一种串列翼地效翼船

1.本发明属于地效翼船技术领域，具体涉及一种串列翼地效翼船。


背景技术：

2.近年来，研究人员将气垫技术融入地效翼船发明了动力气垫船和动力气垫地效翼船，上述船型在150km/h-250km/h的中等航速具有两栖和更高的运输效率。而对于小型地效翼的研究，研究人员也尝试运用气垫等技术提升其起飞降落及稳定巡航的性能。
3.目前国内外对于高效的地效翼船的研究与推广还处于早期阶段，这需要其他不同领域的知识去做支撑。地效翼船技术实际仍处于试验阶段且需要向实用阶段转换这种转换同样需要国内外更多的人员去深入研究，使得这样一种高效运输工具的推广成为现实。
4.地效翼船于各个界面的航行姿态的转换一直为地效翼船发展之途中的重点与难点，而很好的处理好这个问题又可以使得地效翼船拥有三栖的潜质。从三栖出发可以很好的提高地效翼船的可靠性而具备三栖的特点又可以大大提升地效翼船运输的性能。无论是作为高效的营救设备，或是作为客货运输的定期航班都有十分广阔的运用前景。
5.如果世界经济于未来几十年是利好的，地效翼船很可能会朝着中等尺寸发展实现两栖或三栖行驶，从而有着更好的商业价值，将主要用于客货的跨洋运输。
6.现有地效翼船多为单翼地效翼船，其中心不在机翼附近，在复杂海况易发生剧烈震荡，稳定性较差。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于克服传统地效翼船在复杂海况易发生剧烈震荡，稳定性较差的问题而提供一种串列翼地效翼船，提高了船体在复杂海况的稳定性，减少水面阻力。
8.一种串列翼地效翼船，包括船体、设置于船体两侧的串列翼和侧板、设置于船体尾端的尾翼、设置于船体前端两侧的两个涵道式螺旋桨推进器；所述串列翼包括前翼和后翼，前翼和后翼一侧与船体连接，另一侧与侧板连接；所述涵道式螺旋桨推进器的风道正对串列翼的前翼，利用推力以及涵道所生成的尾流，产生动力垫升；所述串列翼的前翼上置、后翼下置，形成高度差，前翼的下洗气流为后翼上表面的气流加速，增强后翼的升力，前翼、后翼都产生正升力，且中心位于两翼中间，在产生升力的同时维持飞行时的平衡，避免了配平阻力。
9.进一步地，所述船体与侧板组成类似多体船的结构，具有很好的水动力特性和稳性，并通过设置于尾翼上的尾翼舵进一步提升稳性；在水面巡航时，后翼用于充当压浪板，配合侧板形成相对封闭的空间，设置于船体前端两侧的两个涵道式螺旋桨推进器产生的气流使得串列翼下端与水面之间形成气腔，减小了水面阻力。
10.本发明的有益效果在于：
11.本发明将高速滑行艇、地效翼以及侧板等机构联合使用，使得三栖航行成为可能。本发明充分利用了船体的结构特性，对气层减阻技术合理布置利用，配以断阶以及相对封
闭的艇底，使得气层稳定存在，大大减小水面阻力；通过使涵道式螺旋桨推进器的风道正对串列翼的前翼，利用推力以及涵道所生成的尾流，产生动力垫升，提高了串列翼地效翼船的动升力；通过将串列翼的前翼上置、后翼下置，形成高度差，使前翼的下洗气流为后翼上表面的气流加速，增强后翼的升力，前翼、后翼都产生正升力，且中心位于两翼中间，在产生升力的同时维持飞行时的平衡，避免了配平阻力。
附图说明
12.图1为本发明中一种串列翼地效翼船的总体结构示意图。
13.图2为本发明中一种串列翼地效翼船的主视图。
14.图3为本发明中一种串列翼地效翼船的左视图。
15.图4为本发明中一种串列翼地效翼船的俯视图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本发明做进一步描述。
17.本发明公开了一种串列翼地效翼船，提高了船体在复杂海况的稳定性，减少水面阻力，具有三栖能力。
18.一种串列翼地效翼船，包括船体3、设置于所述船体3两侧的串列翼2、设置于所述船体3尾端的尾翼4、设置于所述串列翼2两侧的侧板5、设置于所述船体3前端两侧的两个涵道式螺旋桨推进器1。
