一种新型通风口的制作方法

1.本实用新型应用于船舶通风系统技术领域，特别涉及一种新型通风口。


背景技术：

2.现如今大城市地面上的土地寸土寸金，对于船上更是如此，部分客船为了能增加载客的数量而选择不设置走道，而传统的船舶通风装置风口均在外面关闭，需要工作人员到达外面的位置才能操作，如果没有外走道的设计，舱室内的通风装置就不易打开，从而给舱室内的通风带来了困难，因此传统的通风装置会选择加装电动通风百叶窗。
3.根据ccs船级规范要求，所有通风口需设风雨密闭装置，而传统的船用电动通风百叶窗，在长期盐雾环境下运行会导致电机腐蚀而失灵的情况，从而造成百叶窗无法及时打开或者关闭，会造成舱室内空气不流通，也会给船舶在风浪条件下行船带来了风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种新型通风口，来解决舱室内通风不畅、船窗不易打开、船用电动百叶窗通风因电机腐蚀失灵的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本实用新型包括安装固定在舱室上的窗架、百叶组件、水封板、螺杆和蝶形螺母组件，所述百叶组件设置在所述窗架外侧，所述水封板滑动设置在所述窗架内侧，所述螺杆的一端设置在所述水封板的中部，所述螺杆的另一端穿过所述窗架内壁，所述蝶形螺母组件滑动设置在所述螺杆另一端上，且所述蝶形螺母组件限位适配在所述窗架内壁上，所述窗架底部设置通风口，在密闭时所述水封板将所述通风口与外界大气隔断，在通风时所述通风口与所述水封板呈开口配合。
6.由上述方案可见，当舱室内需要通风时，转动所述蝶形螺母组件带动所述螺杆将所述水封板移动到与所述通风口开口配合的位置，即可达到通风效果，当遇到风浪天气时，再逆向转动所述蝶形螺母组件带动所述螺杆将所述水封板推动到与所述通风口密封配合的位置，即可达到密闭效果，本实用新型可以很好地避免因电机腐蚀而出现通风口无法打开和闭合的问题，既提高了本实用新型的挡风阻雨的实用效果，又很好实现了透气性，并且便于打开和闭合。
7.一个优选方案是，所述窗架上设置有挡圈，在密闭时，所述水封板限位适配在所述挡圈内侧。
8.由上述方案可见，所述挡圈可以将所述水封板进行限位，防止因转动所述蝶形螺母组件次数过多，使所述水封板推出所述窗架，具有限位的效果。
9.一个优选方案是，所述窗架上设置有橡胶圈，所述橡胶圈与所述挡圈内侧相适配，在密闭时，所述水封板通过所述橡胶圈与所述挡圈内侧相适配。
10.由上述方案可见，在所述密封板向所述挡圈靠近时，所述橡胶可以起到缓冲效果，防止所述密封板和所述挡圈之前发生碰撞而产生磨损，所述橡胶圈还可以提高所述所述水封板在形成密封空间时的密封性。
11.一个优选方案是，所述蝶形螺母组件包括蝶形螺母和平垫圈，所述蝶形螺母和所述平垫圈均滑动设置在所述螺杆上，所述平垫圈适配设置在所述蝶形螺母和所述窗架之间。
12.由上述方案可见，所述平垫圈可以减少所述蝶形螺母在转动时产生的摩擦力，方便转动所述蝶形螺母带动所述螺栓实现本实用新型的打开或者闭合。
13.一个优选方案是，所述蝶形螺母组件还包括橡胶垫圈，所述橡胶垫圈滑动设置在所述螺杆上，所述橡胶垫圈适配设置在所述平垫圈和所述窗架之间。
14.由上述方案可见，所述橡胶垫圈可以减少所述蝶形螺母转动时对所述平垫圈的磨损，提高所述平垫圈的使用寿命，并且所述橡胶垫圈对所述螺杆与所述窗架之间的缝隙进行密封起到密封作用。
15.一个优选方案是，所述窗架还包括有不锈钢纱网，所述不锈钢纱网可拆卸安装在所述通风口。
16.由上述方案可见，所述不锈钢纱网可拆卸安装在所述通风口可以很好地阻挡因风浪吹进本实用新型的杂物，便于拆卸清洗，增强了本实用新型的实用性。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体结构剖面图；
18.图2是本实用新型的俯视结构剖面图；
19.图3是图1中a部分示意图；
20.图4是图1中b部分放大图。
具体实施方式
21.为了更清楚的理解本实用新型的特征和优点，下面通过实例并结合附图对本实用新型进行进一步的说明。在本实施例中，本实用新型它包括安装固定在舱室上的窗架1、百叶组件2、水封板3、螺杆4和蝶形螺母组件5，所述百叶组件2设置在所述窗架1外侧，所述水封板3滑动设置在所述窗架1内侧，所述螺杆4的一端设置在所述水封板3的中部，所述螺杆4的另一端穿过所述窗架1内壁，所述蝶形螺母组件5滑动设置在所述螺杆4另一端上，且所述蝶形螺母组件5限位适配在所述窗架1内壁上，所述窗架1底部设置通风口6，在密闭时所述水封板3将所述通风口6与外界大气隔断，在通风时所述通风口6与所述水封板3呈开口配合。
22.在本实施例中，所述窗架1上设置有挡圈7，在密闭时，所述水封板3限位适配在所述挡圈7内侧。
23.在本实施例中，所述窗架1上设置有橡胶圈8，所述橡胶圈8与所述挡圈7内侧相适配，在密闭时，所述水封板3通过所述橡胶圈8与所述挡圈7内侧相适配。
24.在本实施例中，所述蝶形螺母组件5包括蝶形螺母9和平垫圈10，所述蝶形螺母9和所述平垫圈10均滑动设置在所述螺杆4上，所述平垫圈10适配设置在所述蝶形螺母9和所述窗架1之间。
25.在本实施例中，所述蝶形螺母组件5还包括橡胶垫圈11，所述橡胶垫圈11滑动设置在所述螺杆4上，所述橡胶垫圈11适配设置在所述平垫圈10和所述窗架1之间。
26.在本实施例中，所述窗架1还包括有不锈钢纱网12，所述不锈钢纱网12可拆卸安装在所述通风口6。
27.本实用新型工作原理：
28.当舱室内需要通风时，转动所述蝶形螺母组件5带动所述螺杆4将所述水封板3移动到与所述通风口6开口配合的位置，即可达到通风效果，当遇到风浪天气时，再逆向转动所述蝶形螺母组件5带动所述螺杆4将所述水封板3推动到与所述通风口6密封配合的位置，即可达到密闭效果，当所述水封板3移动到与所述挡圈7配合时，且对所述橡胶圈8造成挤压，从而形成具有高度密封的空间，从而使本实用新型具有优良的防水性。
29.虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。


