一种舷灯箱、船舶的制作方法

1.本实用新型属于船舶设备技术领域，特别涉及一种舷灯箱、以及设置该舷灯箱的船舶。


背景技术：

2.船舶舷灯箱作为船舶舷灯的收纳和保护装置，包括舷灯箱箱体、箱体以及与甲板的连接机构。出于对于舷灯灯光不能遮蔽的考虑，目前船上舷灯箱箱体大多是开放式的。遇到风浪大的时候，内置的舷灯往往容易被风浪打坏，这是不利于船舶安全行驶和避碰的。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例之一，一种挡浪舷灯箱，包括，
4.开放式的舷灯箱本体，内置有舷灯；
5.防护盖板，通过合页铰链与所述舷灯箱本体转动连接，用于对所述舷灯箱本体的闭合防护，
6.所述防护盖板具有第二固定孔，当转动该防护盖板使其闭合所述舷灯箱本体时，通过第二固定螺栓穿过第二固定孔和舷灯箱本体螺孔，使所述防护盖板紧固于所述舷灯箱本体。
7.所述防护盖板为“l”形，并且沿着短边设有固定螺栓板，在固定螺栓板上钻有第一固定孔和第二固定孔。
8.所述合页铰链固定于舷墙，使得所述舷灯箱本体通过所述合页铰链与所述舷墙固定连接，
9.当所述防护盖板完全打开时，所述防护盖板通过第一固定孔、舷墙螺孔、第一固定螺栓固定在所述舷墙上。
10.本实用新型实施例之一的有益效果在于，通过增加防护盖板解决在舷灯在不使用时候的防浪问题。
附图说明
11.通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：
12.图1根据本实用新型实施例之一的挡浪舷灯箱结构示意图。
13.图2根据本实用新型实施例之一的挡浪舷灯箱闭合状态示意图。
14.1——舷灯箱本体，
15.2——合页铰链，
16.3——第一固定螺栓，
17.4——外部防护盖板，401——第一固定孔，402——第二固定孔，5——第一内侧导
光板，
18.6——第二内侧导光板，
19.7——底部倾斜流水板，
20.8——第二固定螺栓，
21.9——舷灯，
22.10——舷墙。
具体实施方式
23.常规的船舶舷灯箱是开敞的开放式设计，遇到风浪大的时候，内置的舷灯往往容易被风浪打坏，这是不利于船舶安全行驶和避碰要求的。
24.根据一个或者多个实施例，如图1和2所示，一种舷灯箱，包括开放式的舷灯箱本体和防护盖板。舷灯箱本体内置有舷灯，防护盖板通过合页铰链与所述舷灯箱本体转动连接，用于对所述舷灯箱本体的闭合防护。
25.所述防护盖板具有第二固定孔，当转动该防护盖板使其闭合所述舷灯箱本体时，通过第二固定螺栓穿过第二固定孔和舷灯箱本体螺孔，使所述防护盖板紧固于所述舷灯箱本体。
26.所述防护盖板为“l”形，并且沿着短边设有固定螺栓板，在固定螺栓板上钻有第一固定孔和第二固定孔。
27.所述合页铰链固定于舷墙，使得所述舷灯箱本体通过所述合页铰链与所述舷墙固定连接。当所述防护盖板完全打开时，所述防护盖板通过第一固定孔、舷墙螺孔、第一固定螺栓固定在所述舷墙上。
28.根据一个或者多个实施例，如图1所示，一种舷灯箱，所述舷灯箱本体具有开口的凹部，所述舷灯位于该凹部内，在该凹部的底部流水板具有向外倾斜角度，该倾斜角度大于5度。
29.所述舷灯箱本体凹部的内部垂直面设有第一内侧导光板。
30.所述舷灯箱本体凹部的内部水平面设有第二内侧导光板。
31.根据一个或者多个实施例，一种船舶，设有舷灯箱。所述舷灯箱本体具有开口的凹部，所述舷灯位于该凹部内，在该凹部的底部流水板具有向外倾斜角度，该倾斜角度大于5度。所述舷灯箱本体凹部的内部垂直面设有第一内侧导光板。所述舷灯箱本体凹部的内部水平面设有第二内侧导光板。
32.所述舷灯箱本体凹部的开口朝向船头。
33.船舶航行中，舷灯箱白天不使用时，打开第一固定螺栓，把外部防护盖板通过第二固定螺栓固定在舷灯箱本体上，如图2示意。
34.晚上船舷灯光使用时，打开第二固定螺栓，把外部防护盖板通过第一固定螺栓固定在旁边的舷墙上，如图1所示。风浪大时，舷灯通过第一内侧导光板、第二内侧导光板、底部倾斜流水板进行防浪保护和泄水，以保护舷灯箱和灯具平时不被风浪破坏，解决其积水漏电问题。所述底部倾斜流水板的倾斜角度大于等于5度。
35.由于现有舷灯箱存在的问题包括；灯具完全暴露，容易被浪打坏；舷灯箱外围无遮蔽，灯箱易被浪打坏；舷灯箱内部易积水从而导致漏电。本实用新型通过以下几个方面：
36.1)白天时，舷灯不工作，挡浪舷灯箱外部设置保护盖板，可避免舷灯箱受风浪破坏；
37.2)夜晚时，舷灯工作，保护盖板打开，挡浪舷灯箱内部设置内侧导光板及倾斜流水板，保护舷灯箱和灯具平时不被风浪破坏，并解决其积水漏电问题。
38.因此本实用新型在白天及夜晚两种状态下，保护舷灯箱和灯具不被风浪破坏，并解决舷灯箱积水漏电问题，从而保证舷灯在大风浪时也能正常工作。
39.值得说明的是，虽然前述内容已经参考若干具体实施方式描述了本实用新型创造的精神和原理，但是应该理解，本实用新型并不限于所公开的具体实施方式，对各方面的划分也不意味着这些方面中的特征不能组合，这种划分仅是为了表述的方便。本实用新型旨在涵盖所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等同布置。


