燃油舱透气管缓冲器的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃油舱透气管缓冲器。


背景技术：

2.由于有些船型在主甲板下设计有燃油舱，根据各船级社的规范要求，该燃油舱透气管的高度应高于主甲板面760mm，客观上决定了此透气管在设计中比较短，在船舶正常航行中，透气管可以满足设计功能要求，但是当船舶遇到大风浪，船舶横摇或纵摇幅度比较大、燃油舱的油位比较高的情况下，舱内的燃油会通过透气管溢流到甲板上，进而流入海中污染海洋环境，此种情况是船舶建造规范&公约不允许的，因此，如何简单有效的避免这种情况的发生，是现在需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种能够防止燃油在船舶各种工况下溢流出透气管的燃油舱透气管缓冲器。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种燃油舱透气管缓冲器，包括法兰、第一无缝钢管和第二无缝钢管，所述法兰安装在第一无缝钢管上，所述第一无缝钢管安装在第二无缝钢管的两端。
5.所述第一无缝钢管与第二无缝钢管之间安装有腹板。
6.所述第二无缝钢管上安装有挡板。
7.本实用新型一种燃油舱透气管缓冲器，所有制作材料均为造船常用的材料，不需要额外购买，且材料成本低；制作简单，由船厂管子加工车间即可制作，制作成本低；缓冲器体积小，与透气管采用法兰连接，安装简单，人工成本低。
附图说明
8.图1是本实用新型一种燃油舱透气管缓冲器的结构示意图。
9.图2是图1的a-a剖视图。
10.图中：1、法兰；2、第一无缝钢管；3、腹板；4、第二无缝钢管；5、挡板。
具体实施方式
11.如图1和图2所示，燃油舱透气管缓冲器，包括法兰1、第一无缝钢管2、第二无缝钢管4、腹板3和挡板5，法兰1安装在第一无缝钢管2上，第一无缝钢管2安装在第二无缝钢管4的两端，缓冲器本体利用造船常用标准管材gb/t 8163、法兰gb/t 2506在管子加工车间制作，缓冲器挡板利用造船常用钢板q235-a制作，在管子加工车间定位组装到本体内，本实用新型的燃油舱透气管缓冲器，所有制作材料均为造船常用的材料，不需要额外购买，且材料成本低；制作简单，由船厂管子加工车间即可制作，制作成本低；缓冲器体积小，与透气管采用法兰连接，安装简单，人工成本低。


技术特征：
1.一种燃油舱透气管缓冲器，其特征在于：包括法兰、第一无缝钢管和第二无缝钢管，所述法兰安装在第一无缝钢管上，所述第一无缝钢管安装在第二无缝钢管的两端。2.根据权利要求1所述的一种燃油舱透气管缓冲器，其特征在于：所述第一无缝钢管与第二无缝钢管之间安装有腹板。3.根据权利要求1所述的一种燃油舱透气管缓冲器，其特征在于：所述第二无缝钢管上安装有挡板。

技术总结
本实用新型公开了一种燃油舱透气管缓冲器，包括法兰、第一无缝钢管和第二无缝钢管，所述法兰安装在第一无缝钢管上，所述第一无缝钢管安装在第二无缝钢管的两端。本实用新型的燃油舱透气管缓冲器，所有制作材料均为造船常用的材料，不需要额外购买，且材料成本低；制作简单，由船厂管子加工车间即可制作，制作成本低；缓冲器体积小，与透气管采用法兰连接，安装简单，人工成本低。人工成本低。人工成本低。


技术研发人员：周志远
受保护的技术使用者：大连中远海运重工有限公司
技术研发日：2022.10.01
技术公布日：2023/3/6