一种双燃料船气闸门安全指示系统的制作方法

1.本发明涉及双燃料船安全领域，具体涉及一种双燃料船气闸门安全指示系统。


背景技术：

2.根据igf要求，气闸是指由气密舱壁所围蔽的处所，舱壁上设有两扇能确保气密的钢制门，气闸的两端需要配备声光报警系统，当有多于一扇门从关闭位置上开启时应发出声光报警。
3.在常规的船舶设计中，为了实现上述功能，通常会在两扇气闸门上各安装一个门限位开关，并在气闸门的两侧各安装一个声光报警装置，当有多于一扇门开启时，通过电气系统控制使得气闸门声光报警装置工作。
4.但是现有技术存在的问题是只有多扇门开启时才会报警，当一扇门开启时并不会报警，而操作人员在打开其它门的时候并不知道所打开的门以外的气闸门的情况。这就可能导致一扇门处于常开的状态而却没有发现，当常开的这扇门是靠近危险气体区域的门的时候，危险气体蔓延渗入气闸内，气闸便会失去隔离危险气体区域与安全区域的作用。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种双燃料船气闸门安全指示系统，既可以满足多扇门开启报警的需要，又可以满足各个门启闭状态观察的需要。
6.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
7.一种双燃料船气闸门安全指示系统，包括安装在气闸上的气闸门，气闸门包括至少两个，至少一个气闸门靠近危险气体区域安装，至少一个气闸门靠近安全区域安装；每个气闸门处分别安装有限位开关，限位开关分别连接控制一个继电器；继电器分别连接控制用以表示对应闸门开启状态的指示器；继电器还控制连接有用于报警的蜂鸣器。
8.进一步地，气闸门包括气闸门a和气闸门b，气闸门a靠近危险气体区域安装，气闸门b靠近安全区域安装。
9.进一步地，指示器包括第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯颜色不同，第一指示灯和第二指示灯并联。
10.进一步地，继电器包括继电器k1和继电器k2，继电器k1和继电器k2包括静触头a、静触头b、活动触头c；静触头a包括触头a1和触头a2；静触头b包括触头b1和触头b2，活动触头c包括触头c1和触头c2。
11.进一步地，触头c2、触头a2、第一指示灯及电源连接形成第一回路；触头c2、触头b2、第二指示灯、电源连接形成第二回路；触头c1、继电器k1的触头b1、继电器k2的触头b1、继电器k2的触头c1、蜂鸣器、电源形成第三回路。
12.进一步地，气闸门a对应的指示灯安装在气闸门b上，气闸门b对应的指示灯安装在气闸门a上。
13.进一步地，静触头a和活动触头c形成常闭触头，静触头b和活动触头c形成常开触
头。
14.进一步地，气闸门a和/或b关闭，限位开关关断继电器的电源，第一回路电路保持接通，第一指示灯亮起；气闸门a或气闸门b打开，限位开关接通继电器的电源，第一回路断开，第二回路接通，第二指示灯亮起；两个气闸门均打开，两个气闸门对应的限位开关分别控制对应的继电器通电，第二回路和第三回路接通，第二指示灯亮起且蜂鸣器报警。
15.相比现有技术，本发明的有益效果在于，本发明的双燃料气闸门安全指示系统一方面可以满足两扇气闸门同时开启警报的作用，另外还可以提示工作人员各个门的开启状态，避免出现一扇门开启但是没有报警导致气闸内蔓延有危险气体，减少安全隐患。
附图说明
16.图1是本发明中气闸门分布示意图。
17.图2是本发明中的双燃料船气闸门安全指示系统控制图。
18.图3是本发明中继电器k1和继电器k2的连接示意图。
19.图中，1、气闸；2、安全区域；3、危险气体区域；4、气闸门a；5、气闸门b；6、限位开关；7、指示器；8、第一指示灯；9、第二指示灯；10、蜂鸣器；11、电源。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
21.一种双燃料船气闸门安全指示系统，如图1-3所示，包括安装在气闸1上的气闸门，气闸门包括至少两个，至少一个气闸门靠近危险气体区域3安装，至少一个气闸门靠近安全区域2安装；本实施例中以两个气闸门为例进行说明，气闸门包括气闸门a4和气闸门b5，气闸门a4靠近危险气体区域3安装，气闸门b5靠近安全区域2安装，气闸门a4处和气闸门b5处分别安装有限位开关6，限位开关6分别连接控制一个继电器；继电器分别连接控制用以表示气对应闸门开启状态的指示器7；继电器还控制连接有用于报警的蜂鸣器10；限位开关为防爆型，本实施例中的型号为bx a 3k-2c，防爆等级为exd iic t6。
22.指示器包括第一指示灯8和第二指示灯9，第一指示灯8和第二指示灯9的颜色不同，第一指示灯和第二指示灯并联，本实施例中第一指示灯为绿灯，第二指示灯为红灯。
23.作为更佳的方案，每个气闸门上分别安装有与自身相对应的指示及与其它气闸门相对应的指示器；每个指示器还可以标注对应的气闸门编号，对于气闸门较多的情况可以快速锁定到具体的气闸门。
24.继电器(如电磁继电器)包括继电器k1和继电器k2，如图3所示，继电器k1和继电器k2包括静触头a、静触头b、活动触头c；静触头a包括触头a1和触头a2；静触头b包括触头b1和触头b2，活动触头c包括触头c1和触头c2。