技术特征：
1.一种舷灯箱，其特征在于，包括，开放式的舷灯箱本体，内置有舷灯；防护盖板，通过合页铰链与所述舷灯箱本体转动连接，用于对所述舷灯箱本体的闭合防护，所述防护盖板具有第二固定孔，当转动该防护盖板使其闭合所述舷灯箱本体时，通过第二固定螺栓穿过第二固定孔和舷灯箱本体螺孔，使所述防护盖板紧固于所述舷灯箱本体。2.根据权利要求1所述的舷灯箱，其特征在于，所述防护盖板为“l”形，并且沿着短边设有固定螺栓板，在固定螺栓板上钻有第一固定孔和第二固定孔。3.根据权利要求2所述的舷灯箱，其特征在于，所述合页铰链固定于舷墙，使得所述舷灯箱本体通过所述合页铰链与所述舷墙固定连接，当所述防护盖板完全打开时，所述防护盖板通过第一固定孔、舷墙螺孔、第一固定螺栓固定在所述舷墙上。4.根据权利要求1所述的舷灯箱，其特征在于，所述舷灯箱本体具有开口的凹部，所述舷灯位于该凹部内，在该凹部的底部流水板具有向外倾斜角度，该倾斜角度大于5度。5.根据权利要求4所述的舷灯箱，其特征在于，所述舷灯箱本体凹部的内部垂直面设有第一内侧导光板。6.根据权利要求4所述的舷灯箱，其特征在于，所述舷灯箱本体凹部的内部水平面设有第二内侧导光板。7.根据权利要求4所述的舷灯箱，其特征在于，所述舷灯箱本体凹部的开口朝向船头。8.一种船舶，其特征在于，设有如权利要求1所述的舷灯箱。9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述舷灯箱本体具有开口的凹部，所述舷灯位于该凹部内，在该凹部的底部流水板具有向外倾斜角度，该倾斜角度大于5度；所述舷灯箱本体凹部的内部垂直面设有第一内侧导光板；所述舷灯箱本体凹部的内部水平面设有第二内侧导光板。

技术总结
本实用新型公开了一种舷灯箱，包括，开放式的舷灯箱本体，内置有舷灯；防护盖板，通过合页铰链与所述舷灯箱本体转动连接，用于对所述舷灯箱本体的闭合防护，所述防护盖板具有第二固定孔，当转动该防护盖板使其闭合所述舷灯箱本体时，通过第二固定螺栓穿过第二固定孔和舷灯箱本体螺孔，使所述防护盖板紧固于所述舷灯箱本体。所述防护盖板为“L”形，并且沿着短边设有固定螺栓板，在固定螺栓板上钻有第一固定孔和第二固定孔。所述合页铰链固定于舷墙，使得所述舷灯箱本体通过所述合页铰链与所述舷墙固定连接，当所述防护盖板完全打开时，所述防护盖板通过第一固定孔、舷墙螺孔、第一固定螺栓固定在所述舷墙上。栓固定在所述舷墙上。栓固定在所述舷墙上。


技术研发人员：孙大虎 吴晓莲 邬培培 闻静 徐宜兵 朱兵 张睿 杨江
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2022/11/21