一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯的制作方法

1.本实用新型涉及船舶安全技术领域，特别涉及一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯。


背景技术：

2.梯子，作为日常使用的工具，它的重要性不仅仅方便人的上下活动，更重要的可以用于紧急情况下的作为疏散工具。目前大型施工船舶的梯子都是固定的，或者在某一个特定的区域有一个梯子，但是出现紧急情况下，大量的人员需要尽快疏散，如果仅在一个特定的区域可以上下，由于人员的恐惧心里往往会造成拥挤，甚至出现人员伤害事故。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯，在船舶侧面的任何地方都能使用，方便乘客上下船。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯，包括固定段、滑轮、卡槽、伸缩段、旋紧螺栓、活动螺栓和扶手；所述固定段的顶端连接2组所述滑轮，所述滑轮嵌入所述卡槽，所述卡槽设置在船舶侧面，所述固定段的下端连接所述伸缩段，所述固定段的下端两侧设置所述旋紧螺栓，所述固定段和所述伸缩段的两侧均通过所述活动螺栓连接所述扶手。
6.进一步的，船舶单侧的所述卡槽数量为一个，所述固定段的数量为多个。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型通过设计滑轮和卡槽配合的结构，实现梯子的左右滑动，结构简单、便于存放，在大型施工船舶侧面的任何地方都能使用，方便乘客上下船，一旦出现紧急情况，利用梯子左右滑动性方便大量人员紧急疏散。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是扶手的安装结构示意图。
11.附图标记：1、固定段；2、滑轮；3、卡槽；4、伸缩段；5、旋紧螺栓；6、活动螺栓；7、扶手。
具体实施方式
12.为了使本实用新型的技术特点更容易被清楚理解，以下结合附图1-2对本实用新型结构详细说明。
13.如图1和图2所示，一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯，包括固定段1、滑轮 2、卡槽3、伸缩段4、旋紧螺栓5、活动螺栓6和扶手7；所述固定段1的顶端连接 2组所述滑轮2，所述滑轮2嵌入所述卡槽3，所述卡槽3设置在船舶侧面，所述固定段1的下端连接所述伸缩段
4，所述固定段1的下端两侧设置所述旋紧螺栓5，所述固定段1和所述伸缩段4的两侧均通过所述活动螺栓6连接所述扶手7。
14.进一步的，船舶单侧的所述卡槽3数量为一个，所述固定段1的数量为多个。
15.随着水位高低的不同，疏散梯的长度可以随之进行调整，上下调整伸缩段4到合适位置后，使用旋紧螺栓5紧固。
16.在不需要使用应急疏散梯的时候，可以拆掉活动螺栓6把扶手7收起来以节省空间。
17.以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。


技术特征：
1.一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯，其特征在于：包括固定段(1)、滑轮(2)、卡槽(3)、伸缩段(4)、旋紧螺栓(5)、活动螺栓(6)和扶手(7)；所述固定段(1)的顶端连接2组所述滑轮(2)，所述滑轮(2)嵌入所述卡槽(3)，所述卡槽(3)设置在船舶侧面，所述固定段(1)的下端连接所述伸缩段(4)，所述固定段(1)的下端两侧设置所述旋紧螺栓(5)，所述固定段(1)和所述伸缩段(4)的两侧均通过所述活动螺栓(6)连接所述扶手(7)。2.根据权利要求1所述一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯，其特征在于：船舶单侧的所述卡槽(3)数量为一个，所述固定段(1)的数量为多个。

技术总结
本实用新型公开了一种可以左右滑动的船舶应急疏散梯，包括固定段、滑轮、卡槽、伸缩段、旋紧螺栓、活动螺栓和扶手；所述固定段的顶端连接2组所述滑轮，所述滑轮嵌入所述卡槽，所述卡槽设置在船舶侧面，所述固定段的下端连接所述伸缩段，所述固定段的下端两侧设置所述旋紧螺栓，所述固定段和所述伸缩段的两侧均通过所述活动螺栓连接所述扶手。本实用新型结构简单、便于存放，在大型施工船舶侧面的任何地方都能使用，方便乘客上下船，一旦出现紧急情况，利用梯子左右滑动性方便大量人员紧急疏散。利用梯子左右滑动性方便大量人员紧急疏散。利用梯子左右滑动性方便大量人员紧急疏散。


技术研发人员：鹿重阳 李亚平 赵现可 李晓龙 李建平
受保护的技术使用者：中国电建集团港航建设有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/12/20