一种双体船尾部附体结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种双体船尾部附体结构。


背景技术：

2.沉管运输船采用双体船船型设计，在船体的尾部共设置四台侧推装置，左右船体各两台，用于为船体提供侧向推力，帮助船体完成转向等操作，同时船舶的动力装置设于船体的尾部还，左右船体分别设有一台动力装置。由于船体的尾部线型比较大，空间狭小，为了合理布置侧推装置和动力装置等重要设备，亟需一种新型的尾部附体结构。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种双体船尾部附体结构，其具有结构布置合理、安装方便等优点。
4.基于此，本实用新型提供了一种双体船尾部附体结构，其包括底板以及与所述底板相连接的若干块外板，所述底板和所述外板围成用于容纳侧推装置和主机轴承的空腔，所述空腔内设有多块内板，各内板相互连接并将将所述空腔分隔为若干个相互独立的舱室。
5.本申请的一些实施例中，所述内板包括平板、纵板和肋板，所述平板水平设置，所述纵板和所述肋板竖直设置且所述肋板与所述纵板相互垂直。
6.本申请的一些实施例中，所述纵板上设有若干个工作孔。
7.本申请的一些实施例中，所述外板上设有用于安装侧推装置的侧推螺旋桨的圆孔。
8.本申请的一些实施例中，所述圆孔内设有导流板。
9.本申请的一些实施例中，位于顶部的所述平板上设有方孔，所述方孔内设有所述侧推装置。
10.本实用新型实施例提供了一种双体船尾部附体结构，与现有技术相比，其有益效果在于：
11.本实用新型的尾部附体结构包括底板和外板，底板与外板围成用于容纳侧推装置的空腔，空腔内设有多块平板、纵板和肋板，平板、纵板和肋板将空腔进行分割并形成多个大小相等或不等的小格，侧推装置以及连接主机的主机轴承等设备分别设于不同的小格内，各装置的布置科学合理，侧推装置与主机的安装互不干涉，设备安装更为方便，降低施工难度；由于该尾部附体结构预留了侧推装置的安装空间，侧推装置的安装步骤可以提前，避免了后期外场作业，降低了作业安全风险与人工成本；该发明在有限的空间内实现了各装置的合理布置，空间利用度高，结构设计简单，也能够很好的满足强度的要求。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例的双体船尾部附体结构的剖视图；
13.图2为本实用新型实施例的双体船尾部附体结构的舱室图。
14.图中，1、底板；2、外板；21、圆孔；3、平板；4、纵板、5、肋板；51、工作孔；6、主机轴承；100、艉侧推舱；200、主机舱。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.应当理解的是，本实用新型中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。
17.如图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种双体船尾部附体结构，其包括底板1以及与底板1相连接的若干块外板2，底板1和外板2围成空腔，空腔用于容纳侧推装置和主机轴承6，具体而言，空腔内设有多块内板，内板包括平板3、纵板4和肋板5，平板3水平设置，肋板5与纵板4竖直设置并相互垂直，平板3、纵板4和肋板5将空腔分隔为若干个相互独立的舱室，具体而言，在本实用新型实施例中，尾部附体结构的空腔被平板3、纵板4和肋板5分隔为主机舱200和艉侧推舱100，同时主机舱200的上方还设有滑油舱。
18.基于上述结构，该尾部附体结构分隔出多个相互独立的舱室，侧推装置与主机轴承6分别位于不同的舱室内，相互之间独立且互不干扰，布置科学合理；侧推装置与主机轴承6的安装互不干涉，设备安装更为方便，降低施工难度；同时由于该尾部附体结构预留了侧推装置的安装空间，侧推装置的安装步骤可以提前，避免了后期外场作业，降低了作业安全风险与人工成本；该发明在有限的空间内实现了各装置的合理布置，空间利用度高，结构设计简单，也能够很好的满足强度的要求。
19.可选的，在本申请的一些实施例中，纵板4上设有工作孔51，工作孔51设有多个，操作人员可在施工时通过该工作孔51在各舱室之间快速穿越，方便操作人员对各舱室进行施工，提升施工效率。施工完成后可对工作孔51进行封堵，确保各舱室之间的独立。
20.可选的，在本申请的一些实施例中，外板2上设有两个圆孔21，圆孔21用于设置侧推装置的螺旋桨，同时为了保证螺旋桨的水流，圆孔21内设有导流板。
21.更进一步的，本申请的一些实施例中，位于顶部的平板3上设有方孔(图未示)，侧推装置通过方孔安装在尾部附体结构的舱室内，实现侧推装置的固定。
22.综上所述，本实用新型提供了一种双体船尾部附体结构，其包括底板以及与底板相连接的若干块外板，底板和外板围成空腔，空腔用于容纳侧推装置和主机轴承，空腔内设有多块平板、纵板和肋板，平板水平设置，肋板与纵板竖直设置并相互垂直，平板、纵板和肋板在空腔内围成主机舱和艉侧推舱。与现有技术相比，该双体船尾部附体结构布置科学合理，设备安装方便，降低施工难度，在有限的空间内实现了各装置的合理布置，空间利用度高。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种双体船尾部附体结构，其特征在于，包括底板以及与所述底板相连接的若干块外板，所述底板和所述外板围成用于容纳侧推装置和主机轴承的空腔，所述空腔内设有多块内板，各内板相互连接并将将所述空腔分隔为若干个相互独立的舱室。2.根据权利要求1所述的双体船尾部附体结构，其特征在于，所述内板包括平板、纵板和肋板，所述平板水平设置，所述纵板和所述肋板竖直设置且所述肋板与所述纵板相互垂直。3.根据权利要求2所述的双体船尾部附体结构，其特征在于，所述纵板上设有若干个工作孔。4.根据权利要求1所述的双体船尾部附体结构，其特征在于，所述外板上设有两个用于安装侧推螺旋桨的圆孔。5.根据权利要求4所述的双体船尾部附体结构，其特征在于，所述圆孔内设有导流板。6.根据权利要求2所述的双体船尾部附体结构，其特征在于，位于顶部的所述平板上设有方孔，所述方孔内设有所述侧推装置。

技术总结
本实用新型涉及船舶制造技术领域，公开了一种双体船尾部附体结构，其包括底板以及与底板相连接的若干块外板，底板和外板围成空腔，空腔用于容纳侧推装置和主机轴承，空腔内设有多块平板、纵板和肋板，平板水平设置，肋板与纵板竖直设置并相互垂直，平板、纵板和肋板在空腔内围成主机舱和艉侧推舱。本实用新型提供的双体船尾部附体结构布置科学合理，设备安装方便，降低施工难度，在有限的空间内实现了各装置的合理布置，空间利用度高。空间利用度高。空间利用度高。


技术研发人员：李进 黄国强 王少华
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/12/28