25.继电器的工作原理为，继电器断电时静触头a和活动触头c闭合，当通电时，继电器上的线圈通电产生磁力将活动触头c吸引至静触头b上，继电器属于现有技术，不再赘述。
26.k1继电器的静触头a和活动触头c形成常闭触头k1a，k2继电器的静触头a和活动触头c形成常闭触头k2a，k1a和k2a均有a1c1、a2c2两组常闭触头；静触头b和活动触头c形成常开触头,包括触头c1和触头b1形成的常开触头以及触头c2与触头b2形成的常开触头，其中继电器k1和继电器k2的触头c1和触头b1分别形成的常开触头k11和常开触头k21，常开触头
k11与常开触头k21串联。
27.触头c2、触头a2、第一指示灯8及电源11连接形成第一回路；触头c2、触头b2、第二指示灯9、电源11连接形成第二回路；触头c1、继电器k1的触头b1、继电器k2的触头b1、继电器k2的触头c1、蜂鸣器10、电源11串接形成第三回路，第一回路、第二回路和第三回路并联设置。
28.气闸门a4对应的指示灯安装在气闸门b5上，气闸门b5对应的指示灯安装在气闸门a4上。
29.气闸门关闭，对应的限位开关关断继电器的电源，第一回路电路保持接通，第一指示灯亮起；仅一个气闸门打开，限位开关接通继电器的电源，第一回路断开，第二回路接通，第二指示灯亮起；两个气闸门均打开，两个气闸门对应的限位开关分别控制对应的继电器通电，第二回路和第三回路接通，第二指示灯亮起且蜂鸣器报警。
30.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种双燃料船气闸门安全指示系统，包括安装在气闸上的气闸门，所述气闸门包括至少两个，至少一个气闸门靠近危险气体区域安装，至少一个气闸门靠近安全区域安装；其特征在于，每个所述气闸门处分别安装有限位开关，所述限位开关分别连接控制一个继电器；所述继电器分别连接控制用以表示对应气闸门开启状态的指示器；所述继电器还控制连接有用于报警的蜂鸣器。2.根据权利要求1所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述气闸门包括气闸门a和气闸门b，所述气闸门a靠近危险气体区域安装，所述气闸门b靠近安全区域安装。3.根据权利要求2所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述指示器包括第一指示灯和第二指示灯，所述第一指示灯和第二指示灯颜色不同，第一指示灯和第二指示灯并联。4.根据权利要求3所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述继电器包括继电器k1和继电器k2，所述继电器k1和继电器k2包括静触头a、静触头b、活动触头c；所述静触头a包括触头a1和触头a2；所述静触头b包括触头b1和触头b2，所述活动触头c包括触头c1和触头c2。5.根据权利要求4所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述触头c2、触头a2、第一指示灯及电源连接形成第一回路；所述触头c2、触头b2、第二指示灯、电源连接形成第二回路；所述触头c1、继电器k1的触头b1、继电器k2的触头b1、继电器k2的触头c1、蜂鸣器、电源形成第三回路。6.根据权利要求5所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述气闸门a对应的指示灯安装在气闸门b上，所述气闸门b对应的指示灯安装在气闸门a上。7.根据权利要求6所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述静触头a和活动触头c形成常闭触头，所述静触头b和活动触头c形成常开触头。8.根据权利要求5所述的一种双燃料船气闸门安全指示系统，其特征在于，所述气闸门关闭，限位开关关断继电器的电源，第一回路电路保持接通，第一指示灯亮起；一个气闸门打开，限位开关接通继电器的电源，第一回路断开，第二回路接通，第二指示灯亮起；两个所述气闸门均打开，两个气闸门对应的限位开关分别控制对应的继电器通电，第二回路和第三回路接通，第二指示灯亮起且蜂鸣器报警。

技术总结
本发明涉及一种双燃料船气闸门安全指示系统，包括安装在气闸上的气闸门，气闸门包括至少两个，至少一个气闸门靠近危险气体区域安装，至少一个气闸门靠近安全区域安装；每个所述气闸门处分别安装有限位开关，限位开关分别连接控制一个继电器；继电器分别连接控制用以表示气对应闸门开启状态的指示器；继电器还控制连接有用于报警的蜂鸣器。通过本发明中的双燃料气闸门安全指示系统一方面可以满足两扇气闸门同时开启警报的作用，另外还可以提示工作人员各个门的开启状态，避免出现一扇门开启但是没有报警导致气闸内蔓延有危险气体，减少安全隐患。安全隐患。安全隐患。


技术研发人员：吴伟春 王胜东 王玉超 金庆云 许帆 杜唯杰 尹思文 蓝威 蔡骅 颜高锋
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/4/15