一种可伸缩式舱口盖的制作方法

1.本发明涉及驳船或小型货船货舱舱口盖领域，具体涉及一种方便开、关的可伸缩式舱口盖。


背景技术：

2.关于货舱舱口盖，若按制造盖板的材料，可分为木质，钢质，铝质及玻璃钢盖板。木质盖板只在传统的拼装舱口盖上使用，铝质和玻璃钢盖板都具有重量轻，耐腐蚀的优点，但是，铝质盖板制造复杂，造价昂贵，而玻璃钢盖板的刚度差，易老化剥蚀，所以目前使用尚不广泛，钢质盖板使用最为普遍。
3.关于50米驳船，其为本公司首次承接的新建驳船项目，然而设计时其舱口盖方案为钢质折叠式舱口盖，此类型舱口盖本身可靠性较差，铰链连接处易发生卡顿现象，结构复杂以及维修保养不方便，费用高等。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提供一种可伸缩式舱口盖，旨在达到提高舱口盖可靠性、耐用性的同时，方便其在使用过程中的开、闭，避免发生卡顿的目的，其所采用的技术方案是：
5.一种可伸缩式舱口盖，在舱口围顶部固定有两条工字钢型轨道，两条所述轨道相平行，两条轨道之间固定有液压驱动轴，所述液压驱动轴两端带有驱动滚轮，还有与驱动滚轮相配合的从动滚轮，所述从动滚轮固定在所述轨道远离所述驱动滚轮的一端，所述驱动滚轮、所述从动滚轮上配合有驱动链。
6.每条所述轨道上滑动连接有一个尾端管支架、多个中间管支架、一个首端管支架，所述尾端管支架、所述中间管支架、所述首端管支架横跨在两条所述轨道之间，所述尾端管支架、所述中间管支架、所述首端管支架顶部固定连接有防水盖布，连接链依次将首端管支架、中间管支架、尾端管支架连接，所述驱动链与所述首端管支架连接，所述连接链首端与所述首端管支架固定连接，所述连接链尾端固定在舱口围的外舱壁上。
7.所述尾端管支架、所述中间管支架、所述首端管支架底部固定有滑轮，所述滑轮与所述轨道滑动连接。
8.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述液压驱动轴中心固定有液压驱动绞盘。
9.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述连接链尾端焊接有卸扣，所述舱口围外舱壁上焊接有圆环，所述卸扣与所述圆环相连接。
10.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述滑轮带有外侧滚轮和内侧滚轮，所述内侧滚轮嵌入所述轨道内侧翼板与腹板形成的凹槽内，所述外侧滚轮嵌入所述轨道外侧翼板与腹板形成的凹槽内。
11.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述外侧滚轮带有两个滚轮，所述内侧滚
轮带有一个滚轮或两个滚轮。
12.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，每条所述轨道上所述中间管支架的数量是31个。
13.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述轨道远离所述液压驱动轴的一端设置有支架储存区。
14.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述可伸缩式舱口盖整体重量为4.2吨。
15.上述一种可伸缩式舱口盖，更进一步地，所述首端管支架、所述中间管支架、所述尾端管支架带有三角形管支架主体，所述防水盖布固定在所述管支架主体上。
16.本发明结构简单，这种可伸缩式结构操作方便，重量轻，体积小，开关方便，操作时间大大缩减。可以广泛应用于内河及近海小型货舱，缩小了舱口盖占用空间，减轻了重量，由原来约9.5吨减少到4.2吨，材料购买及制作费用也相应的大幅度下降。
附图说明
17.图1是本发明轨道俯视结构示意图；
18.图2是本发明侧视结构示意图；
19.图3是首端管支架、中间管支架、尾端管支架的主视结构示意图；
20.图4图5、图6是滑轮结构示意图；
21.图7是首端管支架与驱动链连接示意图；
22.其中：1-轨道、2-首端管支架、3-中间管支架、4-尾端管支架、5-管支架主体、6-液压驱动轴、7-液压驱动绞盘、8-驱动滚轮、9-从动滚轮、10-驱动链、11-连接链、12-滚轮、13-支架储存区、14-卸扣、15-圆环。
具体实施方式
23.结合附图对本发明作进一步说明。
24.一种可伸缩式舱口盖，如图1、2所示，在舱口围顶部固定有两条工字钢型轨道1，两条轨道相平行，一个首端管支架2、31个中间管支架3、一个尾端管支架4横跨在轨道上方，首端管支架、中间管支架、尾端管支架均带有支架主体5(如图3所示)，支架主体固定连接有防水盖布，首端管支架、中间管支架、尾端管支架通过管支架主体底部的滑轮与轨道滑动连接。滑轮带有外侧滑轮和内侧滑轮，外侧滑轮嵌入轨道外侧的翼板与腹板形成的凹槽内，内侧滑轮嵌入轨道内侧的翼板与腹板形成的凹槽内。靠近相邻轨道的一侧为轨道内侧，远离相邻轨道的一侧为轨道外侧。滑轮可以是多种结构形式，内侧滚轮带有的滚轮12与轨道内侧上方的翼板相接触，外侧滚轮带有的滚轮12与轨道外侧下方的翼板相接触(如图4所示)；或者内侧滚轮带有的滚轮12与轨道腹板内表面相接触，外侧滚轮带有的滚轮12与轨道腹板外表面相接触(如图5所示)；或者滑轮只带有内侧滚轮，内侧滚轮带有的滚轮12与轨道内侧下方翼板相接触(如图6所示)。滑轮可以是多种结构形式，采用这种内侧滚轮、外侧滚轮的结构形式，方便滑轮在轨道上滑动，进而方便开启、关闭舱口盖，节省时间。
25.连接链11依次穿过首端管支架、中间管支架、尾端管支架，连接链首端与首端管支架固定连接，连接链的尾端与舱口围外舱壁连接，舱口围外舱壁上固定有圆环15，连接了尾端固定有卸扣14，连接链尾端通过卸扣和圆环固定在舱口围外舱壁上。驱动链驱动首端管
支架的前进后退，结合连接链，带动中间管支架、尾端管支架前进、后退，进而完成整个舱口盖的关闭、开启。
26.两条轨道之间固定有液压驱动轴6，液压驱动轴的中心连接有液压驱动绞盘7，液压驱动轴的两端、与轨道相接触处固定有驱动滚轮8，轨道远离驱动滚轮的一端固定有从动滚轮9，驱动滚轮与从动滚轮上套有驱动链10，驱动链一节链条与首端管支架固定连接。液压驱动绞盘启动，带动液压驱动轴转动，驱动滚轮与从动滚轮相配合，带动驱动链转动，进而带动首端管支架在轨道上前进、后退。
27.轨道远离驱动滚轮的一端还设置有支架储存区13，当舱口盖开启时，首端管支架、中间管支架、尾端管支架堆叠在支架储存区，方便收纳。
28.本发明结构简单，这种可伸缩式结构操作方便，重量轻，体积小，开关方便，操作时间大大缩减。可以广泛应用于内河及近海小型货舱，缩小了舱口盖占用空间，减轻了重量，由原来约9.5吨减少到4.2吨，材料购买及制作费用也相应的大幅度下降。


