一种集装箱船横隔舱分段制作胎架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造技术，具体说是一种集装箱船横隔舱分段制作胎架。


背景技术：

2.在集装箱船建造中，横舱壁分段前后两面都需要安装导轨，以往的建造流程都是先安装一面导轨，然后分段翻身再安装另一面的导轨，其建造流程占用龙门吊及场地资源，建造周期时间长。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种结构简单，能稳定支撑、高效焊接导轨的集装箱船横隔舱分段制作胎架。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，包括多个底座，其特征在于：所述多个底座阵列间隔排布且沿横向、纵向支撑横隔舱分段，底座上均设置抬高架，抬高架顶部设置支撑横隔舱分段的支撑板，抬高架内侧设置上下方向的升降槽，升降座受驱在升降槽内导向升降，横向相邻两底座上的升降座同步升降支撑一用于托举下导轨的升降托板。
5.所述支撑板与抬高架和/或底座上拉接角钢斜撑。
6.所述每两个横向相邻的底座上抬高架的升降座经底座上气缸或丝杆驱动升降。
7.所述多个底座支撑在工作地面上，工作地面上设置矩形阵列轨道网络，底座在矩形阵列轨道网络上可调矩形排列定位。
8.本实用新型在使用时，根据所需支撑的横隔舱分段面积大小，确立矩形阵列轨道网络上底座的可调矩形排列定位，每两个横向相邻的底座为一组，多组纵向排列完成整体支撑，每组底座上抬高架内升降座同步升降抬起升降托板，导轨沿纵向支撑在多组的升降托板上同步上升贴合横隔舱分段下胎面，并完成下胎面上导轨的稳定定位焊接装配，横隔舱上端面的导轨装配可直接在上端面上完成，由此一次性完成上、下面的导轨装配，无需翻身再作业，作业效率高，且焊接稳定、高效。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图中：底座1、抬高架2、支撑板3、升降槽4、升降座5、升降丝杆6、升降电机7、升降托板8、横隔舱分段9、下导轨10、角钢斜撑11。
具体实施方式
11.以下结合附图作进一步说明。
12.图1所示，一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，包括多个底座1，多个底座阵列间隔排布且沿横向、纵向支撑横隔舱分段9，底座上均设置抬高架2，抬高架顶部设置支撑横隔舱
分段的支撑板3，支撑板与抬高架和/或底座上拉接角钢斜撑11，抬高架2内侧设置上下方向的升降槽4，升降座5底座上升降电机7经升降丝杆6受驱在升降槽内导向升降，横向相邻两底座上的升降座同步升降支撑一用于托举下导轨10的升降托板8。
13.在本实施例基础上，多个底座支撑在工作地面上，工作地面上设置矩形阵列轨道网络，底座在矩形阵列轨道网络上可调矩形排列定位。该可调方式属于现有技术。


技术特征：
1.一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，包括多个底座，其特征在于：所述多个底座阵列间隔排布且沿横向、纵向支撑横隔舱分段，底座上均设置抬高架，抬高架顶部设置支撑横隔舱分段的支撑板，抬高架内侧设置上下方向的升降槽，升降座受驱在升降槽内导向升降，横向相邻两底座上的升降座同步升降支撑一用于托举下导轨的升降托板。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，其特征是：所述支撑板与抬高架和/或底座上拉接角钢斜撑。3.根据权利要求1所述的一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，其特征是：每两个横向相邻的所述底座上抬高架的升降座经底座上气缸或丝杆驱动升降。4.根据权利要求1所述的一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，其特征是：所述多个底座支撑在工作地面上，工作地面上设置矩形阵列轨道网络，底座在矩形阵列轨道网络上可调矩形排列定位。

技术总结
本实用新型涉及一种集装箱船横隔舱分段制作胎架，包括多个底座，多个底座阵列间隔排布且沿横向、纵向支撑横隔舱分段，底座上均设置抬高架，抬高架顶部设置支撑横隔舱分段的支撑板，抬高架内侧设置上下方向的升降槽，升降座受驱在升降槽内导向升降，横向相邻两底座上的升降座同步升降支撑一用于托举下导轨的升降托板。其结构简单，能稳定支撑、高效焊接导轨。轨。轨。


技术研发人员：邱海涛 龚爱军 何越桥 芮培军
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/8/15