一种穿梭油轮的船艏布置结构的制作方法

1.本实用新型涉及穿梭油轮领域，尤其涉及一种穿梭油轮的船艏布置结构。


背景技术：

2.穿梭油轮（shuttle tank）指的是专门用于从海上油田向陆地运输石油的一种运输船舶。穿梭油轮是目前海上开采石油、转运石油工作中非常重要、不可或缺的作业工具。它等同于陆地上来往于各个目的地的穿梭巴士一样，穿梭于油田和各石油开采平台之间。
3.传统的穿梭油轮的艏部布置有标准的艏装载系统，艏装载系统起到了引导缆绳、单点系泊等作用，确保穿梭油轮安全、高效的从海上生产基地或者储存设施装载原油。但由于标准的艏装载系统设备及甲板设备较多，当穿梭油轮设计的主尺度较小时，无法在艏部采用标准的艏装载系统布置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种穿梭油轮的船艏布置结构，以解决现有技术中的一个或多个技术问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种穿梭油轮的船艏布置结构，包括船艏和艏装载系统，所述船艏包括上下设置的艏楼甲板和主甲板，所述艏装载系统包括受油装置、立式导轮、水平导轮组、止链器、装卸绞车和导缆孔，所述导缆孔设在所述艏楼甲板的一端，所述导缆孔、所述止链器、所述水平导轮组和所述装卸绞车前后设置在所述艏楼甲板的中线上，所述受油装置设在所述导缆孔的一侧，所述立式导轮设在所述水平导轮组与所述受油装置之间，所述立式导轮的两端分别朝向所述受油装置和所述水平导轮组。
7.优选的，所述导轮组包括第一水平导轮和第二水平导轮，所述第一水平导轮与所述第二水平导轮前后设置。
8.优选的，所述艏装载系统还包括要遥控站，所述遥控站设在所述受油装置与所述导缆孔之间。
9.优选的，所述艏装载系统还包括舷内阀，所述舷内阀设在所述受油装置的一侧，所述舷内阀与所述受油装置的输出端通过管道连通。
10.优选的，所述艏装载系统还包括泡沫单元和液压单元，所述泡沫单元和所述液压单元左右设置在所述主甲板上。
11.优选的，还包括甲板设备，所述甲板设备包括两个锚绞机和两个锚链仓，两个所述锚绞机左右对称设置在所述艏楼甲板上，两个所述锚链仓均设在所述主甲板上，所述锚绞机与所述锚链仓上下相对。
12.优选的，所述甲板设备还包括起重机，所述起重机设在所述导缆孔的另一侧。
13.本实用新型的有益效果为：本实用新型穿梭油轮的艏部采用基本型艏装载设计，通过设置受油装置和装卸绞车在艏楼甲板上，改变了现有缆绳路径和受油装置的位置，从
而在保留艏装载功能，使得艏楼甲板的布局更紧凑，实现主尺度较小的穿梭油轮能够具备艏装载功能，确保穿梭油轮安全、高效的从fpso等海上生产基地或者储存设施装载原油。
附图说明
14.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
15.图1是本实用新型其中一个实施例的艏楼甲板的结构示意图；
16.图2是本实用新型其中一个实施例的主甲板的结构示意图；
17.图3是图1和图2的a-a剖面图；
18.图4是图1的b-b剖面图。
19.其中：艏楼甲板11、主甲板12、受油装置21、立式导轮22、止链器24、装卸绞车25、导缆孔26、第一水平导轮231、第二水平导轮232、遥控站27、舷内阀211、泡沫单元28、液压单元29、锚绞机31、锚链仓32、起重机33。
具体实施方式
20.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
21.本实施例的一种穿梭油轮的船艏布置结构，参考附图1、3和4，包括船艏和艏装载系统，船艏包括上下设置的艏楼甲板11和主甲板12，艏装载系统包括受油装置21、立式导轮22、水平导轮组、止链器24、装卸绞车25和导缆孔26，导缆孔26设在艏楼甲板11的一端，导缆孔26、止链器24、水平导轮组和装卸绞车25前后设置在艏楼甲板11的中线上，受油装置21设在导缆孔26的一侧，立式导轮22设在水平导轮组与受油装置21之间，立式导轮22的两端分别朝向受油装置21和水平导轮组。
22.当穿梭油轮靠近fpso后，fpso用撇缆枪将引缆抛至穿梭油轮的艏楼甲板11上，装卸绞车25在导缆孔26和水平导轮组的导向下开始对链条收绞引缆直至引缆到达止链器24处，再将引缆与链条分离，并将引缆锁定在止链器24上，实现了穿梭油轮与fpso之间的系泊；然后将链条与输油管的引绳连接，装卸绞车25在水平导轮组和立式导轮22的导向下开始对链条收绞将输油管牵引至受油装置21的输入口处，使得受油装置21通过输油管接收fpso传输的原油。由此，本实施例无需设置用于牵引输油管的专用绞车，通过设置立式导轮22，并将受油装置21设在导缆孔26的一侧，使得穿梭油轮在系泊后装卸绞车25能对输油管进行牵引，节省了布置空间，装卸绞车25采用标准载荷为4700kn的防损链条。