技术特征：
1.一种新型通风口，其特征在于，它包括安装固定在舱室上的窗架（1）、百叶组件（2）、水封板（3）、螺杆（4）和蝶形螺母组件（5），所述百叶组件（2）设置在所述窗架（1）外侧，所述水封板（3）滑动设置在所述窗架（1）内侧，所述螺杆（4）的一端设置在所述水封板（3）的中部，所述螺杆（4）的另一端穿过所述窗架（1）内壁，所述蝶形螺母组件（5）滑动设置在所述螺杆（4）另一端上，且所述蝶形螺母组件（5）限位适配在所述窗架（1）内壁上，所述窗架（1）底部设置通风口（6），在密闭时所述水封板（3）将所述通风口（6）与外界大气隔断，在通风时所述通风口（6）与所述水封板（3）呈开口配合。2.根据权利要求1所述的一种新型通风口，其特征在于，所述窗架（1）上设置有挡圈（7），在密闭时，所述水封板（3）限位适配在所述挡圈（7）内侧。3.根据权利要求2所述的一种新型通风口，其特征在于，所述窗架（1）上设置有橡胶圈（8），所述橡胶圈（8）与所述挡圈（7）内侧相适配，在密闭时，所述水封板（3）通过所述橡胶圈（8）与所述挡圈（7）内侧相适配。4.根据权利要求1所述的一种新型通风口，其特征在于，所述蝶形螺母组件（5）包括蝶形螺母（9）和平垫圈（10），所述蝶形螺母（9）和所述平垫圈（10）均滑动设置在所述螺杆（4）上，所述平垫圈（10）适配设置在所述蝶形螺母（9）和所述窗架（1）之间。5.根据权利要求4所述的一种新型通风口，其特征在于，所述蝶形螺母组件（5）还包括橡胶垫圈（11），所述橡胶垫圈（11）滑动设置在所述螺杆（4）上，所述橡胶垫圈（11）适配设置在所述平垫圈（10）和所述窗架（1）之间。6.根据权利要求1所述的一种新型通风口，其特征在于，所述窗架（1）还包括有不锈钢纱网（12），所述不锈钢纱网（12）可拆卸安装在所述通风口（6）。

技术总结
本实用新型旨在提供一种新型通风口，来解决舱室内通风不畅、船窗不易打开、船用电动百叶窗通风因电机腐蚀失灵的问题。本实用新型包括安装固定在舱室上的窗架、百叶组件、水封板、螺杆和蝶形螺母组件，所述百叶组件设置在所述窗架外侧，所述水封板滑动设置在所述窗架内侧，所述螺杆的一端设置在所述水封板的中部，所述螺杆的另一端穿过所述窗架内壁，所述蝶形螺母组件滑动设置在所述螺杆另一端上，且所述蝶形螺母组件限位适配在所述窗架内壁上，所述床架底部设置通风口，在密闭时所述通风口与所述水封板呈密封配合，在通风时所述通风口与所述水封板呈开口配合。本实用新型可应用于船舶通风系统技术领域。通风系统技术领域。通风系统技术领域。


技术研发人员：晏志清 张烈明
受保护的技术使用者：江龙船艇科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/6/28