技术特征：
1.一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：在舱口围顶部固定有两条工字钢型轨道，两条所述轨道相平行，两条轨道之间固定有液压驱动轴，所述液压驱动轴两端带有驱动滚轮，还有与驱动滚轮相配合的从动滚轮，所述从动滚轮固定在所述轨道远离所述驱动滚轮的一端，所述驱动滚轮、所述从动滚轮上配合有驱动链；所述轨道上滑动连接有一个尾端管支架、多个中间管支架、一个首端管支架，所述尾端管支架、所述中间管支架、所述首端管支架横跨在两条所述轨道之间，所述尾端管支架、所述中间管支架、所述首端管支架顶部固定连接有防水盖布，连接链依次将首端管支架、中间管支架、尾端管支架连接，所述驱动链与所述首端管支架连接，所述连接链首端与所述首端管支架固定连接，所述连接链尾端固定在舱口围的外舱壁上；所述尾端管支架、所述中间管支架、所述首端管支架底部固定有滑轮，所述滑轮与所述轨道滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述液压驱动轴中心固定有液压驱动绞盘。3.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述连接链尾端焊接有卸扣，所述舱口围外舱壁上焊接有圆环，所述卸扣与所述圆环相连接。4.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述滑轮带有外侧滚轮和内侧滚轮，所述内侧滚轮嵌入所述轨道内侧翼板与腹板形成的凹槽内，所述外侧滚轮嵌入所述轨道外侧翼板与腹板形成的凹槽内。5.根据权利要求4所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述外侧滚轮带有两个滚轮，所述内侧滚轮带有一个滚轮或两个滚轮。6.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：每条所述轨道上所述中间管支架的数量是31个。7.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述轨道远离所述液压驱动轴的一端设置有支架储存区。8.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述可伸缩式舱口盖整体重量为4.2吨。9.根据权利要求1所述的一种可伸缩式舱口盖，其特征在于：所述首端管支架、所述中间管支架、所述尾端管支架带有三角形管支架主体，所述防水盖布固定在所述管支架主体上。

技术总结
一种可伸缩式舱口盖，在舱口围顶部固定有两条工字钢型轨道，两条轨道相平行，一个尾端管支架、多个中间管支架、一个首端管支架横跨在两条轨道上，尾端管支架、中间管支架、首端管支架带有的管支架主体上方固定有防水盖布，两条轨道之间固定有液压驱动轴，液压驱动轴两端带有驱动滚轮，还有与驱动滚轮相配合的从动滚轮，驱动滚轮、从动滚轮上配合有驱动链。连接链依次将首端管支架、中间管支架、尾端管支架连接。本发明结构简单，这种可伸缩式结构操作方便，重量轻，体积小，开关方便，操作时间大大缩减。可以广泛应用于内河及近海小型货舱，缩小了舱口盖占用空间，减轻了重量，由原来约9.5吨减少到4.2吨，材料购买及制作费用也相应的大幅度下降。幅度下降。幅度下降。


技术研发人员：袁建鹏 李洪成 张凯峰 董家镇 迟翔 胡小寒 赵笠利 张吉
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/4/6