一种高强度尾轴管铸钢件的制作方法

1.本实用新型涉及铸钢技术领域，具体为一种高强度尾轴管铸钢件。


背景技术：

2.尾轴管一般由前后轴承壳体和尾管组成，轴承壳体的作用是安装轴承和轴封，尾管则起连接和保护作用。其结构型式按照轴承壳体和尾管是否制成整体而分为整体式和连接式两种型式。尾轴管的后轴承壳体在船舶。上通常是压入或粘接于尾柱，(或人字架)轴毂内，还有一.种改进型尾轴管是直接将轴承压入在尾柱(或人字架)轴毂内，省了后轴承壳体，也可以说是后轴承壳体尾柱(或字架)轴毂合二为成为一个整体。
3.按照其加工方式可分为整体铸造和焊接两种型式。整体铸造式尾轴管的木端车有外螺纹，用螺母将其固紧于尾柱。尾管的前端设有法兰，将其固定于水密隔舱壁的焊接座板上，法兰与座板间往往装存铅质的垫升。焊接式是将轴承壳体与中间的尾管分别粗加工后，或在船上将轴承壳体定位安装完成后，将其焊接成整体。所以选择恰当的尾轴承对提高船舶尾轴运转效率和船舶推进系统标准化具有重要意义。尾轴支架通常有单臂和双臂两种形式。双臂支架强度好，重量轻，但对船的阻力和螺旋桨的效率有一定的影响，一般适用于大中型船舶。小型船只多采用单臂尾轴承，制造工艺简单，且对改善船舶的快速性有一定的好处，但单臂尾轴承刚性较差，且容易被腐蚀，使用寿命低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度尾轴管铸钢件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度尾轴管铸钢件，包括尾轴、尾管、轴承、支臂、轴承、保护圈以及挡板组件；
6.所述尾轴设于所述尾管的中部，所述尾轴与尾管之间设有多组支臂，所述支臂的端部设有轴承，所述尾管的外部设有保护圈，所述挡板组件设于尾轴与尾管之间，所述挡板组件包括挡板、支撑块以及连接杆，所述挡板的前侧设有多个支撑块，所述支撑块通过连接杆与挡板连接，所述支撑块的内径与尾轴的外径相适配，所述支撑块的外径与尾管的内径相适配。
7.优选的，保护圈包括第一保护圈、第二保护圈以及缓冲弹簧，所述第一保护圈设于第二保护圈的外侧，所述第一保护圈与第二保护圈之间设有多组缓冲弹簧。
8.优选的，挡板与支撑块均呈扇形结构。
9.优选的，支臂为空心结构。
10.优选的，保护圈采用橡胶材质。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中的保护圈的设置将钢件紧固包裹，可以保护尾管和尾轴免于被腐蚀，同时，保护圈内的第一保护圈、第二保护圈以及缓冲弹簧结构可以起到缓冲作用，增大
支臂、尾轴、尾管的强度，延长尾轴的使用寿命，支臂的空心设置在保证强度的同时，也减轻了尾轴的重量。
附图说明
13.图1为尾轴管铸钢件整体结构图；
14.图2为保护圈结构图；
15.图3为支臂结构图；
16.图4为挡板组件结构图。
17.图中：1-尾轴；2-尾管；3-支臂；4-轴承；5-保护圈；6-挡板组件；501-第一保护圈；502-第二保护圈；503-缓冲弹簧；601-挡板、602-支撑块；603-连接杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度尾轴管铸钢件，包括尾轴1、尾管2、支臂3、轴承4、保护圈5以及挡板组件6，尾轴1设于尾管2的中部，尾轴1与尾管2之间设有多组支臂3，支臂3为空心结构，支臂3的端部设有轴承4，尾管2的外部设有保护圈5，保护圈5包括第一保护圈501、第二保护圈502以及缓冲弹簧503，第一保护圈501设于第二保护圈502的外侧，第一保护圈501与第二保护圈502之间设有多组缓冲弹簧503