有第一锁紧螺栓（15），连接轴（9）通过第一锁紧螺栓（15）锁紧。3.根据权利要求1所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述登梯踏板（3）侧壁设有多个滚轮卡板（8），滚轮卡板（8）通过转轴（7）可转动安装滚轮支架（10），转轴（7）通过第二锁紧螺栓（16）锁紧，滚轮支架（10）末端安装有滚轮（11）。4.根据权利要求1所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述登船踏板（1）底部的四角支撑处均固定安装有可调节底座（12）。5.根据权利要求1所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述登船踏板（1）和登梯踏板（3）的长度均大于活动踏板（4）的长度，活动踏板（4）、登船踏板（1）及登梯踏板（3）上表面上存在多个凸起。6.根据权利要求1所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述梯架（2）上还安装有防护杆（14）。7.根据权利要求6所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述防护杆（14）的上端呈圆弧状与梯架（2）连接，防护杆（14）的下端弯曲并与梯架（2）相连，倒角处采用圆弧处理。8.根据权利要求6或7所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述防护杆（14）上设有链条（13）。9.根据权利要求1所述的一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，其特征在于：所述活动踏板（4）上安装有吊耳（18），相邻活动踏板（4）之间的吊耳（18）通过花篮螺丝（19）连接。

技术总结
一种可用于不同干舷高度船舶的登船舷梯，包括梯架，所述梯架顶端和底端分别设置有登船踏板和登梯踏板，梯架内侧均匀间隔设有活动踏板，梯架与登船踏板和登梯踏板之间均采用铰链连接，梯架侧壁开设有与活动踏板位置相对应的滑槽，梯架与活动踏板之间采用转轴一连接，转轴一活动贯穿滑槽。将滚轮沿着地面左右滑动来调节舷梯的高度，以适应不同的高度差，省去工作人员换舷梯的工作量。作人员换舷梯的工作量。作人员换舷梯的工作量。


技术研发人员：金锋 向化雄 汤伟毕 闫晓青 孔凡军 邢秀逸 蔡琪琦 周灿 石锋 陈家南 彭享文 王洋
受保护的技术使用者：长江三峡通航管理局
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2021/11/2