一种船舶海上导引补给装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶海上导引补给装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
3.船舶在海上航行过程中船舶之间的补给，都是采用抛绳到补给船上，补给船将引绳驳接好补给，在由船舶上的船员将往回拉、由引绳牵将补给拉到受船舶上，现有的导引补给装置存在有不便调节的缺点，由于双方船舶的高度不同，在进行导引补给时，因引导绳的高度是固定，不能根据补给船的高度进行调节，使补给的效率较低，增加了船员的工作强度，且具有一定的危险性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶海上导引补给装置，具备不便调节等优点，解决了现有的导引补给装置存在有不便调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶海上导引补给装置，包括船舶，所述船舶顶部的左侧固定连接有支撑柱，所述船舶顶部的左侧固定连接有限位柱，所述限位柱的内部设有调节机构，所述支撑柱的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的正面转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有引导轮，所述引导轮的外表面转动连接有导引绳；
6.所述调节机构包括与限位柱内腔底部右侧固定连接的电机，所述电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有主动轮，所述主动轮的外表面转动连接有链条，所述链条内侧的左端转动连接有从动轮，所述从动轮的内部固定连接有丝杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有限位块，所述调节机构还包括与支撑柱左右两侧固定连接的滑板，所述滑板的外表面滑动连接有多个滑轮。
7.进一步，所述限位柱的左侧开设有滑槽，所述限位块的左端贯穿至滑槽的外部且与其滑动连接。
8.进一步，所述限位柱呈l型，所述丝杆的上下两端分别与限位柱内腔的上下两端转动连接，所述转杆的顶部与限位杆内腔上端的右侧转动连接。
9.进一步，所述限位块的左侧与滑块的右侧固定连接，所述支撑柱位于限位柱的左侧。
10.进一步，所述限位块的内部开设有螺纹孔，所述丝杆贯穿至螺纹孔的外部且与其螺纹连接。
11.进一步，所述滑块内腔的前后两端分别与前后两组滑轮相对的一侧转动连接。
12.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
13.该一种船舶海上导引补给装置，通过在限位柱内设有调节机构，可对导引绳进行
上下调节，与传统的船舶海上导引补给装置相比，可根据补给船的高度对导引杆进行高度调节，提高了补给效率，减少了船员的工作强度，降低危险性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型调节机构的结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
17.图中：1船舶、2支撑柱、3限位柱、4调节机构、401电机、402转杆、403主动轮、404链条、405从动轮、406丝杆、407限位块、408滑板、409滑轮、5滑块、6转轴、7引导轮、8导引绳。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施例中的一种船舶海上导引补给装置，包括船舶1，船舶1顶部的左侧固定连接有支撑柱2，船舶1顶部的左侧固定连接有限位柱3，限位柱3的内部设有调节机构4，支撑柱2的外表面滑动连接有滑块5，滑块5的正面转动连接有转轴6，转轴6的外表面固定连接有引导轮7，引导轮7的外表面转动连接有导引绳8。
20.调节机构4包括与限位柱3内腔底部右侧固定连接的电机401，电机401的输出轴固定连接有转杆402，转杆402的外表面固定连接有主动轮403，主动轮403的外表面转动连接有链条404，链条404内侧的左端转动连接有从动轮405，从动轮405的内部固定连接有丝杆406，限位柱3呈l型，丝杆406的上下两端分别与限位柱3内腔的上下两端转动连接，转杆402的顶部与限位杆3内腔上端的右侧转动连接，丝杆406的外表面螺纹连接有限位块407，限位块407的内部开设有螺纹孔，丝杆406贯穿至螺纹孔的外部且与其螺纹连接，限位块407的左侧与滑块5的右侧固定连接，支撑柱2位于限位柱3的左侧，调节机构4还包括与支撑柱2左右两侧固定连接的滑板408，滑板408的外表面滑动连接有多个滑轮409，滑块5内腔的前后两端分别与前后两组滑轮409相对的一侧转动连接，即可使滑轮409带动滑块5进行上下滑动。
