救生艇的制作方法

本发明涉及一种用于在海上从船只或海上设施疏散乘客和船员的救生艇，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该船体具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾。

背景技术：

1、载人量高的充气式救生艇已作为海上救援和疏散系统被引入。与普通刚性救护船相比，充气式救生艇的优点很多。尤其是，与刚性救护船相比，当充气式救生艇在放气状态下存放在船只或海上结构物上时，充气式救生艇在船只上占据的空间不多。

2、然而，由于当借助于推进装置在水中移动救生艇时来自水的高拖曳力作用在救生艇上，因此充气式救生艇缺乏刚度是具有挑战性的。当救生艇在救援情况下已满载乘客时，为了救生艇上人员的安全，至关重要的是救生艇可以驶离例如失事船，以避开燃烧的油、掉落的碎片、来自沉船的吸力、船的倾斜、从水中救出的人员等。又一个挑战是将救生艇操控到要疏散的船只的背风侧。

技术实现思路

1、本发明的目的是完全或部分地克服现有技术的上述缺点和缺陷。更具体而言，一个目的是提供一种具有由发动机提供动力的推进装置的改进的充气式救生艇，其具有增强的可操纵性。

2、上述目的连同将从下面的描述中变得明显的许多其他目的、优点和特征通过根据本发明的解决方案利用一种用于在海上从船只或离岸设施疏散乘客和船员的救生艇来实现，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该救生艇具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾，该救生艇还包括：

3、第一对由发动机提供动力的推进装置，其在中心线的相对两侧布置在船尾，和

4、第二对由发动机提供动力的推进装置，其在中心线的相对两侧布置在船头，

5、每个由发动机提供动力的推进装置都具有推进器或喷水器，

6、其中，每个由发动机提供动力的推进装置的每个推进器或喷水器的水平角度都可相对于中心线独立设置。

7、另外，水平角度可以被调节或设置为预定的水平角度。

8、此外，水平角度可以在救生艇移动期间被调节。

9、此外，水平角度在救生艇移动期间可以保持不变。

10、中心线可以被设置为零度，其中每个推进器或喷水器的每个水平角度都不等于零度。

11、而且，第一对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器可以相对于中心线以15度到45度之间、优选地30度到40度之间的水平角度布置。

12、此外，第一对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器都可以朝向中心线成一角度。

13、另外，第二对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器都可以相对于中心线以25度到55度之间、优选地40度到50度之间的水平角度布置。

14、第二对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器都可以背离中心线成一角度。

15、此外，每个由发动机提供动力的推进装置都可以与控制单元可操作地连接。

16、而且，每个由发动机提供动力的推进装置都可以被独立控制。

17、救生艇可容纳100人以上，例如150人以上，甚至200人以上。

18、此外，当从顶视图看时，救生艇可以是大致方形的。

19、另外，救生艇的每个角落都可以具有由发动机提供动力的推进装置。

20、在本发明的一个实施例中，每个由发动机提供动力的推进装置都可以布置成与外壳连接，该外壳与非刚性充气管连接。

21、此外，每个由发动机提供动力的推进装置都可以通过电力驱动。

22、救生艇中可以布置有一个或多个动力供应装置。动力供应装置可以布置在外壳中。

23、而且，动力供应装置可以是电池组。

24、另外，处于充气状态的救生艇具有阻力系数cd，该阻力系数cd根据救生艇的负载和速度而变化。

25、此外，救生艇的长宽比可以在3:2以上。在救生艇的其他设计中，其长宽比可以在7:4以上，或者例如在2:1以上。

26、此外，救生艇的尺寸可以是长10米以上、宽6米以上，更优选长12米以上、宽7米以上，更优选长12.5米左右、宽8米左右。

技术特征：

1.一种用于在海上从船只或海上设施中疏散乘客和船员的救生艇(1)，

2.根据权利要求1所述的救生艇(1)，其中，所述水平角度(α，β)能够被调整或设置为预定的水平角度。

3.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述水平角度(α，β)在所述救生艇的移动期间被调节。

4.根据权利要求1和/或2所述的救生艇(1)，其中，所述水平角度(α，β)在所述救生艇的移动期间保持不变。

5.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述中心线(cl)被设置为零度，其中每个推进器(13)或喷水器的每个水平角度(α，β)都不等于零度。

6.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述第一对(10)由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器(13)或喷水器都被布置成相对于所述中心线具有在15度到45度之间、优选地在30度到40度之间的水平角度(α)。

7.根据权利要求6所述的救生艇(1)，其中，所述第一对(10)由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器都朝向所述中心线成一角度。

8.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述第二对(12)由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器(13)或喷水器都被布置成相对于所述中心线具有在25度到55度之间、优选地在40度到50度之间的水平角度(β)。

9.根据权利要求8所述的救生艇(1)，其中，所述第二对(12)由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器(13)或喷水器都背离所述中心线成一角度。

10.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，每个由发动机提供动力的推进装置(11)都与控制单元可操作地连接。

11.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，每个由发动机提供动力的推进装置(11)都被独立地控制。

12.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，每个由发动机提供动力的推进装置(11)都被布置成与所述外壳(4)连接，所述外壳(4)与所述非刚性充气管(3)连接。

13.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，每个由发动机提供动力的推进装置通过电力驱动。

14.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述救生艇的尺寸为长10米以上、宽6米以上，更优选地长12米以上、宽7米以上，甚至更优选地长12.5米左右、宽8米左右。

技术总结
本发明涉及一种用于在海上从船只或海上设施疏散乘客和船员的救生艇，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该船体具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾，所述救生艇还包括在所述中心线的相对两侧布置在所述船尾处的第一对由发动机提供动力的推进装置以及在所述中心线的相对两侧布置在所述船头处的第二对由发动机提供动力的推进装置，每个由发动机提供动力的推进装置都具有推进器或喷水器，其中每个由发动机提供动力的推进装置的每个推进器或喷水器的水平角度可以相对于所述中心线被独立地设置。

技术研发人员：J·尼尔森
受保护的技术使用者：维金救生设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13