，保护圈5采用橡胶材质，保护圈5的设置将钢件紧固包裹，可以保护尾管2和尾轴1免于被腐蚀，同时，保护圈5内的第一保护圈501、第二保护圈502以及缓冲弹簧503的结构可以起到缓冲作用，增大支臂3、尾轴1、尾管2的强度，延长尾轴1的使用寿命，支臂3的空心设置在保证强度的同时，也减轻了尾轴1的重量，挡板601组件6设于尾轴1与尾管2之间，挡板组件6包括挡板601、支撑块602以及连接杆603，挡板601的前侧设有多个支撑块602，支撑块602通过连接杆603与挡板601连接，支撑块602的内径与尾轴1的外径相适配，支撑块602的外径与尾管2的内径相适配，挡板601与支撑块602均呈扇形结构，扇形的支撑块602呈扇形，可以将尾轴1固定，不左右晃动。
20.使用方法
21.通过尾轴1、尾管2、支臂3、轴承4、保护圈5以及挡板组件6之间的相互配合，保护圈5可以起到缓冲作用，增大支臂3、尾轴1、尾管2的强度，延长尾轴1的使用寿命，支臂3的空心设置在保证强度的同时，也减轻了尾轴1的重量，挡板组件6可以将尾轴1固定，不左右晃动。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高强度尾轴管铸钢件，其特征在于：包括尾轴(1)、尾管(2)、支臂(3)、轴承(4)、保护圈(5)以及挡板组件(6)；所述尾轴(1)设于所述尾管(2)的中部，所述尾轴(1)与尾管(2)之间设有多组支臂(3)，所述支臂(3)的端部设有轴承(4)，所述尾管(2)的外部设有保护圈(5)，所述挡板(601)组件(6)设于尾轴(1)与尾管(2)之间，所述挡板组件(6)包括挡板(601)、支撑块(602)以及连接杆(603)，所述挡板(601)的前侧设有多个支撑块(602)，所述支撑块(602)通过连接杆(603)与挡板(601)连接，所述支撑块(602)的内径与尾轴(1)的外径相适配，所述支撑块(602)的外径与尾管(2)的内径相适配。2.根据权利要求1所述的一种高强度尾轴管铸钢件，其特征在于：所述保护圈(5)包括第一保护圈(501)、第二保护圈(502)以及缓冲弹簧(503)，所述第一保护圈(501)设于第二保护圈(502)的外侧，所述第一保护圈(501)与第二保护圈(502)之间设有多组缓冲弹簧(503)。3.根据权利要求1所述的一种高强度尾轴管铸钢件，其特征在于：所述挡板(601)与支撑块(602)均呈扇形结构。4.根据权利要求1所述的一种高强度尾轴管铸钢件，其特征在于：所述支臂(3)为空心结构。5.根据权利要求1所述的一种高强度尾轴管铸钢件，其特征在于：所述保护圈(5)采用橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度尾轴管铸钢件，包括尾轴、尾管、轴承、支臂、轴承、保护圈以及挡板组件，尾轴设于尾管的中部，尾轴与尾管之间设有多组支臂，支臂的端部设有轴承，尾管的外部设有保护圈，挡板组件设于尾轴与尾管之间，挡板组件包括挡板、支撑块以及连接杆，挡板的前侧设有多个支撑块，支撑块通过连接杆与挡板连接，支撑块的内径与尾轴的外径相适配，支撑块的外径与尾管的内径相适配。本实用新型通过尾轴、尾管、支臂、轴承、保护圈以及挡板组件之间的相互配合，保护圈可以起到缓冲作用，增大支臂、尾轴、尾管的强度，延长尾轴的使用寿命，支臂的空心设置在保证强度的同时，也减轻了尾轴的重量，挡板组件可以将尾轴固定，不左右晃动。右晃动。右晃动。


技术研发人员：闫燕燕
受保护的技术使用者：南通航远机械设备有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/4/21