21.其中，限位柱3的左侧开设有滑槽，限位块407的左端贯穿至滑槽的外部且与其滑动连接，即可使限位块407通过滑槽在限位柱3的左侧上下滑动。
22.本实施例中的调节机构4，通过电机401带动转杆402进行旋转，从而使链条404带动丝杆406进行旋转，即可使限位块407带动导引绳8进行上下移动，实现该船舶海上导引补给装置的升降目的。
23.上述实施例的工作原理为：
24.在使用时，通过电机401的输出端带动转杆402进行转动，使主动轮403通过链条404带动从动轮405进行旋转，从而使从动轮405带动丝杆406进行旋转，即可使限位块407通过滑槽带动滑块5进行上下移动，滑块5通过滑轮409在滑板408上进行上下移动，使滑块5带动导引绳8进行上下移动，实现该船舶海上导引补给装置的升降目的，根据补给船的高度对导引杆进行高度调节，提高了补给效率，减少了船员的工作强度。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种船舶海上导引补给装置，包括船舶(1)，其特征在于：所述船舶(1)顶部的左侧固定连接有支撑柱(2)，所述船舶(1)顶部的左侧固定连接有限位柱(3)，所述限位柱(3)的内部设有调节机构(4)，所述支撑柱(2)的外表面滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的正面转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的外表面固定连接有引导轮(7)，所述引导轮(7)的外表面转动连接有导引绳(8)；所述调节机构(4)包括与限位柱(3)内腔底部右侧固定连接的电机(401)，所述电机(401)的输出轴固定连接有转杆(402)，所述转杆(402)的外表面固定连接有主动轮(403)，所述主动轮(403)的外表面转动连接有链条(404)，所述链条(404)内侧的左端转动连接有从动轮(405)，所述从动轮(405)的内部固定连接有丝杆(406)，所述丝杆(406)的外表面螺纹连接有限位块(407)，所述调节机构(4)还包括与支撑柱(2)左右两侧固定连接的滑板(408)，所述滑板(408)的外表面滑动连接有多个滑轮(409)。2.根据权利要求1所述的一种船舶海上导引补给装置，其特征在于：所述限位柱(3)的左侧开设有滑槽，所述限位块(407)的左端贯穿至滑槽的外部且与其滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶海上导引补给装置，其特征在于：所述限位柱(3)呈l型，所述丝杆(406)的上下两端分别与限位柱(3)内腔的上下两端转动连接，所述转杆(402)的顶部与限位柱(3)内腔上端的右侧转动连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶海上导引补给装置，其特征在于：所述限位块(407)的左侧与滑块(5)的右侧固定连接，所述支撑柱(2)位于限位柱(3)的左侧。5.根据权利要求1所述的一种船舶海上导引补给装置，其特征在于：所述限位块(407)的内部开设有螺纹孔，所述丝杆(406)贯穿至螺纹孔的外部且与其螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种船舶海上导引补给装置，其特征在于：所述滑块(5)内腔的前后两端分别与前后两组滑轮(409)相对的一侧转动连接。

技术总结
本实用新型涉及一种船舶海上导引补给装置，包括船舶，所述船舶顶部的左侧固定连接有支撑柱，所述船舶顶部的左侧固定连接有限位柱，所述限位柱的内部设有调节机构，所述支撑柱的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的正面转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有引导轮，所述引导轮的外表面转动连接有导引绳，所述调节机构包括与限位柱内腔底部右侧固定连接的电机，所述电机的输出轴固定连接有转杆。该一种船舶海上导引补给装置，通过在限位柱内设有调节机构，可对导引绳进行上下调节，与传统的船舶海上导引补给装置相比，可根据补给船的高度对导引杆进行高度调节，提高了补给效率，减少了船员的工作强度，降低危险性。降低危险性。降低危险性。


技术研发人员：于冰磊 王晓霞 李凤云
受保护的技术使用者：华兴船务管理（天津）有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/8/11