浮体、液化二氧化碳的装载方法及液化二氧化碳的卸载方法与流程

本发明涉及一种浮体、液化二氧化碳的装载方法及液化二氧化碳的卸载方法。本申请主张基于2020年10月28日于日本申请的专利申请2020-180559号的优先权，并将其内容援用于此。

背景技术：

1、例如，在专利文献1中所公开的燃料罐中，公开有具备用于将液化气体(lng:liquefied natural gas)装载到燃料罐中的装载配管(管道)的结构。

2、以往技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特表2018-528119号公报

技术实现思路

1、发明要解决的技术课题

2、在罐内容纳液化二氧化碳的情况下，由于如下理由，液化二氧化碳有可能凝固而生成干冰。即，在罐内开口的装载配管和卸载配管的配管下端的液化二氧化碳的压力与罐运用压力对应。在如专利文献1中所公开的结构中，在装载配管和卸载配管中成为最高位置的配管顶部位于比罐内的最高液位更靠上方的位置。配管顶部的液化二氧化碳的压力相对于配管下端的液化二氧化碳的压力，仅低与由罐内的液化二氧化碳的液面与配管顶部的高低差引起的水头压力对应的量。即，在装载配管和卸载配管中，配管顶部的液化二氧化碳的压力低于罐内的液化二氧化碳的压力。

3、液化二氧化碳的气相、液相、固相共存的三相点的压力(三相点压力)高于lng或lpg的三相点压力，并且与运用时的罐运用压力的差异小。其结果，根据罐运用压力(罐的设计压力)，在液化二氧化碳的压力最低的配管顶部，液化二氧化碳的压力成为三相点压力以下，有时产生液化二氧化碳的闪蒸。于是，由于液化二氧化碳的闪蒸的蒸发潜热，产生未蒸发而残留的液化二氧化碳的温度降低，在配管顶部内液化二氧化碳凝固而生成干冰。若在装载配管和卸载配管内生成干冰，则配管内的液化二氧化碳的流动受到阻碍，有时对液化二氧化碳的装载/卸载作业造成影响。

4、本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制配管内的干冰生成以顺畅地进行液化二氧化碳的装载/卸载作业的浮体、液化二氧化碳的装载方法及液化二氧化碳的卸载方法。

5、用于解决技术课题的手段

6、为了解决上述课题，本发明所涉及的浮体具备浮体主体、罐及装载配管。所述罐配置于所述浮体主体上。所述罐能够储存液化二氧化碳。所述装载配管将从外部供给的液化二氧化碳释放到所述罐内。所述装载配管具备第一装载配管和第二装载配管。第一装载配管配置于所述罐的外部。所述第一装载配管具有第一内径。所述第二装载配管的一端与所述第一装载配管连接且另一端在所述罐内开口。所述第二装载配管具有小于所述第一内径的第二内径。

7、本发明所涉及的浮体具备浮体主体、多个罐、卸载配管及输送配管。所述罐配置于所述浮体主体上。所述罐能够储存液化二氧化碳。所述卸载配管设置于多个所述罐的每一个上。所述卸载配管将所述罐内的液化二氧化碳向所述浮体主体的外部送出。所述输送配管以跨越所述第一罐与所述第二罐之间的方式配置。所述输送配管使所述第一罐内与所述第二罐内连通。所述输送配管具备第一输送配管和第二输送配管。所述第一输送配管配置于所述第一罐侧。所述输送配管具有第一内径。所述第二输送配管的一端与所述第一输送配管连接且另一端在所述第二罐内开口。所述第二输送配管具有小于所述第一内径的第二内径。

8、本发明所涉及的液化二氧化碳的装载方法为如上所述的浮体中的液化二氧化碳的装载方法。液化二氧化碳的装载方法包括：从所述第一装载配管通过所述第二装载配管向所述罐内装载液化二氧化碳的工序；及所述罐内的液化二氧化碳的液位达到规定的液位之后，从所述第一装载配管通过所述第三装载配管向所述罐内装载液化二氧化碳的工序。

9、本发明所涉及的液化二氧化碳的卸载方法为如上所述的浮体中的液化二氧化碳的卸载方法。液化二氧化碳的卸载方法包括：通过对所述第一罐内进行加压，将所述第一罐内的液化二氧化碳从所述第一输送配管通过所述第二输送配管输送到所述第二罐内的工序；所述第二罐内的液化二氧化碳的液位达到规定的液位之后，将所述第一罐内的液化二氧化碳从所述第一输送配管通过所述第三输送配管输送到所述第二罐内的工序；及通过所述卸载配管将所述第二罐内的所述液化二氧化碳向所述第二罐的外部送出的工序。

10、发明效果

11、根据本发明的浮体、液化二氧化碳的装载方法及液化二氧化碳的卸载方法，能够抑制配管内的干冰生成以顺畅地进行装载/卸载作业。

技术特征：

1.一种浮体，其具备：

2.根据权利要求1所述的浮体，其中，

3.一种浮体，其具备：

4.根据权利要求3所述的浮体，其中，

5.一种液化二氧化碳的装载方法，其为权利要求2所述的浮体中的液化二氧化碳的装载方法，所述方法包括：

6.一种液化二氧化碳的卸载方法，其为权利要求4所述的浮体中的液化二氧化碳的卸载方法，所述方法包括：

技术总结
浮体具备：浮体主体；罐，配置于浮体主体上，并能够储存液化二氧化碳；及装载配管，将从外部供给的液化二氧化碳释放到罐内，装载配管具备：第一装载配管，配置于罐的外部，并具有第一内径；及第二装载配管，一端与第一装载配管连接且另一端在罐内开口，并具有小于第一内径的第二内径。

技术研发人员：安部和也,森本晋介
受保护的技术使用者：三菱造船株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12