23.优选的，导轮组包括第一水平导轮231和第二水平导轮232，第一水平导轮231与第二水平导轮232前后设置。
24.第一水平导轮231和第二水平导轮232分别位于艏楼甲板11的左右，从而对装卸绞车25的链条起到了导向的作用，使得链条在装卸绞车25牵引时保持直线状态，避免了在大风等恶劣环境下，链条发生左右摆动。
25.优选的，艏装载系统还包括要遥控站27，遥控站27设在受油装置21与导缆孔26之间。遥控站27用于实现艏装载系统的主要遥控和监测功能。
26.优选的，艏装载系统还包括舷内阀211，舷内阀211设在受油装置21的一侧，舷内阀211与受油装置21的输出端通过管道连通。
27.优选的，参考附图2，艏装载系统还包括泡沫单元28和液压单元29，泡沫单元28和液压单元29左右设置在主甲板12上。泡沫单元28用于提供消防用的泡沫，以防止艏装载系统操作时可能产生火花。
28.优选的，还包括甲板设备，甲板设备包括两个锚绞机31、两个锚链仓32和起重机33，两个锚绞机31左右对称设置在艏楼甲板11上，两个锚链仓32均设在主甲板12上，锚绞机31与锚链仓32上下相对。锚绞机31用于收放锚及锚链，锚链仓32用于存放锚链，起重机33设在艏楼甲板11上，并位于导缆孔26的另一侧。受油装置21与起重机33左右设置，使得穿梭油轮的重心更稳定。
29.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，包括船艏和艏装载系统，所述船艏包括上下设置的艏楼甲板和主甲板，所述艏装载系统包括受油装置、立式导轮、水平导轮组、止链器、装卸绞车和导缆孔，所述导缆孔设在所述艏楼甲板的一端，所述导缆孔、所述止链器、所述水平导轮组和所述装卸绞车前后设置在所述艏楼甲板的中线上，所述受油装置设在所述导缆孔的一侧，所述立式导轮设在所述水平导轮组与所述受油装置之间，所述立式导轮的两端分别朝向所述受油装置和所述水平导轮组。2.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，所述导轮组包括第一水平导轮和第二水平导轮，所述第一水平导轮与所述第二水平导轮前后设置。3.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，所述艏装载系统还包括要遥控站，所述遥控站设在所述受油装置与所述导缆孔之间。4.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，所述艏装载系统还包括舷内阀，所述舷内阀设在所述受油装置的一侧，所述舷内阀与所述受油装置的输出端通过管道连通。5.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，所述艏装载系统还包括泡沫单元和液压单元，所述泡沫单元和所述液压单元左右设置在所述主甲板上。6.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，还包括甲板设备，所述甲板设备包括两个锚绞机和两个锚链仓，两个所述锚绞机左右对称设置在所述艏楼甲板上，两个所述锚链仓均设在所述主甲板上，所述锚绞机与所述锚链仓上下相对。7.根据权利要求6所述的一种穿梭油轮的船艏布置结构，其特征在于，所述甲板设备还包括起重机，所述起重机设在所述导缆孔的另一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种穿梭油轮的船艏布置结构，包括船艏和艏装载系统，船艏包括上下设置的艏楼甲板和主甲板，艏装载系统包括受油装置、立式导轮、水平导轮组、止链器、装卸绞车和导缆孔，导缆孔设在艏楼甲板的一端，导缆孔、止链器、水平导轮组和装卸绞车前后设置在艏楼甲板的中线上，受油装置设在导缆孔的一侧，立式导轮设在水平导轮组与受油装置之间。本实用新型穿梭油轮的艏部采用基本型艏装载设计，通过设置受油装置和装卸绞车在艏楼甲板上，改变了现有缆绳路径和受油装置的位置，从而在保留艏装载功能，使得艏楼甲板的布局更紧凑，实现主尺度较小的穿梭油轮具备艏装载功能。主尺度较小的穿梭油轮具备艏装载功能。主尺度较小的穿梭油轮具备艏装载功能。


技术研发人员：屠艳 陆擎鹏 宋健 钱炜 孙靖宇 严春峰 周海燕 周晓旭 李军 马旭阳
受保护的技术使用者：南通中远海运船务工程有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/3/16