19.其中船体3为串列翼地效翼船的主骨架和支撑。涵道式螺旋桨推进器数量为两个分别设置于船体3前端两侧，用于串列翼地效翼船的推进。特别的，两个涵道式螺旋桨推进器1的风道正对所述设置于所述船体3两侧的串列翼2的前翼，可以利用好推力以及涵道所生成的尾流，产生动力垫升，提高串列翼地效翼船的动升力。
20.所述设置于所述船体两侧的串列翼2的前翼上置，后翼下置，形成高度差。其目的在于，有意识的利用前翼的下洗气流为后翼上表面的气流加速，增强后翼的升力。与前翼下置、后翼上置相比，前翼的下洗气流不会对后翼造成不利的影响；与上下双翼相比，前后两翼都产生正升力，且中心位于两翼中间，很容易在提供升力的同时维持飞行时的平衡，避免了配平阻力。
21.同时在水面巡航时，后翼可充当压浪板的作用，配合侧板5形成相对封闭的空间，置于艏部的涵道式螺旋桨推进器1产生的气流使得串列翼2下端与水面之间形成气腔，对于低阻垫升，恶劣海空升降有着很深的意义。
22.船体3与侧板5组成类似多体船的结构，具有更好的水动力特性和稳性。通过设置于艉部的尾翼4上的尾翼舵进一步提升稳性。
23.本发明提供的串列翼地效翼船将高速滑行艇、地效翼以及侧板等机构联合使用，使得三栖航行成为可能。本发明充分利用了船体的结构特性，对气层减阻技术合理布置利用，配以断阶以及相对封闭的艇底，使得气层稳定存在，大大减小水面阻力；通过使涵道式螺旋桨推进器的风道正对串列翼的前翼，利用推力以及涵道所生成的尾流，产生动力垫升，提高了串列翼地效翼船的动升力；通过将串列翼的前翼上置、后翼下置，形成高度差，使前翼的下洗气流为后翼上表面的气流加速，增强后翼的升力，前翼、后翼都产生正升力，且中
心位于两翼中间，在产生升力的同时维持飞行时的平衡，避免了配平阻力。
24.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种串列翼地效翼船，其特征在于：包括船体(3)、设置于船体(3)两侧的串列翼(2)和侧板(5)、设置于船体(3)尾端的尾翼(4)、设置于船体(3)前端两侧的两个涵道式螺旋桨推进器(1)；所述串列翼(2)包括前翼和后翼，前翼和后翼一侧与船体(3)连接，另一侧与侧板(5)连接；所述涵道式螺旋桨推进器(1)的风道正对串列翼(2)的前翼，利用推力以及涵道所生成的尾流，产生动力垫升；所述串列翼(2)的前翼上置、后翼下置，形成高度差，前翼的下洗气流为后翼上表面的气流加速，增强后翼的升力，前翼、后翼都产生正升力，且中心位于两翼中间，在产生升力的同时维持飞行时的平衡，避免了配平阻力。2.根据权利要求1所述的一种串列翼地效翼船，其特征在于：所述船体(3)与侧板(5)组成类似多体船的结构，具有很好的水动力特性和稳性，并通过设置于尾翼(4)上的尾翼舵进一步提升稳性；在水面巡航时，后翼用于充当压浪板，配合侧板(5)形成相对封闭的空间，设置于船体(3)前端两侧的两个涵道式螺旋桨推进器(1)产生的气流使得串列翼(2)下端与水面之间形成气腔，减小了水面阻力。

技术总结
本发明属于地效翼船技术领域，具体涉及一种串列翼地效翼船。本发明将高速滑行艇、地效翼以及侧板等机构联合使用，使得三栖航行成为可能。本发明充分利用了船体的结构特性，对气层减阻技术合理布置利用，配以断阶以及相对封闭的艇底，使得气层稳定存在，大大减小水面阻力；通过使涵道式螺旋桨推进器的风道正对串列翼的前翼，利用推力以及涵道所生成的尾流，产生动力垫升，提高了串列翼地效翼船的动升力；通过将串列翼的前翼上置、后翼下置，形成高度差，使前翼的下洗气流为后翼上表面的气流加速，增强后翼的升力，前翼、后翼都产生正升力，且中心位于两翼中间，在产生升力的同时维持飞行时的平衡，避免了配平阻力。避免了配平阻力。避免了配平阻力。


技术研发人员：张嘉伟 韩凤磊 李晗生 赵望源 王识衡 聂英钊 邱昕捷
受保护的技术使用者：哈尔滨工程大学
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/5/5